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农用车辆大多行驶在农村道路上，由于路况不好，尤其是一些山区公路，道路崎岖，路面高低不平，农机手在驾驶农用车的过程中，难免会遇到制动失灵、转向失控等一些特殊的紧急情况。如不能及时而正确地应对这些突发故障，很容易导致车毁人亡的恶性事故。因此，农机手了解学会一些突发故障，把事故消除在萌芽状态，很有必要。
一、行驶途中制动突然失灵
据交警部门的统计，车辆因制动失灵所造成的交通事故却占总交通事故的20%以上，并且多为车毁人亡的重大交通事故。农用车辆刹车失灵的原因：一是对刹车系统缺乏必要的保养，导致行驶中出现故障；二是下长坡时，长时间踩刹车，使刹车片摩擦发热、刹车毂炭化，导致机件失灵，刹车功能完全失效；三是严重超载，导致车辆惯性加大，直接出现刹车失灵；四是车辆涉水时，制动鼓内进水，浸湿蹄片，造成制动的失灵。
农机手在驾驶农用车时，如果发现车辆制动失灵，应根据路况，想方设法尽快停车。如果发现车辆前方有急需躲避的障碍物，农机手应迅速使用手刹制动。
正确的方法是：在平坦的道路上制动失灵时，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，可从高速挡抢入直接挡，再马上抢入中速挡。这样发动机会产生很大的牵引阻力，使车辆速度很快降低。此时再抢入低速挡，然后用手刹停住车辆。如手制动效果不好，可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆在平坦路段逐渐提停下。如须在坡道上停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，以防车辆后溜。
下坡时制动失灵，由于车辆的惯性加大，处理起来要小心。应尽可能地排减挡位，并打开大灯，以警示其它车辆注意和避让，待行驶平坦路段时再将车辆停住。切不可盲目地摘挡或熄火，任由车辆撒野。平时应养成一个习惯，就是在即将下坡尤其是陡坡时，不管有无危险情况都应该踩一下刹车。这样做可以检验制动性能，一旦制动失常，可以赢得处置上的时间。
如果上坡时制动失灵，应减到中低挡，以保持足够的动力，缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突发情况，必须半坡停车时，那就要在保持前进挡的同时，拉紧手刹，再让随车人员用石块等物卡住车轮，防止后溜。
二、行驶途中突然产生侧滑
侧滑的原因：
1、来自道路方面，例如在冰雪、泥泞路面以及弯道、坡道、不平整路面上行驶和越过拱形桥等，速度太快；
2、来自驾驶方面，例如紧急制动，突然加速、减速，或者猛打方向盘等；
3、来自车辆方面，例如轮胎气压不符合规定，前后轮制动不均匀，轮胎花纹磨平等。
遇到农用车辆行驶途中突然侧滑，关键动作是：减轻油门，降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。一定要注意在侧滑时尽量不要使用制动，严禁一脚将车刹死，不得不使用制动时，要采用点刹车，因为一脚将车刹死，会使车轮处于抱死状态。还要注意使离合器保持接合状态，利用发动机制动减速。
三、行驶途中“飞车”
“飞车”是指柴油机转速突然升高，而且大大超过标定转速，使发动机剧烈振动。此时柴油机发生的排气声越来越密，排气管大量冒黑烟或蓝烟，将油门减小也不能使转速降低。若不采取紧急措施，“飞车”不仅会造成柴油机连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，甚至直接威胁到农机手的人身安全。 “飞车”的原因主要有两类：一是燃油超供，二是窜烧机油。当农用车行驶途中出现“飞车”现象时，农机手应临危不慌，冷静地采取行之有效的方法。可在挂高挡加重负荷的同时，踩下制动器，将发动机转速降低，使发动机憋气灭火。此时，严禁踩下离合器踏板，否则，会因发动机空载运行而使“飞车”加剧，后果将更加严重。在柴油机“飞车”被制止，故障被排除后，还应检查柴油机各运动件有无因“飞车”而损坏。
四、车辆在上坡途中突然溜滑
农用车严重超载上坡时，如果出现车辆下滑力大于发动机的牵引力，如换挡不成，车辆就会出现突然下滑。农机手遇到这种情况时，应立即同时使用手刹和脚制动器制动。停车后，要在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。万一遇到手刹和脚刹同时制动也无法控制车辆向后溜滑时，应注意控制方向，避开路上危险目标，驶入路边的农田、沙地。在十分危急的情况下，可利用路边天然障碍物阻止车辆下滑，例如可将车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，消耗汽车的动能，以减少事故损失。
五、行驶途中车辆转向失控
当农用车转向机构中有零部件脱落、损坏或卡滞时，有可能使转向机构突然失控，使得驾驶员无法操控方向。此时，农用车仿佛成了一匹脱缰的野马，横冲直撞，一旦农机手处理失当，就会车毁人亡。若发生此种情况，农机手应立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，采取缓拉手制动或用脚点刹制动。当车速明显下降后，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。特别值得注意的是：在车辆处于高速行驶时，使用脚制动不要过猛，否则，车辆有可能侧滑，酿成更大的危险；也不可脱挡滑行；同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树、岩石等天然障碍物，以使车停靠脱险，千万不可认为路况良好，就心存侥幸，勉强行驶。
（作者单位：164135黑龙江省龙镇农场）
一、行驶途中制动突然失灵
据交警部门的统计，车辆因制动失灵所造成的交通事故却占总交通事故的20%以上，并且多为车毁人亡的重大交通事故。农用车辆刹车失灵的原因：一是对刹车系统缺乏必要的保养，导致行驶中出现故障；二是下长坡时，长时间踩刹车，使刹车片摩擦发热、刹车毂炭化，导致机件失灵，刹车功能完全失效；三是严重超载，导致车辆惯性加大，直接出现刹车失灵；四是车辆涉水时，制动鼓内进水，浸湿蹄片，造成制动的失灵。
农机手在驾驶农用车时，如果发现车辆制动失灵，应根据路况，想方设法尽快停车。如果发现车辆前方有急需躲避的障碍物，农机手应迅速使用手刹制动。
正确的方法是：在平坦的道路上制动失灵时，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，可从高速挡抢入直接挡，再马上抢入中速挡。这样发动机会产生很大的牵引阻力，使车辆速度很快降低。此时再抢入低速挡，然后用手刹停住车辆。如手制动效果不好，可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆在平坦路段逐渐提停下。如须在坡道上停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，以防车辆后溜。
下坡时制动失灵，由于车辆的惯性加大，处理起来要小心。应尽可能地排减挡位，并打开大灯，以警示其它车辆注意和避让，待行驶平坦路段时再将车辆停住。切不可盲目地摘挡或熄火，任由车辆撒野。平时应养成一个习惯，就是在即将下坡尤其是陡坡时，不管有无危险情况都应该踩一下刹车。这样做可以检验制动性能，一旦制动失常，可以赢得处置上的时间。
如果上坡时制动失灵，应减到中低挡，以保持足够的动力，缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突发情况，必须半坡停车时，那就要在保持前进挡的同时，拉紧手刹，再让随车人员用石块等物卡住车轮，防止后溜。
二、行驶途中突然产生侧滑
侧滑的原因：
1、来自道路方面，例如在冰雪、泥泞路面以及弯道、坡道、不平整路面上行驶和越过拱形桥等，速度太快；
2、来自驾驶方面，例如紧急制动，突然加速、减速，或者猛打方向盘等；
3、来自车辆方面，例如轮胎气压不符合规定，前后轮制动不均匀，轮胎花纹磨平等。
遇到农用车辆行驶途中突然侧滑，关键动作是：减轻油门，降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。一定要注意在侧滑时尽量不要使用制动，严禁一脚将车刹死，不得不使用制动时，要采用点刹车，因为一脚将车刹死，会使车轮处于抱死状态。还要注意使离合器保持接合状态，利用发动机制动减速。
三、行驶途中“飞车”
“飞车”是指柴油机转速突然升高，而且大大超过标定转速，使发动机剧烈振动。此时柴油机发生的排气声越来越密，排气管大量冒黑烟或蓝烟，将油门减小也不能使转速降低。若不采取紧急措施，“飞车”不仅会造成柴油机连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，甚至直接威胁到农机手的人身安全。 “飞车”的原因主要有两类：一是燃油超供，二是窜烧机油。当农用车行驶途中出现“飞车”现象时，农机手应临危不慌，冷静地采取行之有效的方法。可在挂高挡加重负荷的同时，踩下制动器，将发动机转速降低，使发动机憋气灭火。此时，严禁踩下离合器踏板，否则，会因发动机空载运行而使“飞车”加剧，后果将更加严重。在柴油机“飞车”被制止，故障被排除后，还应检查柴油机各运动件有无因“飞车”而损坏。
四、车辆在上坡途中突然溜滑
农用车严重超载上坡时，如果出现车辆下滑力大于发动机的牵引力，如换挡不成，车辆就会出现突然下滑。农机手遇到这种情况时，应立即同时使用手刹和脚制动器制动。停车后，要在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。万一遇到手刹和脚刹同时制动也无法控制车辆向后溜滑时，应注意控制方向，避开路上危险目标，驶入路边的农田、沙地。在十分危急的情况下，可利用路边天然障碍物阻止车辆下滑，例如可将车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，消耗汽车的动能，以减少事故损失。
五、行驶途中车辆转向失控
当农用车转向机构中有零部件脱落、损坏或卡滞时，有可能使转向机构突然失控，使得驾驶员无法操控方向。此时，农用车仿佛成了一匹脱缰的野马，横冲直撞，一旦农机手处理失当，就会车毁人亡。若发生此种情况，农机手应立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，采取缓拉手制动或用脚点刹制动。当车速明显下降后，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。特别值得注意的是：在车辆处于高速行驶时，使用脚制动不要过猛，否则，车辆有可能侧滑，酿成更大的危险；也不可脱挡滑行；同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树、岩石等天然障碍物，以使车停靠脱险，千万不可认为路况良好，就心存侥幸，勉强行驶。
（作者单位：164135黑龙江省龙镇农场）