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摘要：地铁是我国近年来城市发展中效率极高的城市交通工具，其本身具备大流量的旅客运输和速度快的优势，在生活中已经被广泛的认知。而地铁车站则是承载地铁相关功能需求的功能型建筑，在满足相关规范，为城市旅客提供良好交通环境的同时，更应该进一步与社会精神文明构建相结合，促进地铁文化全面的发展。
关键词：地铁车站；建筑设计；以人为本；理念
地铁车站是当前城市发展中较为有代表性的交通功能型公共建筑，在城市经济的发展中更担负着人口交通与经济体系的构建，并为相应生活与工作条件提供了一定的保障，为经济文化和城市功能分布提供了渠道平台。而良好的地铁环境与建筑空间设计理念则是当前功能使用的先进前提，更是城市精神文明搭建的主要平台。
一、地铁车站公共区域平面设计布置概念
地铁车站本身的城市职能为公共功能型建筑，在建筑功能使用中多以较强压力的行人交通为主，在相对应上下班的高峰期压力和人防工程项目应着重进行考究，确保在满足旅客自身安全条件的同时，具备完善的交通系统，促进生活与工作的效率。故而，在相关地铁车站的建设中必须要考虑到车站公共区域的通顺，并以此为基础完善整体功能空间的体验，确保能够以相对环境营造出独特的地铁车站文化，为旅客出行打造良好的乘车体验。
1.地铁站厅层公共区域
在这一建筑功能区域中，需满足相应旅客疏散通道使用要求，在运行周期和换乘条件中提供有效的空间优势，并在相应站台层转换楼扶梯中进行有效的安全措施，避免因为建筑自身的荷载等多方面影响因素而出现安全问题。其次，在相对应建筑关键部位，采取有效的疏散指示标志，确保在相应突发情况出现的时候，旅客能够具备自身逃生疏散的能力，并在此基础上提供公共售票设备和旅客购票流线设计，避免因为购票秩序问题引起效率低下等不必要的冲突出现。最后，针对站厅层的公共区域应结合交通流线设计合理的定位站厅层容积率，确保相应功能有效实行同时，避免因为相应空间问题导致设备设施难以有效利用。例如在安检及售检票等设备前预留一定的缓冲排队空间。
2.地铁车站站台布置
明确地铁运行周期和时间安排，让旅客在出行中明确时间的编排，避免生活与工作受到影响。故而，在此基础上应促使地铁具备交通周期和速度方面优势。其次，在乘客搭乘过程中，应确保相应地下空间结构在大空间体量中具备稳定的前提，并在此基础上完善人防工程的设计，避免因为突发事件导致人员受困，为旅客自身的生命财产安全提供完善的保障。第三，应确保站台使用率的合理性，针对城市区域人口的比率进行合理化站台设计，确保在客流高峰期其仍旧能够满足相应站台的人均使用面积。最后，应保证公共空间的分布合理，并在有效距离内具有明显指示标志，为旅客的使用提供便利。
二、地铁车站站内垂直交通
地铁带动车站内旅客行动的核心垂直交通设施是公共区域的楼扶梯及电梯的设计，设施的数量和规格尺寸是依照估算的客流数据来规定的。但在现实建设过程中，受周边环境及建造成本等因素影响，车站的整体规模需最大限度的控制，出现了公共区域面积较小，从而导致垂直交通的客流疏导性能较差，仅能满足规范相关要求，降低了在紧急状态下的逃生率。
地铁换乘枢纽的设施行进性能，不仅要达到长期换乘客流量的目标，而且还应该提升换乘区域的通过性能，最大限度地扩大换乘枢纽的整体面积，来保障换乘空间的舒畅、迅速，安全有序地面对客流高峰期。其次，有效的应对城市后续发展与人口密集度的把控，以相关有效的规范构建良好的消防疏散系统，在确保相应旅客自身安全的同时，并为后续车站的功能性使用提供良好的结构与建筑体系平台。
三、地铁车站站内环境设计
1.地铁车站舒适度设计
人性化的建设应该使得乘客达到舒适的享受和识别的需求。在地铁区域的设备外形设计和设施分布等多个方面的设计应有益于乘客的健康。例如，在地下车站里给予适当的换气量。按照要求，平均的新风换气量不能够低于30m3/h，通常情况，我们只是会要求温度适宜，但是新风换气才跟健康是紧密相连的。还有最大限度的减少车站内的噪声，塑造优良的地下车站环境。适当的建造和地面相通的、能够使得自然光照进来的天窗和折光孔等设施，这可大大地缓解地下车站的不良效应，对乘客的健康做出最大的改善。
2.地铁车站标识及导向设计
标识及导向指示标牌设计是地铁车站整体环境的重要设计之一。指示牌一般采取简单的文字、图像、色调，结合在一起，并且树立在显眼和中心的地方，能够使旅客比较快捷、轻易的获取乘车讯息，而且得到指导。良好的的标识图标能够增加乘客行进的方便性；另外建造一些大众化的、不需要借助本地文化知识才能理解的导向路标，可以帮助旅客精确快速的辨别方向并直接到达目的地，促进地铁车站优良客流秩序的形成。例如：在首尔，地铁车站的站名最显眼的是数字，其次才是韩文、中文和英文站名。
四、地铁车站的交通接驳
地铁与多种交通形式的换乘与续乘都是展现了人性化设计的重要体现。因此，第一步可以在地铁车站进出口处树立适当的各种交通接驳指导牌，多样化的全面考虑到地铁建设中与自行车，小、中型轿车和大型客车的结合；然后，在显眼的地方增加一些重要的指示及向导，方便有序地指引客流的方向。
地铁换乘枢纽站可定位于城市重要公共交通中心，需与城区内部主要公共交通建立交通换乘关系，以发挥其交通骨干作用。因此，其接驳设施在重点车站的基础上还应增加BRT公交车站或常规公交首末站设施，以便吸引多种交通方式汇集在枢纽车站附近，方便乘客选择多种交通方式。而作为与地铁接驳的各公交线路始发、终点和客流集散场所，应尽可能形成立體化衔接，确保人车分离，提供完善的步行系统。合理组织各种方式的转换空间，以方便乘客换乘需求，换乘途径要尽量短捷、方便，并设置明显的换乘导向标志。
五、结语
地铁车站的建筑质量是地铁能够有效实行自身城市功能效应的前提，有效的旅客流通与疏散平台搭建是整体建筑功能的基础，并确保在资金充裕和空间布局合理的情况下，为城市后续功能分区与交通发展提供完善环境，避免因为建筑自身体系不完善而影响城市地铁交通的整体性能使用，从而干涉了城市交通的有效发展。其次，关于相对全面的设施构建，应以旅客自身的感官塑造进行发展，确保环境体验能够满足人性化的标准，为地铁车站文明建立发展基础。
参考文献：
[1]雷倩. 试论"以人为本"理念下地铁车站建筑设计[J]. 低碳世界，2017（5）：179-180.
[2]梁有恒. 探讨地铁车站建筑设计中贯彻以人为本的理念[J]. 黑龙江科技信息，2016（27）：214-214.
[3]李建辉. 地铁车站建筑设计中贯彻以人为本理念的探讨[J]. 建筑工程技术与设计，2017（9）.
[4]胡瑞杰，王旭. 地铁车站建筑设计理念与方法的实践研究[J]. 建筑工程技术与设计，2017（8）：00257-00257.
关键词：地铁车站；建筑设计；以人为本；理念
地铁车站是当前城市发展中较为有代表性的交通功能型公共建筑，在城市经济的发展中更担负着人口交通与经济体系的构建，并为相应生活与工作条件提供了一定的保障，为经济文化和城市功能分布提供了渠道平台。而良好的地铁环境与建筑空间设计理念则是当前功能使用的先进前提，更是城市精神文明搭建的主要平台。
一、地铁车站公共区域平面设计布置概念
地铁车站本身的城市职能为公共功能型建筑，在建筑功能使用中多以较强压力的行人交通为主，在相对应上下班的高峰期压力和人防工程项目应着重进行考究，确保在满足旅客自身安全条件的同时，具备完善的交通系统，促进生活与工作的效率。故而，在相关地铁车站的建设中必须要考虑到车站公共区域的通顺，并以此为基础完善整体功能空间的体验，确保能够以相对环境营造出独特的地铁车站文化，为旅客出行打造良好的乘车体验。
1.地铁站厅层公共区域
在这一建筑功能区域中，需满足相应旅客疏散通道使用要求，在运行周期和换乘条件中提供有效的空间优势，并在相应站台层转换楼扶梯中进行有效的安全措施，避免因为建筑自身的荷载等多方面影响因素而出现安全问题。其次，在相对应建筑关键部位，采取有效的疏散指示标志，确保在相应突发情况出现的时候，旅客能够具备自身逃生疏散的能力，并在此基础上提供公共售票设备和旅客购票流线设计，避免因为购票秩序问题引起效率低下等不必要的冲突出现。最后，针对站厅层的公共区域应结合交通流线设计合理的定位站厅层容积率，确保相应功能有效实行同时，避免因为相应空间问题导致设备设施难以有效利用。例如在安检及售检票等设备前预留一定的缓冲排队空间。
2.地铁车站站台布置
明确地铁运行周期和时间安排，让旅客在出行中明确时间的编排，避免生活与工作受到影响。故而，在此基础上应促使地铁具备交通周期和速度方面优势。其次，在乘客搭乘过程中，应确保相应地下空间结构在大空间体量中具备稳定的前提，并在此基础上完善人防工程的设计，避免因为突发事件导致人员受困，为旅客自身的生命财产安全提供完善的保障。第三，应确保站台使用率的合理性，针对城市区域人口的比率进行合理化站台设计，确保在客流高峰期其仍旧能够满足相应站台的人均使用面积。最后，应保证公共空间的分布合理，并在有效距离内具有明显指示标志，为旅客的使用提供便利。
二、地铁车站站内垂直交通
地铁带动车站内旅客行动的核心垂直交通设施是公共区域的楼扶梯及电梯的设计，设施的数量和规格尺寸是依照估算的客流数据来规定的。但在现实建设过程中，受周边环境及建造成本等因素影响，车站的整体规模需最大限度的控制，出现了公共区域面积较小，从而导致垂直交通的客流疏导性能较差，仅能满足规范相关要求，降低了在紧急状态下的逃生率。
地铁换乘枢纽的设施行进性能，不仅要达到长期换乘客流量的目标，而且还应该提升换乘区域的通过性能，最大限度地扩大换乘枢纽的整体面积，来保障换乘空间的舒畅、迅速，安全有序地面对客流高峰期。其次，有效的应对城市后续发展与人口密集度的把控，以相关有效的规范构建良好的消防疏散系统，在确保相应旅客自身安全的同时，并为后续车站的功能性使用提供良好的结构与建筑体系平台。
三、地铁车站站内环境设计
1.地铁车站舒适度设计
人性化的建设应该使得乘客达到舒适的享受和识别的需求。在地铁区域的设备外形设计和设施分布等多个方面的设计应有益于乘客的健康。例如，在地下车站里给予适当的换气量。按照要求，平均的新风换气量不能够低于30m3/h，通常情况，我们只是会要求温度适宜，但是新风换气才跟健康是紧密相连的。还有最大限度的减少车站内的噪声，塑造优良的地下车站环境。适当的建造和地面相通的、能够使得自然光照进来的天窗和折光孔等设施，这可大大地缓解地下车站的不良效应，对乘客的健康做出最大的改善。
2.地铁车站标识及导向设计
标识及导向指示标牌设计是地铁车站整体环境的重要设计之一。指示牌一般采取简单的文字、图像、色调，结合在一起，并且树立在显眼和中心的地方，能够使旅客比较快捷、轻易的获取乘车讯息，而且得到指导。良好的的标识图标能够增加乘客行进的方便性；另外建造一些大众化的、不需要借助本地文化知识才能理解的导向路标，可以帮助旅客精确快速的辨别方向并直接到达目的地，促进地铁车站优良客流秩序的形成。例如：在首尔，地铁车站的站名最显眼的是数字，其次才是韩文、中文和英文站名。
四、地铁车站的交通接驳
地铁与多种交通形式的换乘与续乘都是展现了人性化设计的重要体现。因此，第一步可以在地铁车站进出口处树立适当的各种交通接驳指导牌，多样化的全面考虑到地铁建设中与自行车，小、中型轿车和大型客车的结合；然后，在显眼的地方增加一些重要的指示及向导，方便有序地指引客流的方向。
地铁换乘枢纽站可定位于城市重要公共交通中心，需与城区内部主要公共交通建立交通换乘关系，以发挥其交通骨干作用。因此，其接驳设施在重点车站的基础上还应增加BRT公交车站或常规公交首末站设施，以便吸引多种交通方式汇集在枢纽车站附近，方便乘客选择多种交通方式。而作为与地铁接驳的各公交线路始发、终点和客流集散场所，应尽可能形成立體化衔接，确保人车分离，提供完善的步行系统。合理组织各种方式的转换空间，以方便乘客换乘需求，换乘途径要尽量短捷、方便，并设置明显的换乘导向标志。
五、结语
地铁车站的建筑质量是地铁能够有效实行自身城市功能效应的前提，有效的旅客流通与疏散平台搭建是整体建筑功能的基础，并确保在资金充裕和空间布局合理的情况下，为城市后续功能分区与交通发展提供完善环境，避免因为建筑自身体系不完善而影响城市地铁交通的整体性能使用，从而干涉了城市交通的有效发展。其次，关于相对全面的设施构建，应以旅客自身的感官塑造进行发展，确保环境体验能够满足人性化的标准，为地铁车站文明建立发展基础。
参考文献：
[1]雷倩. 试论"以人为本"理念下地铁车站建筑设计[J]. 低碳世界，2017（5）：179-180.
[2]梁有恒. 探讨地铁车站建筑设计中贯彻以人为本的理念[J]. 黑龙江科技信息，2016（27）：214-214.
[3]李建辉. 地铁车站建筑设计中贯彻以人为本理念的探讨[J]. 建筑工程技术与设计，2017（9）.
[4]胡瑞杰，王旭. 地铁车站建筑设计理念与方法的实践研究[J]. 建筑工程技术与设计，2017（8）：00257-00257.