【摘 要】
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为研究三轴汽车各轴主要悬架K＆C特性对操纵稳定性的影响程度,在考虑三轴汽车轴荷分配和侧倾力矩作用下左、右车轮垂直载荷重新分配的基础上,建立了基于悬架K＆C特性参数的三轴汽
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,柳州孔辉汽车科技有限公司,上汽通用五菱股份有限公司
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为研究三轴汽车各轴主要悬架K＆C特性对操纵稳定性的影响程度,在考虑三轴汽车轴荷分配和侧倾力矩作用下左、右车轮垂直载荷重新分配的基础上,建立了基于悬架K＆C特性参数的三轴汽车三自由度动力学模型.并以该模型为基础,采用模糊隶属度余弦值和欧氏距离公式建立三轴汽车悬架K＆C特性模糊灰色关联分析模型,对影响三轴汽车稳态响应特性的主要悬架K＆C特性的重要性程度进行了模糊灰色关联度分析.结果表明：车速为15km/h时,对于稳态响应阶段的侧倾角、横摆角速度和侧向加速度,各影响因素模糊灰色关联度排序皆为R4〉R2〉R3〉R
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