以往雷诺的车型，像拉古那、风景、纬度等命名都赋有浪漫主义色彩。而雷诺把它的首款C级轿车命名为塔利斯曼，则充盈着神秘而又硬朗的气质。它出身特别，表面看是一辆法国车，但骨子里用的是日产技术，而出生地却是韩国。不可否认联盟战略做出了很大的贡献。
　　与塔利斯曼相识
　　塔利斯曼是雷诺汽车首席执行官卡洛斯·戈恩助阵生产的，它传承了曾在2001年法兰克福车展上展出的雷诺豪华4座轿跑概念车“Talisman”的设计理念，颠覆了人们对C级轿车外观保守的传统观念。它身形大胆圆润，前脸设计流畅细腻，大尺寸的进气格栅给光滑的车头增强了力量感。然而同流畅大气的外观相比，前后灯的样式设计则显得中规中矩了，不过随动转向头灯和LED组合尾灯在亮度及辨识度上还是比较出色的。尾部的4孔排气在造型上气势逼人，彰显了C级车的高档与品位。不过你不要只被外表迷惑，因为各种原因，它们在90%的时间里都是安静的。
　　说到安静，这还要归功于日产提供的VQ系列发动机，它连续14年当选沃德汽车世界（Ward’s Automotive World）“年度十佳发动机”的称号。该款发动机采用铝制汽缸等轻量材质，通过电子控制节流阀、无声正时链等配置，在提高燃油经济性的同时，保证了快速安静的运转。这款车型分为两个排量，它们在外观上几乎分毫不差，只能通过下半部分进气格栅的形状才能区分——横镀铬饰条为3.5L顶配车型，蜂窝状则为2.5L的主力车型。我这次的试驾的是3.5L Nappa行政版，试驾路线以高速公路为主，让塔利斯曼好好地舒活筋骨：加速，它温柔而又坚定，这时候我体会到了自吸发动机同涡轮发动机的区别，它更平稳。在方向盘后我们可以看到形状如牛角般的换档拨片，不过弯道时用起来却不大顺手。
　　为什么说它“非主流”呢？
　　进入车内后，第一有反应的并不是触觉与视觉，而是嗅觉。淡淡的清香不时地刺激着我的嗅觉神经，这是法国人对行政接待特有的理解吧。这味道来自中控台上的香薰扩散器，有两个格槽可以放置不同的香料，香料在雷诺的4S店就可以买到。同时它还配有等离子空气净化器，这使驾驶者时刻处于清新且安逸的环境中。再来说说触觉，塔利斯曼的驾驶座不光带有8方向电动调节，它的靠背还有一套气动按摩装置，按摩的力度及位置都可调节，这样一来即便是长时间的驾驶，也不会感到特别疲惫了。最后是视觉上，白背光的仪表盘显示非常清晰，点火后表针扫过一周，中央显示屏是彩色的，行车信息显示丰富。导航系统为触摸屏，可以手写输入目的地，这样可以简化操作。但在使用过程中我也发现了一些问题，在触摸屏中播放SD卡的音乐时，CD也在同时播放，最开始的时候吓了我一跳呢，我想这是塔利斯曼多媒体需要改进的地方了。
　　Nappa行政版是什么意思？
　　Nappa是一种风格的牛皮，手感很舒服。塔利斯曼采用了紫色Nappa材质真皮座椅，散发着文雅的气质，它不仅质感柔和，而且表面经过处理，不仅具有防污涂层和抗菌能力，还可消除皮质摩擦所产生的噪音。车内木纹装饰的灵感来自樟脑树、乌眼枫等高档木材的纹路，亲近自然。人体工学优化设计的头枕不但造型新颖，而且大面积地保护了颈椎。带有制冷功能的储物箱容积很大，放入2个1.5L的饮料瓶后空间还都很宽裕，这点很适合商务旅行。
　　全景天窗则使乘客无论身处哪个座位，均可享受开阔的视野。坐在后排，空调系统可以单独调节温度。打开中央扶手，里面有很多的控制按钮，包括后遮阳帘、音响、后排座椅加热、靠背角度以及对副驾驶座位的控制。朋友说，嘿，BOSS座就是不一样啊，座椅的调整范围很大，甚至可以半躺着进行休息。由于轴距达到2812毫米，腿部空间大大改善，而且坐垫特别长，对大腿的支撑非常到位。同时整车有8个安全气囊保护着乘客，让这辆近5米的轿车尊贵而又不失安全。
　　音乐爱好者的福音
　　乘坐环境要想安逸舒适自然必备的是高保真音响，这次Bose同雷诺合作，秉承从零开始的研发理念，根据塔利斯曼的造型、空间和内部材质，量身定制最适合这款车型的音响系统，同时应用了Bose数字信号处理技术和8通道的定制均衡进行精准调音，令音响系统重现出清晰的高音和深沉的低音，缔造完美均衡的声场，令车内每位乘客都如同置身于舞台中央，乐声听起来饱满而细腻，人声听起来清晰自然，将现场完美还原。相比CD，不过触摸屏的SD卡播放音效就差很多了。
　　“Talisman”在拉丁文里是“护身符”的意思，虽然试驾只有短短的几天，但塔利斯曼给我的感受却是独一无二的，强调操控和舒适是它想要向我们表达的特点。在中国，众多知名汽车品牌中目前只有雷诺未能实现国产，而潜力巨大的国内市场对其诱惑不小，就进口品质和所提供的配置而言，塔利斯曼还是十分值得车主们考虑的。