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摘要：近年来，随着现代化进程我国基础建设的不断发展进步，根据“一带一路 ”战略构想，综合交通建设项目逐渐增多，对资金的需求量比较大。但在当前我国高速公路的建设中，由于受到财政资金的影响，资金短缺的现象普遍存在，因此，为了保障高速公路建设的资金需求，需要对高速公路建设项目的融资模式进行分析，本文对目前我国高速公路项目融资的渠道进行介绍，提出了构建合理、有效高速公路建设项目融资模式的建议。
关键词：高速公路；建设项目；融资模式
0 前言
高速公路是重要的基础设施，在保障国计民生方面发挥着极其重要的作用，《国家高速公路网规划》中明确指出，至2020年，我国高速公路的总里程应该达到8.5万千米，近年来我国高速公路建设项目日渐增多，对高速公路进行建设的过程中需要大量的资金，现阶段，我国高速公路建设项目融资方式主要为政府投入、银行贷款、股权融资等，其中，银行贷款所占比重较大，这样的融资模式，还存在一些不合理的地方。因此，需要对当前我国高速公路融资模式进行分析，构建与我国高速公路建设实际情况相符合的融资模式。
1 我国高速公路建设项目融资模式存在的不足
1.1 忽视了国家财政资金的引导作用
二十世纪八十年代初期，我国开始建设高速公路，受到当时计划经济的影响，建设高速公路的资金主要来源于国家预算资金、地方财政资金、中央财政专项拨款。近些年，政府可以支配的资金有限，不能像以往一样为高速公路的建设提供全额资金支持，需要对融资的思路进行转化，应用市场经济条件，融通高速公路建设资金[1]。
1.2 过度依赖银行信贷融资
当前，在我国高速公路建设中，50%以上的资金来自于商业银行的贷款，这导致企业承担着较高的负债率，同时银行也面临着很大的潜在风险，极有可能使金融体系的风险增大，不利于我国社会经济的发展。如果企业自我调控的能力不强，不能适应市场的变化，就需要银行和政府来承担经济结构调整的成本，增加银行的不良信贷资产，增大政府的负担，从而增加了经济发展、运行的社会成本。
1.3 外源融资模式也难以满足高速公路建设的资金需求
在改革开发的初期，我国在对资本市场进行发展时，强调资本市场对宏观经济调控的作用，强调融资在国有企业改革中的作用，在这样的背景下，部分企业一味地追求上市，以便于“圈钱”，在很大程度上忽视了企业发展结构的科学性，导致企业运行效率低下。而在当前，股票市场并不理想，利用股票市场来对高速公路建设资金进行筹集并不具可行性。
2 关于构建我国高速公路融资模式的建议
高速公路的建设是一个国家现代化的重要标志，目前，我国高速公路的建设中的资金缺口还比较大，单一地依靠传统融资模式已经难以保证高速公路建设的顺利进行，因此，需要积极对融资模式进行创新，本文对高速公路建设项目融资模式的构建提出了相应的建议，主要有以下几点。
2.1 设立专门用于建设高速公路的资金
美国在建设高速公路时，资金主要来源于国家专门设立的高速公路建设资金，融资的主体是政府，我国高速公路建设项目融资可以借鉴这一点，设立国家、省级两项专门用于建设高速公路的资金，并出台一些针对这些资金运行、使用的法律法规，规范资金的使用。在此过程中，应该重视市场机制的主导作用，以我国具体国情为依据，逐步设立高速公路建设专项基金，首先，应用混合性的融资模式，继续投入国家的财政资金，允许相关高速公路公司收取相应费用；其次，征收相应的税收，并把这些税收纳入到高速公路建设专项基金中，以高速公路的规划为依据，把这一基金合理应用到高速公路的建设中，实现“专款专用”。
2.2 注重高速公路建设债券的发行
在资本市场中，债券市场是一个重要的组成部分，债券市场的发展规模是基本市场发展成熟度的判断标准之一。我国高速公路的建设急需大量资金，但从近二十年的融资情况看来，高速公路投資主体具有单一性，融资渠道也比较单一，利用资本市场进行融资所占的比例较小，债券发行不但金额量小，而且次数不多，社会上还有很多闲置的资金，而高速公路建设所需的资金却大量缺乏[2]。因此，需要积极探索发行高速公路建设债券的合理性措施，逐渐拓宽高速公路建设的融资渠道，从而为我国高速公路的建设提供长效、稳定的资金支持。
2.3 积极应用PPP项目融资模式
PPP模式（Public—Private—Partnership）指的是公共部门与民营企业相合作的模式，政企双方“利益共享，风险共担”，共同对高速公路进行开发、投资与建设，合作进行高速公路的运行、维护和运营。高速公路建设项目单一依赖政府投资已经远远不能满足资金需求，在这样的情况之下，PPP融资模式的应用前景较为广泛。相关高速公路建设项目管理部门应该积极把PPP融资模式应用到高速公路建设项目的融资中，对政府方来说，不仅解决了资金的问题，还能提高政府基础设施的运营水平，对民营企业来说，经济效益与社会效益都得到有效提升，提高了民营企业在市场中的占有率，进而促进民营企业的持续发展。目前，高速公路建设项目的资金缺口比较大，单一依靠一种融资模式不能有效解决资金问题，需要在认真分析高速公路建设项目实际情况的基础上，把多种融资模式结合起来使用，以最大限度满足高速公路建设中的资金需求，保证高速公路工程顺利进行。
3 结语
当前，我国高速公路的建设还面临着比较繁重的任务，而在建设高速公路的过程中，离不开资金支持。因此，在对高速公路建设项目进行融资的过程中，需要积极探求拓宽融资渠道的方法，在充分分析我国高速公路建设项目实际情况的基础上，积极借鉴国外先进融资模式，构建起适合于我国高速公路建设项目的融资模式，为我国高速公路的建设提供稳定、长久的资金支持，促进我国交通运输事业的健康、持续发展。
参考文献：
[1]程勇.基于BT融资模式下高速公路建设项目风险控制分析[J].北方交通，2015，（6）：124-126.
[2]马连发.PPP融资模式在我国高速公路项目中的应用分析[J].财经界，2015，（23）：160-161.
[3]刘慧敏，盛昭瀚，曹启龙.发达国家高速公路投融资体制改革分析与借鉴[J].现代经济探讨，2014，（12）：91-95.
关键词：高速公路；建设项目；融资模式
0 前言
高速公路是重要的基础设施，在保障国计民生方面发挥着极其重要的作用，《国家高速公路网规划》中明确指出，至2020年，我国高速公路的总里程应该达到8.5万千米，近年来我国高速公路建设项目日渐增多，对高速公路进行建设的过程中需要大量的资金，现阶段，我国高速公路建设项目融资方式主要为政府投入、银行贷款、股权融资等，其中，银行贷款所占比重较大，这样的融资模式，还存在一些不合理的地方。因此，需要对当前我国高速公路融资模式进行分析，构建与我国高速公路建设实际情况相符合的融资模式。
1 我国高速公路建设项目融资模式存在的不足
1.1 忽视了国家财政资金的引导作用
二十世纪八十年代初期，我国开始建设高速公路，受到当时计划经济的影响，建设高速公路的资金主要来源于国家预算资金、地方财政资金、中央财政专项拨款。近些年，政府可以支配的资金有限，不能像以往一样为高速公路的建设提供全额资金支持，需要对融资的思路进行转化，应用市场经济条件，融通高速公路建设资金[1]。
1.2 过度依赖银行信贷融资
当前，在我国高速公路建设中，50%以上的资金来自于商业银行的贷款，这导致企业承担着较高的负债率，同时银行也面临着很大的潜在风险，极有可能使金融体系的风险增大，不利于我国社会经济的发展。如果企业自我调控的能力不强，不能适应市场的变化，就需要银行和政府来承担经济结构调整的成本，增加银行的不良信贷资产，增大政府的负担，从而增加了经济发展、运行的社会成本。
1.3 外源融资模式也难以满足高速公路建设的资金需求
在改革开发的初期，我国在对资本市场进行发展时，强调资本市场对宏观经济调控的作用，强调融资在国有企业改革中的作用，在这样的背景下，部分企业一味地追求上市，以便于“圈钱”，在很大程度上忽视了企业发展结构的科学性，导致企业运行效率低下。而在当前，股票市场并不理想，利用股票市场来对高速公路建设资金进行筹集并不具可行性。
2 关于构建我国高速公路融资模式的建议
高速公路的建设是一个国家现代化的重要标志，目前，我国高速公路的建设中的资金缺口还比较大，单一地依靠传统融资模式已经难以保证高速公路建设的顺利进行，因此，需要积极对融资模式进行创新，本文对高速公路建设项目融资模式的构建提出了相应的建议，主要有以下几点。
2.1 设立专门用于建设高速公路的资金
美国在建设高速公路时，资金主要来源于国家专门设立的高速公路建设资金，融资的主体是政府，我国高速公路建设项目融资可以借鉴这一点，设立国家、省级两项专门用于建设高速公路的资金，并出台一些针对这些资金运行、使用的法律法规，规范资金的使用。在此过程中，应该重视市场机制的主导作用，以我国具体国情为依据，逐步设立高速公路建设专项基金，首先，应用混合性的融资模式，继续投入国家的财政资金，允许相关高速公路公司收取相应费用；其次，征收相应的税收，并把这些税收纳入到高速公路建设专项基金中，以高速公路的规划为依据，把这一基金合理应用到高速公路的建设中，实现“专款专用”。
2.2 注重高速公路建设债券的发行
在资本市场中，债券市场是一个重要的组成部分，债券市场的发展规模是基本市场发展成熟度的判断标准之一。我国高速公路的建设急需大量资金，但从近二十年的融资情况看来，高速公路投資主体具有单一性，融资渠道也比较单一，利用资本市场进行融资所占的比例较小，债券发行不但金额量小，而且次数不多，社会上还有很多闲置的资金，而高速公路建设所需的资金却大量缺乏[2]。因此，需要积极探索发行高速公路建设债券的合理性措施，逐渐拓宽高速公路建设的融资渠道，从而为我国高速公路的建设提供长效、稳定的资金支持。
2.3 积极应用PPP项目融资模式
PPP模式（Public—Private—Partnership）指的是公共部门与民营企业相合作的模式，政企双方“利益共享，风险共担”，共同对高速公路进行开发、投资与建设，合作进行高速公路的运行、维护和运营。高速公路建设项目单一依赖政府投资已经远远不能满足资金需求，在这样的情况之下，PPP融资模式的应用前景较为广泛。相关高速公路建设项目管理部门应该积极把PPP融资模式应用到高速公路建设项目的融资中，对政府方来说，不仅解决了资金的问题，还能提高政府基础设施的运营水平，对民营企业来说，经济效益与社会效益都得到有效提升，提高了民营企业在市场中的占有率，进而促进民营企业的持续发展。目前，高速公路建设项目的资金缺口比较大，单一依靠一种融资模式不能有效解决资金问题，需要在认真分析高速公路建设项目实际情况的基础上，把多种融资模式结合起来使用，以最大限度满足高速公路建设中的资金需求，保证高速公路工程顺利进行。
3 结语
当前，我国高速公路的建设还面临着比较繁重的任务，而在建设高速公路的过程中，离不开资金支持。因此，在对高速公路建设项目进行融资的过程中，需要积极探求拓宽融资渠道的方法，在充分分析我国高速公路建设项目实际情况的基础上，积极借鉴国外先进融资模式，构建起适合于我国高速公路建设项目的融资模式，为我国高速公路的建设提供稳定、长久的资金支持，促进我国交通运输事业的健康、持续发展。
参考文献：
[1]程勇.基于BT融资模式下高速公路建设项目风险控制分析[J].北方交通，2015，（6）：124-126.
[2]马连发.PPP融资模式在我国高速公路项目中的应用分析[J].财经界，2015，（23）：160-161.
[3]刘慧敏，盛昭瀚，曹启龙.发达国家高速公路投融资体制改革分析与借鉴[J].现代经济探讨，2014，（12）：91-95.