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由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车（见图1）一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带（俗称V型皮带）式无级变速器（见图2）,与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置（见图3、图4）配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速。当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢。这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨