【摘 要】
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"多中心"空间结构已成为我国大城市、特大城市缓解交通拥堵及应对规模增长带来的"大城市病"的战略共识,研究大城市多中心"空间结构"的本质涵义,探讨"空间结构-交通模式"的耦
【机 构】
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同济大学建筑与城市规划学院,高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室; 上海同济城市规划设计研究院; 同济大学建筑与城市规划学院; 霹图卫软件科技(上海)有限公司;
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目“应对’大城市病’的空间绩效理论建构及规划方法研究”(批准号51578382);国家留学基金资助项目(CSC201606260223);上海同济城市规划设计研究院科研课题“基于交通情景模拟的大城市’空间结构-交通模式’耦合与优化研究”(KY-2016-YB-07)
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"多中心"空间结构已成为我国大城市、特大城市缓解交通拥堵及应对规模增长带来的"大城市病"的战略共识,研究大城市多中心"空间结构"的本质涵义,探讨"空间结构-交通模式"的耦合关系及实现"空间绩效"的路径;具体以厦门为研究案例,基于"职住平衡度"、"交通模式"两大要素确定多种规划情景,构建交通模型,模拟不同情景下的城市的道路交通运行状况,分析和解释"空间结构"与"交通模式"的动态关联性与空间绩效。这一方法的应用,可使规划决策的效果可视化,从而有助于提升规划决策的科学性。
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