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摘 要：铁路作为企业最重要的交通工具，它的稳定运营直接关系运行能力和经济效率。铁路线路病害是影响线路质量的主要问题，本文主要对线路病害的原因进行分析，并采取有针对性的整治办法。
关键词：线路病害;整治
在铁路运输中，铁路线路作为最基础的设施，直接关系到铁路的运行安全。目前，列车运行速度不断加大，对轨道的冲击振动明显增强;一次货物载重量普遍增加了20%，列车通过的轴重量加大，造成轨道结构承受的载荷力过大，轨道变形和磨损严重;曲线钢轨的不均匀侧磨造成钢轨重伤;基面翻浆冒泥和基床下沉外挤等路基病害，与线路病害相互作用相互影响，加重了线路病害程度。因此，对线路病害的原因进行分析和有效整治意义重大。
1线路病害形成的原因
1.1列车运行速度和载荷的增加。线路設备受力复杂，环境恶劣，在机车车辆的动力作用下，风沙雨雪、冰冻以及温度等自然环境下，不仅会发生弹性变形，而且不断地产生永久变形。一是空间位置的变化，包括纵向、横向和竖向的位移，使线路设备的固有状态和稳定性受到破坏;二是设备的疲劳破损，以及设备本身强度的不足和材质不良造成的各种破损;三是线路设备的磨耗腐蚀，包括动力作用、材质不良和自然环境影响所造成的正常和不正常磨耗腐蚀。四是列车速度和载荷的增加后，列车在行驶过程中所承受的离心力、横向摇摆力以及道床的侧压力会明显加大，列车对线路设备冲击振动大，线路设备永久变形的积累也就快，线路出现病害的几率增加。
1.2施工不标准和设备养护质量差。一是铺轨过程中不按标准施工和验收引发的钢轨损害。如曲线超高过高导致磨损加大，钢轨接头轨缝过大和不均匀，列车在运行时，会造成不稳定的冲击力对钢轨的影响较大。二是对钢轨接头的养护不良会形成“悬空跳”和低接头，导致钢轨、夹板以及联接零件损坏严重，甚至造成夹板断裂。三是线路失修，造成问题扩大。铁路养护工作条件恶劣、劳动强度大，由于战线长，作业质量的检查验收会有不到位的地方，养护质量受影响，使小问题累积扩大造成线路病害。
1.3路基对线路病害的影响。路基排水不畅和基床翻浆冒泥等病害直接影响轨道的稳定状态。道床不清筛，不能经常保证饱满清洁和规定的厚度，道床弹性不够，不能有效吸收和分解列车的振动力和冲击力，会造成线路病害的加重。
1.4曲线地段病害较多。几何状态不良是曲线病害的主要原因。一是曲线圆顺度不良。列车通过曲线时，因前进方向的变化会产生导向力和冲角，如果任意点的正矢不同、曲线不圆顺，即使列车以匀速通过圆曲线，其导向力和冲角将随着正矢的变化而变化，会对曲线钢轨的侧磨产生影响。二是水平高低变化。如曲线某几处的水平、高低发生了较大变化，相当该处的曲线超高值也发生了较大的变化，超高值的变化意味着离心力的变化，导向力和冲角也随之发生变化。三是养护作业方法和程序不合理。曲线作业方法或程序不当会造成曲线正矢不均匀变化，以及轨距变化率过大等曲线不平顺问题。
2线路病害的有效整治
2.1控制线路超负荷运行。一是严格按列车运行图操纵列车，有效控制车速，特别是在曲线、坡道上禁止撂飞闸。专用线区间运行控制在50公里每小时以内。二是控制列车吨位，严格按线路设计等级和机车牵引定数控制车数，必要时进行减吨处理。
2.2加强线路维修。一是保证设备的均衡完好状态，保持线路的先天素质。不“吃老本”，不“拼设备”。所谓“吃老本”，就是该修的不修，该换的不换，简化作业，丢项漏项，致使线路设备病害增多，功能下降。所谓“拼设备”，就是超能力运行，轨道结构与运输强度不匹配。二是加强对线路设备的检查和维修质量的验收。加强线路的维护保养需要严格从检查工作做起，对线路病害情况的掌握，必须做到与现场实际情况一致，对检查数据进行分析，制定维修保养作业设计规划。同时针对铁路线路的特殊性进行状态维修。在实际实施过程中，可以将验收标准分为新线标准、警告值和干预值。对警告值线路做好维修准备工作，对于干预值线路按标准进行及时维修。
2.3整治路基病害。改善路基排水，消除路基隐患至关重要。根据路基地质情况的变化，增设排水沟和进行排水设备的小量翻修，保证路基排水畅通。要定期清筛道床，及时清理翻浆冒泥，保持基床排水畅通和道床良好的弹性。
2.4重点整治曲线，控制钢轨磨耗。一是确定控制目标值。曲线钢轨不均匀侧磨的控制目标值，由极差控制值和均方差控制值两部分组成。极差控制的目的，是要使同一圆曲线上的钢轨侧磨最大值与最小值之差尽可能缩小，最大程度地延长整条曲线钢轨的寿命。均方差控制的意义，在于使同一圆曲线内钢轨各点的侧磨量尽可能均匀，一方面有利于延长钢轨的寿命，另一方面有利于整条曲线钢轨的圆顺度控制。二是在曲线全长范围内，全面加密轨距拉杆和正矢检测点，一旦发现轨距变化率偏大或正矢偏差值接近超限，应立即进行预防性处理，使轨距变化率和曲线圆顺度经常保持良好状态。三是对每一处曲线轨道的技术状态进行全面检查，及时消灭几何状态超限，及时实施轨道结构的重点病害整治。
总之，铁路线路病害由多种原因造成，要根据线路的具体情况进行合理分析，采取切实可行的措施，条件许可时还要和机务、车务专业统一协调处理。
作者简介：徐军华，男，1973年出生，大学专科学历，工程师，1996年毕业于华东理工大学化工设备与机械专业，现在中石化湖北化肥储运部从事设备管理工作。
关键词：线路病害;整治
在铁路运输中，铁路线路作为最基础的设施，直接关系到铁路的运行安全。目前，列车运行速度不断加大，对轨道的冲击振动明显增强;一次货物载重量普遍增加了20%，列车通过的轴重量加大，造成轨道结构承受的载荷力过大，轨道变形和磨损严重;曲线钢轨的不均匀侧磨造成钢轨重伤;基面翻浆冒泥和基床下沉外挤等路基病害，与线路病害相互作用相互影响，加重了线路病害程度。因此，对线路病害的原因进行分析和有效整治意义重大。
1线路病害形成的原因
1.1列车运行速度和载荷的增加。线路設备受力复杂，环境恶劣，在机车车辆的动力作用下，风沙雨雪、冰冻以及温度等自然环境下，不仅会发生弹性变形，而且不断地产生永久变形。一是空间位置的变化，包括纵向、横向和竖向的位移，使线路设备的固有状态和稳定性受到破坏;二是设备的疲劳破损，以及设备本身强度的不足和材质不良造成的各种破损;三是线路设备的磨耗腐蚀，包括动力作用、材质不良和自然环境影响所造成的正常和不正常磨耗腐蚀。四是列车速度和载荷的增加后，列车在行驶过程中所承受的离心力、横向摇摆力以及道床的侧压力会明显加大，列车对线路设备冲击振动大，线路设备永久变形的积累也就快，线路出现病害的几率增加。
1.2施工不标准和设备养护质量差。一是铺轨过程中不按标准施工和验收引发的钢轨损害。如曲线超高过高导致磨损加大，钢轨接头轨缝过大和不均匀，列车在运行时，会造成不稳定的冲击力对钢轨的影响较大。二是对钢轨接头的养护不良会形成“悬空跳”和低接头，导致钢轨、夹板以及联接零件损坏严重，甚至造成夹板断裂。三是线路失修，造成问题扩大。铁路养护工作条件恶劣、劳动强度大，由于战线长，作业质量的检查验收会有不到位的地方，养护质量受影响，使小问题累积扩大造成线路病害。
1.3路基对线路病害的影响。路基排水不畅和基床翻浆冒泥等病害直接影响轨道的稳定状态。道床不清筛，不能经常保证饱满清洁和规定的厚度，道床弹性不够，不能有效吸收和分解列车的振动力和冲击力，会造成线路病害的加重。
1.4曲线地段病害较多。几何状态不良是曲线病害的主要原因。一是曲线圆顺度不良。列车通过曲线时，因前进方向的变化会产生导向力和冲角，如果任意点的正矢不同、曲线不圆顺，即使列车以匀速通过圆曲线，其导向力和冲角将随着正矢的变化而变化，会对曲线钢轨的侧磨产生影响。二是水平高低变化。如曲线某几处的水平、高低发生了较大变化，相当该处的曲线超高值也发生了较大的变化，超高值的变化意味着离心力的变化，导向力和冲角也随之发生变化。三是养护作业方法和程序不合理。曲线作业方法或程序不当会造成曲线正矢不均匀变化，以及轨距变化率过大等曲线不平顺问题。
2线路病害的有效整治
2.1控制线路超负荷运行。一是严格按列车运行图操纵列车，有效控制车速，特别是在曲线、坡道上禁止撂飞闸。专用线区间运行控制在50公里每小时以内。二是控制列车吨位，严格按线路设计等级和机车牵引定数控制车数，必要时进行减吨处理。
2.2加强线路维修。一是保证设备的均衡完好状态，保持线路的先天素质。不“吃老本”，不“拼设备”。所谓“吃老本”，就是该修的不修，该换的不换，简化作业，丢项漏项，致使线路设备病害增多，功能下降。所谓“拼设备”，就是超能力运行，轨道结构与运输强度不匹配。二是加强对线路设备的检查和维修质量的验收。加强线路的维护保养需要严格从检查工作做起，对线路病害情况的掌握，必须做到与现场实际情况一致，对检查数据进行分析，制定维修保养作业设计规划。同时针对铁路线路的特殊性进行状态维修。在实际实施过程中，可以将验收标准分为新线标准、警告值和干预值。对警告值线路做好维修准备工作，对于干预值线路按标准进行及时维修。
2.3整治路基病害。改善路基排水，消除路基隐患至关重要。根据路基地质情况的变化，增设排水沟和进行排水设备的小量翻修，保证路基排水畅通。要定期清筛道床，及时清理翻浆冒泥，保持基床排水畅通和道床良好的弹性。
2.4重点整治曲线，控制钢轨磨耗。一是确定控制目标值。曲线钢轨不均匀侧磨的控制目标值，由极差控制值和均方差控制值两部分组成。极差控制的目的，是要使同一圆曲线上的钢轨侧磨最大值与最小值之差尽可能缩小，最大程度地延长整条曲线钢轨的寿命。均方差控制的意义，在于使同一圆曲线内钢轨各点的侧磨量尽可能均匀，一方面有利于延长钢轨的寿命，另一方面有利于整条曲线钢轨的圆顺度控制。二是在曲线全长范围内，全面加密轨距拉杆和正矢检测点，一旦发现轨距变化率偏大或正矢偏差值接近超限，应立即进行预防性处理，使轨距变化率和曲线圆顺度经常保持良好状态。三是对每一处曲线轨道的技术状态进行全面检查，及时消灭几何状态超限，及时实施轨道结构的重点病害整治。
总之，铁路线路病害由多种原因造成，要根据线路的具体情况进行合理分析，采取切实可行的措施，条件许可时还要和机务、车务专业统一协调处理。
作者简介：徐军华，男，1973年出生，大学专科学历，工程师，1996年毕业于华东理工大学化工设备与机械专业，现在中石化湖北化肥储运部从事设备管理工作。