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摘要：对商贸物流园区进行合理规划，不但可以提高入驻物流企业经营的规模效益，是园区物理朝系统化、集约化方向发展，而且有利于城市的总体规划。本文分析了现代化商贸物流园区规划的意义和原则，并探讨了现代化商贸物流园区规划的几点重要策略。
关键词：商贸物流园区；规划；选址；布局
一、现代化商贸物流园区规划的意义
一般而言，我国多数地区都有兴建一些市场、形成一定规模，但这种发展还处于低水平、低层次的阶段，规划布局滞后，小而全、大而全的重复建设较多，产业关联度不高等，亟需提档升级。商贸物流园区规划对于当地商贸物流的发展和城市建设意义重大，主要表现在：
（一）科学规划商贸物流园区能够提高物流服务效率
科学规划商贸物流园区有利于发挥物流设施的集聚效应，在满足规模化物流需求的同时，提升物流效率，降低物流成本；有利于促进多式联运发展，发挥我国综合交通运输体系的整体效能；有利于促进社会物流的有效组织和有序管理，优化布局和运作模式，更好地适应产业结构调整的需要，为其他产业优化升级提供必要支撑。
（二）科学规划商贸物流园区能够推进节能减排和改善环境
面对日趋严峻的资源和环境约束，物流业亟需加快节能减排步伐，增强可持续发展能力。科学规划商贸物流园区，有利于优化仓储、配送、转运等物流设施的空间布局，促进物流资源优势互补、共享共用，减少设施闲置，降低能耗；有利于提升物流服务的组织化水平，优化运输线路，降低车辆空驶率，缓解交通干线的通行压力和城市交通拥堵，减少排放，改善环境。
（三）科学规划商贸物流园区能够优化城市生态环境
可持续的城市发展原则、国际性城市、区域经济中心城市、花周式园林城市的目标定位都要求在规划建设中末雨绸缪，尽量满足环境发展要求。商贸物流园区在国外产生的直接原因就是出于城市环境方面的考虑。因此，通过园区规划建设，减少线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地，避免对城市景观的破坏，并将分散的物流企业、商贸市场和仓储设施等集中起来，促进商贸物流基地废弃物的集中处
理，降低对城市环境的破坏或影响。
二、现代化商贸物流园区规划原则
总的来说现代化商贸物流园区规划原则就是要按照建设区域现代商贸物流中心这一总体目标，积极推进地区和城市商网规划编制工作，坚持统筹规划、适度超前的原则，与城市总体规划相结合，与城市人口及产业分布、消费需求、道路交通相协调、与城市未来发展和建设相适应，充分考虑当地和区外社会经济持续、快速发展的可能，合理确定城市商业网点的数量、规模、档次和业态，制定出结构合理、特色突出、层次清晰、功能完善的城市商业网点体系，避免低水平重复建设与无序竞争，促进城市经济协调发展。具体来说有以下几点：
（一）符合城市总体规划，科学选址
商贸物流园区是城市的重要组成部分。商贸物流园区的规划和设置应首先符合城市的总体规划和布局，符合城市产业空间布局和产业结构调整需要，符合货物尤其是危险品城市管理的长远效果，符合城市的功能定位和发展战略，进行科学选址。
（二）充分利用现有条件，有效进行资源整合
目前我国物流业发展的现状是条块分割、多头管理，“大而全、小而全”的影响很深，各种物流资源大量闲置和浪费。鉴于此，在规划建设商贸物流园区中，要树立全新的观念，采取新的运行机制，按照市场经济原则和政府引导的方法，探索一条物流资源社会化和物流资源优化整合的路子，实现传统物流与现代物流的健康过渡和最佳衔接。原有的运输场、站以及大型停车场、集贸市场等，往往都具有交通便捷、传统物流资源较多的优点。对新建商贸物流园区，应把对过去的运输场站和仓储中心作为首先的选址对象，达到提升传统物流，整合物流资源，提升行业竞争力的最佳效果。
（三）园区之间明确定位、合理分工、相互协调
商贸物流园区由于其所处的地理条件的不同、产业发展的要求不同及辐射的区域范围大小的不同，是有不同类型和层次的。不同类型和层次的商贸物流园区其功能定位不同，每一个商贸物流园区都有其独特的功能定位。而层次的划分，显然要求各商贸物流园区要互为补充，形成一个有机的物流系统。
三、现代化商贸物流园区规划策略
（一）科学选址
商贸物流园区的选址，是指在一个若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置商贸物流园区的规划过程。为了使商贸物流园区发挥其应有的作用，商贸物流园区规划选址时应遵循以下几条原则：经济合理性、环境合理性、利用现有仓储设施、与地区及城市总体规划相协调、结构合理性等原则。例如安顺属于国家区域规划重点发展的黔中产业带，并具备一定的支柱产业，是未来接纳发达地区产业专业的重要区域。因此，安顺进行豪德国际商贸物流城项目的开发是正确的，豪德国际商贸物流城规划选址过程科学，最终选择位于安顺北部，北临安普高速，交通发达，区位优势明显。
（二）协调统一的内部空间格局
现代化商贸物流园区规划应当本着“开发集约、布局集中、专业集群、功能提升、的原则，构建协调统一的空间格局，促进服务与配套建设的有效集中和高效利用。例如安顺豪德国际商贸物流城项目整体规划形成“四块三区两轴一个中心”的结构。利用两条垂直交错的中轴路以及园区内环路，分别连接了园区内外，把园区分为四个区块，布置三个功能区。总体布局上，划分为市场主体区域，生产配套区域、生活配套区域三个主要功能板块。其中作为生活性配套的住宅小区位于场地东北角；作为生产性配套的物流仓储布置沿场地北面一线，为主的的生产性配套区，综合商业大卖场、步行街、办公楼以及酒店分别沿着绘画市政路分布在南面和北面；作為市场主体的底商主要分布在园区中部。根据用地的平面尺度布置东西、南北两大主要轴线，交汇处形成商业广场，另外以网络式内部道路与二大轴线链接，沿路整齐排布标准商业单体，同时在场地中心地域、株洲尽端及住、次入口按照合理尺度设置大小开放性广场、使得整个道路空间系统顺畅明了，有利于人流、车流既消防车通行。
（三）商贸物流中心区内部交通规划
1、合理进行交通分流
通过将车辆限制在商贸区外围及地下，真正实现人车分流，而且充分体现了现代交通“以人为本”的思想。
2、商贸物流中心地区内部与周围道路交通的衔接
从地面、空中和地下3个层面进行交通流的转接。空中的交通流主要来自立交桥和步行天桥，地下的交通流主要来自地下公交站、地铁车站及地下社会停车场和地下步行街。充分利用空中和地下空间可以有效地提高道路交叉口的通行能力和交通流在商贸区内部与周围道路之间的转换能力。
合理设置商贸物流区的出入口。商贸物流区的出人口不直接开在交叉口或快速道路上，可以距商贸区入口前一定距离处设立从快速道路转入普通交通的出口，并设减速道、加速道或辅助道与快速道路连接。如果商贸物流区必须在城市主干道上开口，则使出人口与城市主干道交叉口保持适当距离并进行立体交叉。
结束语
商贸物流园区的规划和建设是促进物流业乃至地区经济整体发展的十分重要的问题。商贸物流园区的选址和总体布局问题，是影响商贸物流园区整体建设发展的重要问题之一，在以后的商贸物流园区规划中，一定要做好园区选址与内部功能结构的规划工作。
参考文献
[1]胡礼蓉.商贸型物流园区建设发展规划研究[D].交通运输规划与管理：北京交通大学，2008.
[2]翁丹宁，倪勇.基于产业集群的广西物流园区规划及其发展[J].中国商贸，2011年26期.
关键词：商贸物流园区；规划；选址；布局
一、现代化商贸物流园区规划的意义
一般而言，我国多数地区都有兴建一些市场、形成一定规模，但这种发展还处于低水平、低层次的阶段，规划布局滞后，小而全、大而全的重复建设较多，产业关联度不高等，亟需提档升级。商贸物流园区规划对于当地商贸物流的发展和城市建设意义重大，主要表现在：
（一）科学规划商贸物流园区能够提高物流服务效率
科学规划商贸物流园区有利于发挥物流设施的集聚效应，在满足规模化物流需求的同时，提升物流效率，降低物流成本；有利于促进多式联运发展，发挥我国综合交通运输体系的整体效能；有利于促进社会物流的有效组织和有序管理，优化布局和运作模式，更好地适应产业结构调整的需要，为其他产业优化升级提供必要支撑。
（二）科学规划商贸物流园区能够推进节能减排和改善环境
面对日趋严峻的资源和环境约束，物流业亟需加快节能减排步伐，增强可持续发展能力。科学规划商贸物流园区，有利于优化仓储、配送、转运等物流设施的空间布局，促进物流资源优势互补、共享共用，减少设施闲置，降低能耗；有利于提升物流服务的组织化水平，优化运输线路，降低车辆空驶率，缓解交通干线的通行压力和城市交通拥堵，减少排放，改善环境。
（三）科学规划商贸物流园区能够优化城市生态环境
可持续的城市发展原则、国际性城市、区域经济中心城市、花周式园林城市的目标定位都要求在规划建设中末雨绸缪，尽量满足环境发展要求。商贸物流园区在国外产生的直接原因就是出于城市环境方面的考虑。因此，通过园区规划建设，减少线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地，避免对城市景观的破坏，并将分散的物流企业、商贸市场和仓储设施等集中起来，促进商贸物流基地废弃物的集中处
理，降低对城市环境的破坏或影响。
二、现代化商贸物流园区规划原则
总的来说现代化商贸物流园区规划原则就是要按照建设区域现代商贸物流中心这一总体目标，积极推进地区和城市商网规划编制工作，坚持统筹规划、适度超前的原则，与城市总体规划相结合，与城市人口及产业分布、消费需求、道路交通相协调、与城市未来发展和建设相适应，充分考虑当地和区外社会经济持续、快速发展的可能，合理确定城市商业网点的数量、规模、档次和业态，制定出结构合理、特色突出、层次清晰、功能完善的城市商业网点体系，避免低水平重复建设与无序竞争，促进城市经济协调发展。具体来说有以下几点：
（一）符合城市总体规划，科学选址
商贸物流园区是城市的重要组成部分。商贸物流园区的规划和设置应首先符合城市的总体规划和布局，符合城市产业空间布局和产业结构调整需要，符合货物尤其是危险品城市管理的长远效果，符合城市的功能定位和发展战略，进行科学选址。
（二）充分利用现有条件，有效进行资源整合
目前我国物流业发展的现状是条块分割、多头管理，“大而全、小而全”的影响很深，各种物流资源大量闲置和浪费。鉴于此，在规划建设商贸物流园区中，要树立全新的观念，采取新的运行机制，按照市场经济原则和政府引导的方法，探索一条物流资源社会化和物流资源优化整合的路子，实现传统物流与现代物流的健康过渡和最佳衔接。原有的运输场、站以及大型停车场、集贸市场等，往往都具有交通便捷、传统物流资源较多的优点。对新建商贸物流园区，应把对过去的运输场站和仓储中心作为首先的选址对象，达到提升传统物流，整合物流资源，提升行业竞争力的最佳效果。
（三）园区之间明确定位、合理分工、相互协调
商贸物流园区由于其所处的地理条件的不同、产业发展的要求不同及辐射的区域范围大小的不同，是有不同类型和层次的。不同类型和层次的商贸物流园区其功能定位不同，每一个商贸物流园区都有其独特的功能定位。而层次的划分，显然要求各商贸物流园区要互为补充，形成一个有机的物流系统。
三、现代化商贸物流园区规划策略
（一）科学选址
商贸物流园区的选址，是指在一个若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置商贸物流园区的规划过程。为了使商贸物流园区发挥其应有的作用，商贸物流园区规划选址时应遵循以下几条原则：经济合理性、环境合理性、利用现有仓储设施、与地区及城市总体规划相协调、结构合理性等原则。例如安顺属于国家区域规划重点发展的黔中产业带，并具备一定的支柱产业，是未来接纳发达地区产业专业的重要区域。因此，安顺进行豪德国际商贸物流城项目的开发是正确的，豪德国际商贸物流城规划选址过程科学，最终选择位于安顺北部，北临安普高速，交通发达，区位优势明显。
（二）协调统一的内部空间格局
现代化商贸物流园区规划应当本着“开发集约、布局集中、专业集群、功能提升、的原则，构建协调统一的空间格局，促进服务与配套建设的有效集中和高效利用。例如安顺豪德国际商贸物流城项目整体规划形成“四块三区两轴一个中心”的结构。利用两条垂直交错的中轴路以及园区内环路，分别连接了园区内外，把园区分为四个区块，布置三个功能区。总体布局上，划分为市场主体区域，生产配套区域、生活配套区域三个主要功能板块。其中作为生活性配套的住宅小区位于场地东北角；作为生产性配套的物流仓储布置沿场地北面一线，为主的的生产性配套区，综合商业大卖场、步行街、办公楼以及酒店分别沿着绘画市政路分布在南面和北面；作為市场主体的底商主要分布在园区中部。根据用地的平面尺度布置东西、南北两大主要轴线，交汇处形成商业广场，另外以网络式内部道路与二大轴线链接，沿路整齐排布标准商业单体，同时在场地中心地域、株洲尽端及住、次入口按照合理尺度设置大小开放性广场、使得整个道路空间系统顺畅明了，有利于人流、车流既消防车通行。
（三）商贸物流中心区内部交通规划
1、合理进行交通分流
通过将车辆限制在商贸区外围及地下，真正实现人车分流，而且充分体现了现代交通“以人为本”的思想。
2、商贸物流中心地区内部与周围道路交通的衔接
从地面、空中和地下3个层面进行交通流的转接。空中的交通流主要来自立交桥和步行天桥，地下的交通流主要来自地下公交站、地铁车站及地下社会停车场和地下步行街。充分利用空中和地下空间可以有效地提高道路交叉口的通行能力和交通流在商贸区内部与周围道路之间的转换能力。
合理设置商贸物流区的出入口。商贸物流区的出人口不直接开在交叉口或快速道路上，可以距商贸区入口前一定距离处设立从快速道路转入普通交通的出口，并设减速道、加速道或辅助道与快速道路连接。如果商贸物流区必须在城市主干道上开口，则使出人口与城市主干道交叉口保持适当距离并进行立体交叉。
结束语
商贸物流园区的规划和建设是促进物流业乃至地区经济整体发展的十分重要的问题。商贸物流园区的选址和总体布局问题，是影响商贸物流园区整体建设发展的重要问题之一，在以后的商贸物流园区规划中，一定要做好园区选址与内部功能结构的规划工作。
参考文献
[1]胡礼蓉.商贸型物流园区建设发展规划研究[D].交通运输规划与管理：北京交通大学，2008.
[2]翁丹宁，倪勇.基于产业集群的广西物流园区规划及其发展[J].中国商贸，2011年26期.