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近年来电子信息技术发展，对城市智能交通系统的发展带来了重大的变革，像物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术在交通领域的应用和发展，不仅仅给智能交通系统注入了新的内涵，而且也对智能交通的模式、理念产生了巨大的影响。在2013年底举办的中国智能交通与大数据技术峰会上，中国智能交通协会理事长吴忠泽表示，目前国内如北京、上海、广东等地都在广泛的研究和应用大数据技术，其中广东的广州、深圳已经利用大数据为本地市民出行提供了便利。
广东政府力推大数据
2013年4月17日，广东省省长朱小丹召开省政府常务会议提出，到2015年力争信息化水平达到中等发达国家水平，到2020年，迈进世界先进水平，基本建成“智慧广东”。实际上，这已经不是广东的第一次战略部署。此前的2012年12月，广东省宣布在全国率先启动大数据战略，相关部门起草了一份《广东省实施大数据战略工作方案》，提交省政府批准。
据广东省经信委负责人介绍，广东大数据战略将坚持以“开放共享”推动大数据应用，以“开放应用”带动大数据在国内发展，再试图通过大数据的发展来促进社会创新，为“智慧广东”建设助力。在报批的方案中，广东省政府准备在财政、环保、招投标、交通等领域率先开展数据公开试点，通过互联网等形式开放数据。广东省财政厅厅长曾志权曾表态，“尝试率先公开部分专项资金安排、使用等方面的情况。”
作为大数据应用的一个热门领域，智能交通一直被广州市政府重视。广州在智能交通领域耕耘多年，包括公安交管、交通运输都有相关案例。广州市综合性交通系统差不多从“十五”阶段起步，到现在已经走过了近十个年头，目前广州交通还是面临很多的问题，针对这些问题有关部门提出了一些新的改进方案：针对数据分享不够的问题，系统引入更多的统计资源在平台上进行数据加工、共享，对现有的大数据处理进行高效检索、快速响应；在怎么利用大数据帮助企业运营方面，广州面对终端用户的计量、安全性都做了研究。一些互联网企业想对交通信息服务进行渗透或者运营商想销售自己的产品，都可以通过大数据进行差异化的服务和竞争。
广州交通信息化建设投资营运有限公司高级工程师崔德宝介绍，目前公司在广州交通领域的日常数据信息很多，包括1.2万辆出租车运行数据、1.9万公交车运营数据、4.3万辆社会各种车辆的运营数据，以及全市400个停车场和79个驾校教练车的数据等等。同时每日产生的数据量大约在300G左右，一周在2T，一个月大概是10T的规模。建立交通大数据平台，就是让交通主管部门利用智能交通系统来达到创造价值，改善民生的目的。交通部门有其自己的内在要求，需要最大化使用现有的资源，增加现有资源的收益再投资，影响出行者的出行方式。外在体现就是提高公交服务的能力，减少拥堵，提高客货流量，增加收入，让人民提高生活水平，支持经济的可持续发展。
“通过集成交通大数据为政府、企业、民众各方面提供服务，而且他们也都有各自的关注点”，据介绍，广州市政府的关注点就是规划决策，提供公共信息服务；相关企业关注的是车辆的调度、流程优化、降低成本和安全服务；对于运营者来讲则关心系统运行、政策保障、投资规模、投资回收期利润回报；广大出行者则主要关心出行的便利性、出行的时间准确性和信息服务好坏。
和国内其他城市相比，深圳近几年也在轨道交通领域取得了自己的优势。深圳市综合交通运行指挥中心总工程师关志超介绍，近五年来，深圳在城市交通领域投入资金超过数千亿元，其中一期工程投入了500亿元，第二期1800亿元，第三期1700亿元。据介绍，目前深圳轨道交通系统已经具备大数据挖掘、动态存储、决策支持、信息共享四大功能，实现了全市域的出行覆盖，在城市交通规划领域，构建了基于深圳的大数据中心，这个系统涵盖了全市道路监控一体化综合交通数据环境。通过深圳市2009年大部制改革，目前城市交通规划、设计、建设、运行管理都被纳入到市交通运输委员会，其工作的中心由原来的静态的城市交通规划向实时动态的交通管理转变。
2010年12月，深圳市政府投资23亿元正式建成了国内第一个云计算中心，目前这个中心已经全面开展相关领域的云应用，交通云的构建已经纳入这个体系。
交通大数据的应用
目前广州交通运输信息资源整合与数据分析的内容包括以下几大类：公共交通方面，主要分析了公交的信息、地铁的信息和BRT的信息；对外交通涉及到航班、铁路、高速公路出入口、长途客运等信息的客流分析；综合视频里有路口视频、公交车上的车载视频，包括公交车站、场站的视频；接入的其他部门数据还包括气象、环保的数据，在广州还有台风、突发天气的数据都比较关键；还有一个数据是城市路况，这是每个系统必须具有的基本功能。
在城市交通运输智能分析与评价方面，将广州市道路实时状况进行综合监控，按照年、月、周、天进行统计分析，可以进行往年的数据对比。交通运输行业监管主要是指城市的公交、出租等常规的运力监管，包括安全监管、服务水平的监管等等。营运车辆的安全监管平台，这里面涉及到营运证的发放，车辆路线的批准，疲劳驾驶，甩站进站情况等等。交通仿真应用方面，每一个重大的交通活动都可以进行事先的仿真。
此外，公交车智慧站亭保证在来车方向设置LED四行屏幕，让车上的乘客和站台的乘客第一时间知道当前公交车到站信息，在线路牌上还贴了二维码标签，乘客在扫描之后可以知道当前经过公交站的信息，在整个站牌的显著位置还放置了一个55寸的LED屏，不但可以用来播放公益信息，还可以看到更详细的公交信息，整个站点还安装WiFi设备供出行用户进行WiFi接入。
随着广州智能交通行业的飞速发展，数据呈现爆炸式增长，公众对交通信息系统和数据的依赖性越来越强，如何保证业务系统和数据免遭恶意破坏和盗用，已经成为交通行业内亟待解决的问题之一。崔德宝介绍，现在系统已经采取有效措施用来对信息系统进行安全防护，包括：深度数据包检查；入侵检测和防御；web应用程序安全；应用程序控制；防火墙；完整性监控；日志审计等七个方面。
广东政府力推大数据
2013年4月17日，广东省省长朱小丹召开省政府常务会议提出，到2015年力争信息化水平达到中等发达国家水平，到2020年，迈进世界先进水平，基本建成“智慧广东”。实际上，这已经不是广东的第一次战略部署。此前的2012年12月，广东省宣布在全国率先启动大数据战略，相关部门起草了一份《广东省实施大数据战略工作方案》，提交省政府批准。
据广东省经信委负责人介绍，广东大数据战略将坚持以“开放共享”推动大数据应用，以“开放应用”带动大数据在国内发展，再试图通过大数据的发展来促进社会创新，为“智慧广东”建设助力。在报批的方案中，广东省政府准备在财政、环保、招投标、交通等领域率先开展数据公开试点，通过互联网等形式开放数据。广东省财政厅厅长曾志权曾表态，“尝试率先公开部分专项资金安排、使用等方面的情况。”
作为大数据应用的一个热门领域，智能交通一直被广州市政府重视。广州在智能交通领域耕耘多年，包括公安交管、交通运输都有相关案例。广州市综合性交通系统差不多从“十五”阶段起步，到现在已经走过了近十个年头，目前广州交通还是面临很多的问题，针对这些问题有关部门提出了一些新的改进方案：针对数据分享不够的问题，系统引入更多的统计资源在平台上进行数据加工、共享，对现有的大数据处理进行高效检索、快速响应；在怎么利用大数据帮助企业运营方面，广州面对终端用户的计量、安全性都做了研究。一些互联网企业想对交通信息服务进行渗透或者运营商想销售自己的产品，都可以通过大数据进行差异化的服务和竞争。
广州交通信息化建设投资营运有限公司高级工程师崔德宝介绍，目前公司在广州交通领域的日常数据信息很多，包括1.2万辆出租车运行数据、1.9万公交车运营数据、4.3万辆社会各种车辆的运营数据，以及全市400个停车场和79个驾校教练车的数据等等。同时每日产生的数据量大约在300G左右，一周在2T，一个月大概是10T的规模。建立交通大数据平台，就是让交通主管部门利用智能交通系统来达到创造价值，改善民生的目的。交通部门有其自己的内在要求，需要最大化使用现有的资源，增加现有资源的收益再投资，影响出行者的出行方式。外在体现就是提高公交服务的能力，减少拥堵，提高客货流量，增加收入，让人民提高生活水平，支持经济的可持续发展。
“通过集成交通大数据为政府、企业、民众各方面提供服务，而且他们也都有各自的关注点”，据介绍，广州市政府的关注点就是规划决策，提供公共信息服务；相关企业关注的是车辆的调度、流程优化、降低成本和安全服务；对于运营者来讲则关心系统运行、政策保障、投资规模、投资回收期利润回报；广大出行者则主要关心出行的便利性、出行的时间准确性和信息服务好坏。
和国内其他城市相比，深圳近几年也在轨道交通领域取得了自己的优势。深圳市综合交通运行指挥中心总工程师关志超介绍，近五年来，深圳在城市交通领域投入资金超过数千亿元，其中一期工程投入了500亿元，第二期1800亿元，第三期1700亿元。据介绍，目前深圳轨道交通系统已经具备大数据挖掘、动态存储、决策支持、信息共享四大功能，实现了全市域的出行覆盖，在城市交通规划领域，构建了基于深圳的大数据中心，这个系统涵盖了全市道路监控一体化综合交通数据环境。通过深圳市2009年大部制改革，目前城市交通规划、设计、建设、运行管理都被纳入到市交通运输委员会，其工作的中心由原来的静态的城市交通规划向实时动态的交通管理转变。
2010年12月，深圳市政府投资23亿元正式建成了国内第一个云计算中心，目前这个中心已经全面开展相关领域的云应用，交通云的构建已经纳入这个体系。
交通大数据的应用
目前广州交通运输信息资源整合与数据分析的内容包括以下几大类：公共交通方面，主要分析了公交的信息、地铁的信息和BRT的信息；对外交通涉及到航班、铁路、高速公路出入口、长途客运等信息的客流分析；综合视频里有路口视频、公交车上的车载视频，包括公交车站、场站的视频；接入的其他部门数据还包括气象、环保的数据，在广州还有台风、突发天气的数据都比较关键；还有一个数据是城市路况，这是每个系统必须具有的基本功能。
在城市交通运输智能分析与评价方面，将广州市道路实时状况进行综合监控，按照年、月、周、天进行统计分析，可以进行往年的数据对比。交通运输行业监管主要是指城市的公交、出租等常规的运力监管，包括安全监管、服务水平的监管等等。营运车辆的安全监管平台，这里面涉及到营运证的发放，车辆路线的批准，疲劳驾驶，甩站进站情况等等。交通仿真应用方面，每一个重大的交通活动都可以进行事先的仿真。
此外，公交车智慧站亭保证在来车方向设置LED四行屏幕，让车上的乘客和站台的乘客第一时间知道当前公交车到站信息，在线路牌上还贴了二维码标签，乘客在扫描之后可以知道当前经过公交站的信息，在整个站牌的显著位置还放置了一个55寸的LED屏，不但可以用来播放公益信息，还可以看到更详细的公交信息，整个站点还安装WiFi设备供出行用户进行WiFi接入。
随着广州智能交通行业的飞速发展，数据呈现爆炸式增长，公众对交通信息系统和数据的依赖性越来越强，如何保证业务系统和数据免遭恶意破坏和盗用，已经成为交通行业内亟待解决的问题之一。崔德宝介绍，现在系统已经采取有效措施用来对信息系统进行安全防护，包括：深度数据包检查；入侵检测和防御；web应用程序安全；应用程序控制；防火墙；完整性监控；日志审计等七个方面。