正逢国际干散货运输市场淡季，加上农历新年假期，市场行情甚为惨淡，节前波罗的海干散货运价指数（BDI）指数破“3”，节后有所反弹。国内市场正处于转型调整期，对铁矿石、煤炭等大宗商品的需求放缓，我国进口干散货运输市场各船型运价走势各异，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数触底反弹，但平均水平几乎都低于上期。2月29日，综合指数、运价指数、租金指数分别为290.38点、331.10点和229.32点，分别较上期末上涨9.3%，3.7%和23.7%。
　　运力方面，本期国际干散货运输市场运力增量较上期略有减少。据克拉克森统计，截至2月底，全球干散货船舶达艘，总运力7.80亿t，环比增加约48万t，其中：海岬型船运力3.10亿t，基本与上期末持平；巴拿马型船运力1.96亿t，环比减少约26万t；超灵便型船运力1.81亿t，环比增加约74万t；灵便型船运力0.93亿t，基本与上期末持平。
　　1 海岬型船市场运价
　　2月，由于农历新年假期及季节性因素影响，海岬型船市场平均运价水平低于上期。太平洋市场运价节前单边下行，节后止跌短暂回升后再次进入下行通道；大西洋市场运价则先扬后抑。上半月，由于春节假期因素，“远程矿”矿商在现货市场租船数量较少，大部分运力仍集中在太平洋市场；西澳因上月底天气因素封港，出货量尚未完全恢复，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价低位单边窄幅下滑。节后，国内钢厂复产数量增加，澳洲铁矿石周出货量恢复至万～万t的水平，刺激海岬型船船运需求，澳大利亚至青岛航线运价止跌回升，但反弹力度极为微弱且时间短暂，随后运价再次进入下行通道。2月29日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上期末下跌6.1%；本期平均美元，较上期平均微涨0.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为2.86美元/t，较上期末下跌5.0%；本期平均值2.96美元/t，较上期平均下跌1.7%。大西洋市场，巴西图巴朗至青岛航线运价呈先扬后抑走势。上半月，巴西铁矿石出口量环比有所下降，因运力相对太平洋市场少，巴西图巴朗至青岛航线运价尚能在低位水平保持稳中略涨态势；节后，太平洋市场运价走跌，大西洋现货市场货盘减少，巴西图巴朗至青岛航线运价开始走低。2月29日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为5.65美元/t，较上期末上涨5.1%；本期平均为5.64美元/t，较上期平均下跌2.7%。
　　2 巴拿马型船市场运价
　　本期，巴拿马型船市场运价先抑后扬，平均水平仍低于上期。节前，南美尚未大量启动粮食船运，市场进入节日模式，船运需求清淡，运价延续上期末跌势。节后，因节前太平洋市场日租金过低，加之在南美粮食船运增多、大量运力空放南美以及太平洋市场煤炭船运需求略增下，太平洋市场运价开始反弹。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从节前不足美元反弹至月末近美元。2月29日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末上涨69.0%；本期平均美元，较上期平均下跌1.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为2.64美元/t，较上期末上涨21.3%。本月，南美粮食船运增加，美国粮食船运进入淡季，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价呈先扬后抑走势，从月初的近12美元/t上涨至中旬的近14美元/t。由于船舶所有人一致看好南美市场，致空放运力过多，租家压制不断上涨的运价，南美粮食运价下旬开始走低。2月29日，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价为13.49美元/t，较上期末上涨12.9%；本期平均运价为13.21美元/t，较上期平均下跌1.1%。
　　3 超灵便型船市场运价
　　本月超灵便型船市场日租金呈先抑后扬走势，平均租金水平大幅低于上期，跌幅居三大船型之首。中上旬，日租金和运价延续上期下跌走势；下旬，市场煤炭、钢材船运有所增加，同时也有少量镍矿石船运，市场日租金微弱反弹。本期，中国南方/印尼往返航线平均日租金为美元，较上期平均下跌26.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为2.75美元/t，较上期平均下跌16.4%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为3.71美元/t，较上期平均下跌19.0%。
　　（上海航运交易所信息部 莫云萍）