摘要：建造船舶会受到当前技术和设备的局限，降低质量标准；同时，当遇到目前难度较大的技术问题或者在经济利益面前，容易忽视船体的质量问题。船厂受到内外部因素的影响，也很难保证建造船体的工艺和质量。验船师的任务就十分重大，要把握好执行建造检验的要点。文章以内河较为小型的船舶船体的建造检验为出发点，浅谈船舶船体建造检验要点。
　　关键词：船舶；船体建造；检验要点
　　1 船体前期检验工作
　　船体的前期检验一般是指开工前的检查，是为了确定有足够的开工条件，是否能够保证施工工期和建造质量。此阶段需要对生产船舶和船厂的等级、相应的生产建造工艺、建造设备、建造材料以及相关制度包括管理制度和质量监管制度等做常规检查。还要注意检查船台铺设、胎架等是否牢固，地面与船舶船体的高度是否合理、船体与建造场地的尺寸是否适合，各种标识是否到位。材料到达了建造场地，需要仔细核对原材料是否符合建船要求，检查产品合格证书及质量保证书。
　　2 检验船体型线
　　由于船厂在实际生产过程中，可能不会依照设计型值进行型线放样，做了不同程度的修改，此阶段检验中需要抓住几个点，尾轴中心线与纵中距离、艏尾弧高度、尾封板底线纵中高度、艏尾垂线甲板边线宽和首垂线纵中高。把握好上述几点可以掌握设计的型值与放样的型值之间关系与差别。在两者相差较大的情况下，船体的最后一个检验阶段中需要核对设计计算资料和实体船型线图。
　　3 船体焊缝设计
　　船体的板缝设计有相关的文件规定，在《钢质内河船舶建造规范》中提出船结构中平行的焊缝相距最少80mm，对接焊缝与角缝间的平行距离大于30mm。其次，甲板和外板的接缝不能分布在角隅处和建筑的顶端，内外板接缝不能分布在主机座两侧，并且接缝的距离所规定的横边要大于500mm。检验过程中需要特别注意上述两点，外边的接缝要避免和纵向构建形成尖角或者直接重合，船体板接缝不分布在主机座的区域中，船舶通常采用的是圆舭，就得注意圆舭列板和船舷侧板的接缝要超出圆弧100mm左右，并且大于实肋板面150mm以上。考虑到船体的承重强度，船体外板的接缝要承受弯曲应力，最好分布在1/4肋位处，因为板在肋位处的弯曲应力值最小。
　　4 检验结构装配
　　检验船体的结构装配情况是检查各个元件的规格及质量、构建是否完整，避免出现漏装部分构件的情况。检验时候注意双层底向单层底过渡时底板的延伸情况；内龙骨等横骨架单底纵横元件等的交错情况；从一种型式向另一种型式过渡的骨架构件的互相延伸；检验过焊孔与流水孔的切割型式和接头的安装间隙；内舷板首尾的延伸形式。交叉的十字接头和对接接头的错位值以及间隙的范围标准和允许极限等可以通过相应的规格标准查出，如T型板面和T型材的错位处的方法处理。
　　T型面板错位情况下，图1中，如果a小于0.08b，大于0.04b时，最大8mm，面板的边缘就需要依照L=3a磨顺。
　　图3中，若a>6mm，其主要的元件L=50a顺割，其次要的构建依照L=30a来顺割。
　　5 检验焊接状况
　　检验焊接状况是为了查出焊接的缺陷或者确定缺陷是否在合理值域内。出现焊接缺陷原因是由人工失误或偏差造成的。检查焊接质量需要检查焊缝的质量包括尺寸、形状等是否符合要求，重点检查构件和外板焊接能不能满足要求。当骨材的包角焊、纵骨切断端削斜时，焊孔、切等端口的包角焊等部位很容易出现漏焊，需要重点检查。焊缝外观要求表面均匀顺滑，焊道间、焊道与金属间没有突出、截面没有突变和裂纹等，没有焊瘤、咬边等情况。
　　6 船体密性状况检验
　　船体的结构对密性和强度的测试需要采取不同的试验方法，如冲水、充气、渗透和压水等方法。检查焊缝时候，不能刷上油漆或者水泥等，检验时候需要注意自然温度。环境温度低于0℃时要有防冻措施。小型的船舶可以用充气方法代替压水来测试强度。设计的船体舱室较多，进行的密性试验就较多。这时候要求船厂的质量检验部门对舱室的密性进行全程记录，记录合格的才通过验船师再检验。
　　7 船舶下水检验
　　在经过一系列零部件检验之后需要对船体的完整性等进行检验，测量其水尺、载重线、主尺度等，检验螺旋桨等外部结构和水线下的开口关闭装置。船体检验和轮机检验都完成后才能确定船舶下水前进行的检验完成。
　　8 结束语
　　船舶的设计建造过程中会受到多重因素的干扰，很难保证船舶的质量。在船体建造检验过程中，要注意对其每个关键点的重点检查，减少检修工作量和生产成本，保证船舶质量。