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摘 要：该文结合项目施工实践经验，对大节段钢箱梁运输、吊装过程中相关注意事项进行分析和探讨，比较详细地叙述了大节段钢箱梁运输、吊装过程中的注意事项。该文是对施工的技术总结，也希望为后续类似工程施工提供参考。
关键词：钢箱梁 运输吊装 施工 注意事项
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0087-03
目前，钢箱梁桥在既有线上跨桥中的应用越来越广泛，但钢箱梁桥在制作、运输、吊装过程中的许多细节却常常被忽视。钢箱梁桥一般采用工厂内整体加工后，根据运输和吊装能力进行节段划分，划分后的节段重量一般在80～120 t。对于重量如此之大的构件，运输、吊装过程许多注意事项未引起足够重视的话，很可能形成重大交通安全事故和质量事故，造成不可挽回的损失。
该文结合钢箱梁桥施工经验，浅谈钢箱梁运输、吊装施工注意事项。
1 钢箱梁制作注意事项
（1）钢箱梁制作前，要提前熟悉设计文件，明白设计意图，对设计文件存疑进行沟通并熟悉各部构件尺寸及组装结构。
（2）钢箱梁制作胎架严格按照设计图中的平曲线、竖曲线、横坡和预拱度等进行制作。钢箱梁胎架上整体制作后为刚性体，胎架制作忽视设计提供的平曲线、竖曲线、横坡和预拱度等每个小项目都无法在整体加工后进行调整。特别是在钢箱梁含平曲线而弯桥横坡一致的情况下，很容易产生“横坡一致不必在胎架上预设，待架设后调整即可”的错误想法。
（3）要认真验算胎架强度、刚度和稳定性并进行焊接质量验收。
2 钢箱梁分段注意事项
（1）钢箱梁胎架上整体制作完成后，要根据工厂内起吊能力、运输能力和条件、现场吊装能力等进行节段划分。
①一般桥面较窄时，只需进行纵向节段划分，如某匝道桥第四联为钢箱梁，跨径组合为（32.0+40.0+32.0）m，桥面宽8.5 m，节段划分为（37.5+37.5+29.0）m，如图1所示。
②桥面较宽时，除纵向节段划分外，还需进行横向节段划分，如某匝道桥第四联为钢箱梁，跨径组合为（19+26）m，桥面宽10.5 m，节段纵向划分为（22.0+23.0）m，横向厂内裁去外侧翼缘板4块A～D，待现场拼接，如图2所示。
③因钢箱梁墩顶段构造板较多、较杂，分段接头应避开墩顶段，以设在弯矩零点处为宜。
④钢箱梁节段划分应认真考虑运输沿线限高、限宽和限载处的要求并进行详细调查，形成调查报告。受运输沿线条件限制，弯桥或桥面较宽桥分段不宜过长，需经计算求出，现场拼接设置临时支墩。
（2）划分后的钢箱梁节段接头考虑焊缝尽量不在一个截面上和吊装接合要求，一般竖向处理成“”型，即顶板、腹板和底板切缝要相对错开30～50 cm。按计划吊装顺序，先吊装梁段底板长出腹板，如图3所示。
3 钢箱梁装车前后注意事项
（1）钢箱梁装车前要根据划分的节段长度，确定梁段重心和吊耳位置。
①梁段重心确定。
如某钢箱梁节段长23.0 m，桥宽10.5 m，外侧翼缘板节段厂内已裁掉。如图4所示，重心O找取时，先纵向通过中腹板1/4处作一直线，分别计算该线两侧腹板、横隔板和翼缘板等重量，根据差值调整该重量分割线的左右位置，定出图中横向重量分割线；纵向重量分割线较容易找取，前后两段对称线即是重量分割线。
②吊耳位置确定。
梁段重心确定后，吊耳位置的确定主要考虑梁段长度、钢丝绳起吊角度等因素。吊耳宜设在腹板和横隔板交叉处，并应在吊耳位置适当增加加劲板，增强该位置刚度。吊耳位置选择应保证钢丝绳起吊时与水平面夹角为45°～60°，最小不能小于30°。
（2）受工厂内起吊能力限制，梁段装车前一般需拆除其对应范围胎架，运梁轴线车需行驶至梁底，完成落梁就位。
运梁轴线车平板高度为80～120 cm，拆除梁底胎架前，先将预先加工的临时支撑墩顶在预定位置，后拆除梁底胎架。
（3）梁段落在运梁车上之前，要在轴线平板上满铺一层木板，防止滑移。运输梁段竖曲线较大时，采用枕木、方木等支垫，保证多点支撑梁段。
（4）梁段在运梁车上定位要坚持“前后对称、左右对称”的原则，宜使梁段重心压在轴线平板中心点上。严禁轴线平板尾部悬挑较长梁段。经建模验算，轴线平板尾部悬挑较长，重心后移，重量偏压在尾部几排轴上；轴线平板尾部悬挑较长的另一个弊端，则是在运输沿线上坡路段会形成较大的后滑移势能。
（5）梁段按要求落在运梁车上后，需采用鋼丝绳进行封车，每梁段封车一般为3～5道，保证运输过程中的安全。
4 钢箱梁运输注意事项
（1）钢箱梁运输前，要确定运输线路并明确以运输线路上限高、限宽、限载等关键位置作为关键控制点。
（2）根据运输沿线纵坡大小进行运梁抗滑移稳定性验算。
（3）梁段运输过程中，要有车辆跟踪，发现情况及时处理。车辆通过关键位置时要减速慢行。当限高、限宽处通过困难时，要及时通过液压系统调整平板高度，通过每节轴线平板尾部调整控制器调整水平方向。
（4）运梁尽量选择避开车辆高峰期并采取梁段周边悬挂警示标志、反光条、夜间警示灯等措施，确保运输过程的安全。
5 钢箱梁吊装注意事项
（1）钢箱梁节段吊装，要根据起吊机械和运梁车停放位置确定吊装作业区域并对吊装区域进行地基承载力检测和加固处理。
（2）吊装作业过程中，要根据吊装设备起重能力确定作业安全区域。
（3）带有平曲线的梁段，因梁段厂内装车后，梁段与轴线车前进方向相对固定，运梁车现场就位时，要考虑吊装设备和轴线车的相对位置，避免梁段起吊安装时出现反方向架设的错误。 （4）梁段吊装首先进行试吊，使梁段最低端吊离轴线平板10～20 cm并维持20 min左右，检查吊耳、钢丝绳及卡扣工作性能是否良好，确定安全后进行吊装。
（5）梁段试吊装过程中，对梁段两端高差进行测量并用卡扣等进行调整，使其两端高差与设计竖曲线接近，保证新架梁段与已架梁段接头端后落位。
（6）吊装作业前，需验算梁段吊装过程中起重设备构件与梁体边缘净距离，严禁出現起重设备构件与梁体边缘出现卡塞现象，甚至导致梁体无法安装就位。
（7）钢箱梁联支座、梁底楔块、梁段底板一般采用现场焊接处理，采用预留螺栓连接处理存在定位较困难、连接效果差等缺点。支座一般在现场提前安装就位并与梁底楔块进行围焊，梁段定位后再进行底板与梁底楔块间围焊。
（8）梁段就位要准确，采用墩顶设置限位板、定位线等手段进行定位或检查。
①限位板。
钢箱梁梁段吊装主要依靠限位板定位。梁段吊装前，提前在墩顶测量放样，定出钢箱梁底板外边缘线，并沿底板外边缘线临时固定钢板作为梁段就位时的横向限位板。
②首段梁纵向限位板。
首段梁吊装前，需在梁端伸缩缝位置设置纵向限位板。梁段吊装前，在墩顶测量放样，定出钢箱梁端头边缘线，沿边缘线设置临时固定钢板作为梁段就位时的纵向限位板。
③定位测量检查。
梁段吊装除依靠限位板定位外，现场还需采用钢箱梁构造定位线等进行测量复核，保证钢箱梁定位准确。
（9）钢箱梁两节段接头拼接需在起吊设备持载情况下进行。
①采用吊装设备摆动和人工拖拽麻绳等手段进行大致靠位。
②依靠手拉葫芦和梁顶接头预设靠位板进行紧靠。
③利用钢板作靠位板临时焊接在两梁段外侧腹板上，采用三角楔铁、锤头等靠齐腹板。
④调整顶、底板接缝宽度，上紧码板。
6 后续施工注意事项
（1）钢箱梁梁段间接头腹板、顶板、底板、加劲板等全部焊接牢固后，起重设备方准脱钩。工期紧张情况下，可在顶板、底板、腹板等主要构件焊接完成后，经计算可行，起重设备提前脱钩。
（2）梁段间接头除按设计要求焊接检测合格后，最好采用钢板在腹板、顶板或底板等位置进行适当贴焊。
（3）钢箱梁伸缩缝牛腿位置表面应设置剪力钉，保证伸缩缝混凝土与钢板联结的整体性。
（4）钢箱梁端头或平弯桥内侧护栏设置配重混凝土施工时需严格按照设计重量控制。
7 结语
该文仅结合施工实践经验，浅谈笔者对钢箱梁运输、吊装过程中的认识，可为后续类似工程施工提供一定的参考。
参考文献
[1] TB 10212-98，铁路钢桥制造规范[S].中国铁道出版社，1999.
[2] JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].人民交通出版社，2011.
[3] 周水兴，何兆益，邹毅松.路桥施工计算手册[M].人民交通出版社，2001.
关键词：钢箱梁 运输吊装 施工 注意事项
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0087-03
目前，钢箱梁桥在既有线上跨桥中的应用越来越广泛，但钢箱梁桥在制作、运输、吊装过程中的许多细节却常常被忽视。钢箱梁桥一般采用工厂内整体加工后，根据运输和吊装能力进行节段划分，划分后的节段重量一般在80～120 t。对于重量如此之大的构件，运输、吊装过程许多注意事项未引起足够重视的话，很可能形成重大交通安全事故和质量事故，造成不可挽回的损失。
该文结合钢箱梁桥施工经验，浅谈钢箱梁运输、吊装施工注意事项。
1 钢箱梁制作注意事项
（1）钢箱梁制作前，要提前熟悉设计文件，明白设计意图，对设计文件存疑进行沟通并熟悉各部构件尺寸及组装结构。
（2）钢箱梁制作胎架严格按照设计图中的平曲线、竖曲线、横坡和预拱度等进行制作。钢箱梁胎架上整体制作后为刚性体，胎架制作忽视设计提供的平曲线、竖曲线、横坡和预拱度等每个小项目都无法在整体加工后进行调整。特别是在钢箱梁含平曲线而弯桥横坡一致的情况下，很容易产生“横坡一致不必在胎架上预设，待架设后调整即可”的错误想法。
（3）要认真验算胎架强度、刚度和稳定性并进行焊接质量验收。
2 钢箱梁分段注意事项
（1）钢箱梁胎架上整体制作完成后，要根据工厂内起吊能力、运输能力和条件、现场吊装能力等进行节段划分。
①一般桥面较窄时，只需进行纵向节段划分，如某匝道桥第四联为钢箱梁，跨径组合为（32.0+40.0+32.0）m，桥面宽8.5 m，节段划分为（37.5+37.5+29.0）m，如图1所示。
②桥面较宽时，除纵向节段划分外，还需进行横向节段划分，如某匝道桥第四联为钢箱梁，跨径组合为（19+26）m，桥面宽10.5 m，节段纵向划分为（22.0+23.0）m，横向厂内裁去外侧翼缘板4块A～D，待现场拼接，如图2所示。
③因钢箱梁墩顶段构造板较多、较杂，分段接头应避开墩顶段，以设在弯矩零点处为宜。
④钢箱梁节段划分应认真考虑运输沿线限高、限宽和限载处的要求并进行详细调查，形成调查报告。受运输沿线条件限制，弯桥或桥面较宽桥分段不宜过长，需经计算求出，现场拼接设置临时支墩。
（2）划分后的钢箱梁节段接头考虑焊缝尽量不在一个截面上和吊装接合要求，一般竖向处理成“”型，即顶板、腹板和底板切缝要相对错开30～50 cm。按计划吊装顺序，先吊装梁段底板长出腹板，如图3所示。
3 钢箱梁装车前后注意事项
（1）钢箱梁装车前要根据划分的节段长度，确定梁段重心和吊耳位置。
①梁段重心确定。
如某钢箱梁节段长23.0 m，桥宽10.5 m，外侧翼缘板节段厂内已裁掉。如图4所示，重心O找取时，先纵向通过中腹板1/4处作一直线，分别计算该线两侧腹板、横隔板和翼缘板等重量，根据差值调整该重量分割线的左右位置，定出图中横向重量分割线；纵向重量分割线较容易找取，前后两段对称线即是重量分割线。
②吊耳位置确定。
梁段重心确定后，吊耳位置的确定主要考虑梁段长度、钢丝绳起吊角度等因素。吊耳宜设在腹板和横隔板交叉处，并应在吊耳位置适当增加加劲板，增强该位置刚度。吊耳位置选择应保证钢丝绳起吊时与水平面夹角为45°～60°，最小不能小于30°。
（2）受工厂内起吊能力限制，梁段装车前一般需拆除其对应范围胎架，运梁轴线车需行驶至梁底，完成落梁就位。
运梁轴线车平板高度为80～120 cm，拆除梁底胎架前，先将预先加工的临时支撑墩顶在预定位置，后拆除梁底胎架。
（3）梁段落在运梁车上之前，要在轴线平板上满铺一层木板，防止滑移。运输梁段竖曲线较大时，采用枕木、方木等支垫，保证多点支撑梁段。
（4）梁段在运梁车上定位要坚持“前后对称、左右对称”的原则，宜使梁段重心压在轴线平板中心点上。严禁轴线平板尾部悬挑较长梁段。经建模验算，轴线平板尾部悬挑较长，重心后移，重量偏压在尾部几排轴上；轴线平板尾部悬挑较长的另一个弊端，则是在运输沿线上坡路段会形成较大的后滑移势能。
（5）梁段按要求落在运梁车上后，需采用鋼丝绳进行封车，每梁段封车一般为3～5道，保证运输过程中的安全。
4 钢箱梁运输注意事项
（1）钢箱梁运输前，要确定运输线路并明确以运输线路上限高、限宽、限载等关键位置作为关键控制点。
（2）根据运输沿线纵坡大小进行运梁抗滑移稳定性验算。
（3）梁段运输过程中，要有车辆跟踪，发现情况及时处理。车辆通过关键位置时要减速慢行。当限高、限宽处通过困难时，要及时通过液压系统调整平板高度，通过每节轴线平板尾部调整控制器调整水平方向。
（4）运梁尽量选择避开车辆高峰期并采取梁段周边悬挂警示标志、反光条、夜间警示灯等措施，确保运输过程的安全。
5 钢箱梁吊装注意事项
（1）钢箱梁节段吊装，要根据起吊机械和运梁车停放位置确定吊装作业区域并对吊装区域进行地基承载力检测和加固处理。
（2）吊装作业过程中，要根据吊装设备起重能力确定作业安全区域。
（3）带有平曲线的梁段，因梁段厂内装车后，梁段与轴线车前进方向相对固定，运梁车现场就位时，要考虑吊装设备和轴线车的相对位置，避免梁段起吊安装时出现反方向架设的错误。 （4）梁段吊装首先进行试吊，使梁段最低端吊离轴线平板10～20 cm并维持20 min左右，检查吊耳、钢丝绳及卡扣工作性能是否良好，确定安全后进行吊装。
（5）梁段试吊装过程中，对梁段两端高差进行测量并用卡扣等进行调整，使其两端高差与设计竖曲线接近，保证新架梁段与已架梁段接头端后落位。
（6）吊装作业前，需验算梁段吊装过程中起重设备构件与梁体边缘净距离，严禁出現起重设备构件与梁体边缘出现卡塞现象，甚至导致梁体无法安装就位。
（7）钢箱梁联支座、梁底楔块、梁段底板一般采用现场焊接处理，采用预留螺栓连接处理存在定位较困难、连接效果差等缺点。支座一般在现场提前安装就位并与梁底楔块进行围焊，梁段定位后再进行底板与梁底楔块间围焊。
（8）梁段就位要准确，采用墩顶设置限位板、定位线等手段进行定位或检查。
①限位板。
钢箱梁梁段吊装主要依靠限位板定位。梁段吊装前，提前在墩顶测量放样，定出钢箱梁底板外边缘线，并沿底板外边缘线临时固定钢板作为梁段就位时的横向限位板。
②首段梁纵向限位板。
首段梁吊装前，需在梁端伸缩缝位置设置纵向限位板。梁段吊装前，在墩顶测量放样，定出钢箱梁端头边缘线，沿边缘线设置临时固定钢板作为梁段就位时的纵向限位板。
③定位测量检查。
梁段吊装除依靠限位板定位外，现场还需采用钢箱梁构造定位线等进行测量复核，保证钢箱梁定位准确。
（9）钢箱梁两节段接头拼接需在起吊设备持载情况下进行。
①采用吊装设备摆动和人工拖拽麻绳等手段进行大致靠位。
②依靠手拉葫芦和梁顶接头预设靠位板进行紧靠。
③利用钢板作靠位板临时焊接在两梁段外侧腹板上，采用三角楔铁、锤头等靠齐腹板。
④调整顶、底板接缝宽度，上紧码板。
6 后续施工注意事项
（1）钢箱梁梁段间接头腹板、顶板、底板、加劲板等全部焊接牢固后，起重设备方准脱钩。工期紧张情况下，可在顶板、底板、腹板等主要构件焊接完成后，经计算可行，起重设备提前脱钩。
（2）梁段间接头除按设计要求焊接检测合格后，最好采用钢板在腹板、顶板或底板等位置进行适当贴焊。
（3）钢箱梁伸缩缝牛腿位置表面应设置剪力钉，保证伸缩缝混凝土与钢板联结的整体性。
（4）钢箱梁端头或平弯桥内侧护栏设置配重混凝土施工时需严格按照设计重量控制。
7 结语
该文仅结合施工实践经验，浅谈笔者对钢箱梁运输、吊装过程中的认识，可为后续类似工程施工提供一定的参考。
参考文献
[1] TB 10212-98，铁路钢桥制造规范[S].中国铁道出版社，1999.
[2] JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].人民交通出版社，2011.
[3] 周水兴，何兆益，邹毅松.路桥施工计算手册[M].人民交通出版社，2001.