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摘要:在城市轨道交通建设和发展速度如此迅猛的今天,司机的安全驾驶作业与否将直接关系到乘客的生命财产安全。本文在研究驾驶安全的相关课题中,另辟其境选择以研究地铁司机的职业紧张水平为出发点,着重从研究地铁司机当前的职业紧张水平入手,探究影响司机职业紧张的深层次的因素,进而分析这些因素对职业紧张水平的影响程度和关联程度,得到测量和评估地铁司机职业健康水平的因素轮廓,并在此基础之上建立一个司机职业心理健康测试评估系统,为今后在该领域的相关研究提供了一个思路。
关键词:职业紧张;个体因素;工作能力;精神卫生;个性特征;相关性分析
中图分类号：U231文献标识码： A
安全作为目前各个领域重点研究的对象,己经在我们国家得到了越来越重要的认识,在现代城市快速发展的同时,作为缓解城市交通压力的重要组成部分的城市轨道交通建设也进入到了一个快速发展的时期,地铁运行的安全问题已经提到议程。本文着重研究影响司机安全作业的因素——职业紧张,因为职业紧张存在各个行业,而且由于地铁行业的特殊工作环境,工作时要求注意高度集中,这样长期的工作压力造成司机都普遍反映出严重的紧张情绪,针对这个问题我们就地铁司机职业紧张情况及产生和影响因素进行了系统的研究,期望能通过对司机的职业紧张水平进行测试研究,掌握司机群体当前的紧张水平,探究造成这一现象的原因,并为地铁司机提供一个测试评估系统,也为管理层对司机的职业心理健康水平的评估提供了客观的理论依据。
1.职业紧张概念的界定及国内外研究现状
紧张是现代生活中普遍存在的问题,它的存在可以短到几分钟,也可持续几个月甚至几年;紧张既有好的一面,也有不利的一面,长期过度紧张对健康有害。对紧张的研究己经近一个世纪,早在1908年,Yekes&Doson就报道了紧张作为始动因子的不同作用。但至今对紧张的定义尚无共识。临床心理学家MoGrath(1970年)对紧张的定义:紧张是一种要求和个体反应能力之间实际上(感觉)的不平衡,在不能满足要求的情况下,可能引起许多(可观察到的)功能紊乱。生理学家Selye(1983年)的紧张的概念是:机体对任何作用于它的需求所产生的非特异性的反应[3]。他认为,紧张是一种与体内平衡过程相关的非特异性的神经内分泌反应。虽然破坏体内平衡的紧张因素不是特异性的,紧张或者是有利的或者是不利的;可依靠适应性的反应被彻底地击败而导致体内平衡或不再平衡来判定。selye有关紧张的基本概念包括3点:紧张是环境和人相互作用的结果;同个人的感觉有联系的一种社会心理和生物学的现象;一种令人不愉快的现象。
综上可见,职业紧张是工作条件与个体因素间的相互作用,而职业紧张发生与否及其强度取决于个体因素和工作环境,个体因素包括性格、支配感、性别、社会支持和应变能力。工作环境包括角色因素、工作性质、人际关系、工作的组织结构、人事管理和物理因素。
2.地铁司机个体特征因素与职业紧张关系研究
2.1地铁司机个体特征因素分析
在个体特征因素的分析中,我们通过研究影响地铁司机的岗位特征,总结出影响司机的主要几个个体特征因素:性别、工龄、工作路段、职业培训水平。从对这几个因素的个体分组分析和交叉影响分析,可以得到这些因素对司机的作业水平的影响程度。
2.2个体特征因素对职业紧张的影响
2.2.1性别因素对职业紧张的影响分析
分因素对比T检验的目的是检测不同性别、不同工作区段以及不同工龄对职业紧张的影响。性别分组差异T检验:从总分统计结果来看,男性的紧张程度要略高于女性,在男女对比分析中,只有责任R(衡量一个人工作中对他人的成绩和福利所承担的责任),这一项的结果在性别方面有显著差异,p=0.03<0.05,拒绝原假设。即在同样的条件下,男性和女性在责任心这方面表现不同,男性要高于女性,这也就符合在中国家庭观念中,男性比女性对于工作责任以及福利所承担的家庭责任感更高,而在其他13个评价项目中,男女并没有显著的差异。
2.2.2工龄因素对职业紧张的影响分析
因为工龄与行车里程有密切的关系,而由于调查问卷中,部分司机行车里程数据存在缺失,在不进行缺失估计的前提下,选择对与工龄进行T检验,同样在反映问题上具备代表性。工作环境PE(衡量一个人接触环境高浓度毒物和/或高强度物理因素的承受程度),休闲RE(测试个体在有规律的娱乐活动中获得轻松愉快的程度),社会支持55(测试个体感知来自周围的支持和帮助的程度以及任务过重),Ro(衡量一个人工作需求所承受的超过能力和个体能完成的劳动符合的程度)三项指标中有显著的差异性,即随着工作年龄的增加,社会支持程度以及自我的社会认可程度都会提高,随之所获得的娱乐轻松时间以及休闲程度也在减少,身体所感受得到来自环境的污染以及损害程度在加大。工龄小的司机由于经验的不足,反映出感觉工作任务过重的情况,而随着工龄的增加,在各方面均没有表现出显著的差异,这也就说明,随着司机工作年限的增大,逐渐对与工作任务,环境影响等因素的敏感反映也随之减弱,趋于适应。
3.地铁司机工作能力与职业紧张关系研究
3.1地铁司机工作能力的测评
工作能力调查统计的目的[37]:地铁司机工作能力调查统计的目的是希望针对不同性别、不同工龄、不同年龄、不同行驶里程、不同线路、不同职业培训方式的司机的工作能力的问卷调查,运用科学的测评方式,来评价司机的工作能力,探讨影响工作能力的因素,地铁一、二公司司机工作能力的差异性,以及事故组与非事故组工作能力的差异性。
为了保证研究质量,认真地做好了下列工作:调查前的准备:调查前阐述清楚此次调查的目的、意义和内容,取得其密切合作。其次,组织所有工作人员(包括调查员、组织者等)认真学习量表内容、统一调查方法,说明注意事项及调查的技巧。调查中的组织工作:此次调查,主要利用职工的集体活动时间,统一讲解调查表内容和填写要求,实行集中填写、当场收卷,保证问卷较高的回收率。调查后的复核工作:问卷回收后,及时对收回的问卷进行统一编号和复查,弥补有关项目的不足,对于缺项大于5%的问卷予以剔除。资料录入完毕后,抽查部分调查表,对录入质量进行估计,包括审核研究对象的唯一性、资料的齐备性、调查表中各变量赋值的合理性、变量间的逻辑性及变量的一致性等,以确保数据录入和资料分析的准确性。
3.2工作能力指数(WAI)概述
工作能力是劳动者在工作过程中解决和应付劳动任務的一种总体表现[38]。劳动任务对劳动者的需求是多方面的,包括体力需求、脑力需求和社会需求。要圆满应付这些需求,劳动者必须具备相应的体力能力、脑力能力和社会能力。工作能力还与劳动者的职业经验、心理状态、工作动机等方面有密切关系。因此,工作能力评价是一个很复杂的问题。随着生物)社会)心理医学模式的产生,通过对工作能力的评价来对个体健康状况进行客观的评价是近年来对职工健康评价的新趋势。80年代芬兰职业卫生研究所提出了一个评价工作能力的综合方法,即工作能力指数((work abilityindex, WAI)法。该方法以WAI作为评价工作能力的依据,指数的构成考虑了劳动者体力和脑力能力、心理状态、疾病状态、工作需求等方面,测量方法简便易行,为研究职工工作能力提供了较为有
4.结语
本论文主要的目的是的研究地铁司机驾驶作业过程中,司机的职业紧张状况,并由此展开来分析司机的工作能力以及职业精神卫生以及人格特征,综合分析目前地铁司机所处的职业心理状态,了解司机的心理水平,研究各种影响因素的相互关系,形成对司机的职业紧张状态全面评估的指标和标准,为以后制定相应的政策以及改善司机工作环境等方面提供一定的科学依据,为进一步研究司机的职业适应性水平提供理论基础。
参考文献
1.谷桂珍,薛改样,余善法.文化程度对职业紧张测试结果的影响[J].中国职业医学,2002:29(l):28一29.
2.赵秋国,王义强,许琴美.中小学教师与医护人员职业心理紧张及其影响因素的研究[J].中国心理卫生杂志,1996;10(4):157一159.
关键词:职业紧张;个体因素;工作能力;精神卫生;个性特征;相关性分析
中图分类号：U231文献标识码： A
安全作为目前各个领域重点研究的对象,己经在我们国家得到了越来越重要的认识,在现代城市快速发展的同时,作为缓解城市交通压力的重要组成部分的城市轨道交通建设也进入到了一个快速发展的时期,地铁运行的安全问题已经提到议程。本文着重研究影响司机安全作业的因素——职业紧张,因为职业紧张存在各个行业,而且由于地铁行业的特殊工作环境,工作时要求注意高度集中,这样长期的工作压力造成司机都普遍反映出严重的紧张情绪,针对这个问题我们就地铁司机职业紧张情况及产生和影响因素进行了系统的研究,期望能通过对司机的职业紧张水平进行测试研究,掌握司机群体当前的紧张水平,探究造成这一现象的原因,并为地铁司机提供一个测试评估系统,也为管理层对司机的职业心理健康水平的评估提供了客观的理论依据。
1.职业紧张概念的界定及国内外研究现状
紧张是现代生活中普遍存在的问题,它的存在可以短到几分钟,也可持续几个月甚至几年;紧张既有好的一面,也有不利的一面,长期过度紧张对健康有害。对紧张的研究己经近一个世纪,早在1908年,Yekes&Doson就报道了紧张作为始动因子的不同作用。但至今对紧张的定义尚无共识。临床心理学家MoGrath(1970年)对紧张的定义:紧张是一种要求和个体反应能力之间实际上(感觉)的不平衡,在不能满足要求的情况下,可能引起许多(可观察到的)功能紊乱。生理学家Selye(1983年)的紧张的概念是:机体对任何作用于它的需求所产生的非特异性的反应[3]。他认为,紧张是一种与体内平衡过程相关的非特异性的神经内分泌反应。虽然破坏体内平衡的紧张因素不是特异性的,紧张或者是有利的或者是不利的;可依靠适应性的反应被彻底地击败而导致体内平衡或不再平衡来判定。selye有关紧张的基本概念包括3点:紧张是环境和人相互作用的结果;同个人的感觉有联系的一种社会心理和生物学的现象;一种令人不愉快的现象。
综上可见,职业紧张是工作条件与个体因素间的相互作用,而职业紧张发生与否及其强度取决于个体因素和工作环境,个体因素包括性格、支配感、性别、社会支持和应变能力。工作环境包括角色因素、工作性质、人际关系、工作的组织结构、人事管理和物理因素。
2.地铁司机个体特征因素与职业紧张关系研究
2.1地铁司机个体特征因素分析
在个体特征因素的分析中,我们通过研究影响地铁司机的岗位特征,总结出影响司机的主要几个个体特征因素:性别、工龄、工作路段、职业培训水平。从对这几个因素的个体分组分析和交叉影响分析,可以得到这些因素对司机的作业水平的影响程度。
2.2个体特征因素对职业紧张的影响
2.2.1性别因素对职业紧张的影响分析
分因素对比T检验的目的是检测不同性别、不同工作区段以及不同工龄对职业紧张的影响。性别分组差异T检验:从总分统计结果来看,男性的紧张程度要略高于女性,在男女对比分析中,只有责任R(衡量一个人工作中对他人的成绩和福利所承担的责任),这一项的结果在性别方面有显著差异,p=0.03<0.05,拒绝原假设。即在同样的条件下,男性和女性在责任心这方面表现不同,男性要高于女性,这也就符合在中国家庭观念中,男性比女性对于工作责任以及福利所承担的家庭责任感更高,而在其他13个评价项目中,男女并没有显著的差异。
2.2.2工龄因素对职业紧张的影响分析
因为工龄与行车里程有密切的关系,而由于调查问卷中,部分司机行车里程数据存在缺失,在不进行缺失估计的前提下,选择对与工龄进行T检验,同样在反映问题上具备代表性。工作环境PE(衡量一个人接触环境高浓度毒物和/或高强度物理因素的承受程度),休闲RE(测试个体在有规律的娱乐活动中获得轻松愉快的程度),社会支持55(测试个体感知来自周围的支持和帮助的程度以及任务过重),Ro(衡量一个人工作需求所承受的超过能力和个体能完成的劳动符合的程度)三项指标中有显著的差异性,即随着工作年龄的增加,社会支持程度以及自我的社会认可程度都会提高,随之所获得的娱乐轻松时间以及休闲程度也在减少,身体所感受得到来自环境的污染以及损害程度在加大。工龄小的司机由于经验的不足,反映出感觉工作任务过重的情况,而随着工龄的增加,在各方面均没有表现出显著的差异,这也就说明,随着司机工作年限的增大,逐渐对与工作任务,环境影响等因素的敏感反映也随之减弱,趋于适应。
3.地铁司机工作能力与职业紧张关系研究
3.1地铁司机工作能力的测评
工作能力调查统计的目的[37]:地铁司机工作能力调查统计的目的是希望针对不同性别、不同工龄、不同年龄、不同行驶里程、不同线路、不同职业培训方式的司机的工作能力的问卷调查,运用科学的测评方式,来评价司机的工作能力,探讨影响工作能力的因素,地铁一、二公司司机工作能力的差异性,以及事故组与非事故组工作能力的差异性。
为了保证研究质量,认真地做好了下列工作:调查前的准备:调查前阐述清楚此次调查的目的、意义和内容,取得其密切合作。其次,组织所有工作人员(包括调查员、组织者等)认真学习量表内容、统一调查方法,说明注意事项及调查的技巧。调查中的组织工作:此次调查,主要利用职工的集体活动时间,统一讲解调查表内容和填写要求,实行集中填写、当场收卷,保证问卷较高的回收率。调查后的复核工作:问卷回收后,及时对收回的问卷进行统一编号和复查,弥补有关项目的不足,对于缺项大于5%的问卷予以剔除。资料录入完毕后,抽查部分调查表,对录入质量进行估计,包括审核研究对象的唯一性、资料的齐备性、调查表中各变量赋值的合理性、变量间的逻辑性及变量的一致性等,以确保数据录入和资料分析的准确性。
3.2工作能力指数(WAI)概述
工作能力是劳动者在工作过程中解决和应付劳动任務的一种总体表现[38]。劳动任务对劳动者的需求是多方面的,包括体力需求、脑力需求和社会需求。要圆满应付这些需求,劳动者必须具备相应的体力能力、脑力能力和社会能力。工作能力还与劳动者的职业经验、心理状态、工作动机等方面有密切关系。因此,工作能力评价是一个很复杂的问题。随着生物)社会)心理医学模式的产生,通过对工作能力的评价来对个体健康状况进行客观的评价是近年来对职工健康评价的新趋势。80年代芬兰职业卫生研究所提出了一个评价工作能力的综合方法,即工作能力指数((work abilityindex, WAI)法。该方法以WAI作为评价工作能力的依据,指数的构成考虑了劳动者体力和脑力能力、心理状态、疾病状态、工作需求等方面,测量方法简便易行,为研究职工工作能力提供了较为有
4.结语
本论文主要的目的是的研究地铁司机驾驶作业过程中,司机的职业紧张状况,并由此展开来分析司机的工作能力以及职业精神卫生以及人格特征,综合分析目前地铁司机所处的职业心理状态,了解司机的心理水平,研究各种影响因素的相互关系,形成对司机的职业紧张状态全面评估的指标和标准,为以后制定相应的政策以及改善司机工作环境等方面提供一定的科学依据,为进一步研究司机的职业适应性水平提供理论基础。
参考文献
1.谷桂珍,薛改样,余善法.文化程度对职业紧张测试结果的影响[J].中国职业医学,2002:29(l):28一29.
2.赵秋国,王义强,许琴美.中小学教师与医护人员职业心理紧张及其影响因素的研究[J].中国心理卫生杂志,1996;10(4):157一159.