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摘要：本文分析了橋梁施工中预应力技术施工工艺，针对桥梁施工中预应力后张法施工技术的应用进行详细探究。
关键词：桥梁工程；预应力；后张法
中图分类号：U445文献标识码： A
引言
近年来，随着我国经济水平的不断快速提升，其相应的交通水平也需要顺应经济社会发展的需求，不断加快建设的步伐，桥梁就是其中的重要项目。通常情况下，那些中小型桥梁工程中，有着较大的工程量和较广泛的施工面积，通常会采用预应力技术。通过应用预应力施工技术，延长了桥梁的使用寿命，促使桥梁的社会效益和经济效益得到提升。
一、桥梁施工中预应力技术施工工艺分析
1、在施工工程中采取下料的处理工艺
在张拉工序的整个环节结束以前，一定要在锚垫板和钢管中进行灌浆，以形成粘结段，以利于达到固定预应力筋。另外，在对预应力筋进行下料时，必须要首先将粘结段部位的钢绞线前洗干净，还要将PE层和油脂除去。还要求施工人员必须控制好粘结段的长度和位置，防止工程施工过程中出现错位的现象，并且在穿束钢绞线时，一是要考虑到钢绞线下垂可能带来的影响，二是要将张拉伸长可能带来的影响纳入施工考虑的范围内，以保证整个预应力筋两端的粘结段的粘结力大致相等。
2、在桥梁预应力施工中采取穿索工艺
通常将桥梁预应力施工中所采用的预应力筋的长度控制在150m以上，施工人员在开展穿索施工时的中间部位常会从墩顶导向槽及跨中转向装置中穿过。但是，如果要将12根钢绞线全部从箱梁中穿索，就显得十分困难了，因此施工人员在对预应力筋进行穿索时，通常会采取单根穿索的方式来进行。在整个穿索过程中，要尽量避免钢绞线在整个桥梁范围内缠绕，这就能促使预应力可以根据施工规范进行施工。在开展穿索工作之前，需要将施工过程中能够用到的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔都分别进行编号，随后用单束穿索的方式来对10根钢绞线进行穿索，最后根据钢绞线的位置，采取相应的限制措施，避免出现钢绞线缠绕的现象。
3、在桥梁预应力施工中采取压浆施工的方法
在采取预应力技术进行施工时，桥梁构件一般会采取局部粘结的方法对体外索锚横梁进行固定，而且它的粘结度必须达到施工设计要求的标准。一般情况下，在保证压浆密实度的前提基础上，需要将粘结路段的粘结力保持在施工设计规定的张力的108%以上，只有这样，才可以达到锚固施工规定的要求。事实上，压浆施工是桥梁预应力施工工程中的一项十分重要的施工工序，正因为如此，通常要求根据1∶1的模型试验方可开展工程的正式施工。一般，压浆施工工序需要在张拉施工结束后的24小时之内进行，并且只有采用手动压浆机才能够控制好压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度，以保证整个桥梁工程施工任务能够获得最佳的施工效果。
二、桥梁施工中预应力后张法施工技术的应用
1、预应力孔道的形成
现阶段预应力孔道主要选用金属波纹管及塑料波纹管成孔。在应用波纹管前要进行试验，其试验对象主要包括外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度等,在桥梁施工中可以存在渗水现象，但不能出现水泥浆渗漏的现象。垂直波纹管和垫板，预应力筋净截面积要大于波纹管内横截面2倍或2.5倍，应确保没有毛刺垫板喇叭口处;在连接施工缝处预应力管道的过程中不能出现接管露在外面的现象,此时只能出现被接管露在外面的现象;必须确保管道间的连接与喇叭口连接没有缝隙具有极强的紧密性。
2、模板支架施工
在桥梁施工过程中如进行预应力施加,混凝土一定会出现弹性变形、轴向变形及上下方向的挠曲。张拉过程中若对其轴向收缩及挠曲进行约束,混凝土可能会出现裂缝等情况,甚至产生质量隐患。基于此,应在张拉施工前应先将约束梁体轴向收缩的梁侧模板进行拆除;通常选用坡度较缓的变化进行预应力梁板底座变截面处钢底模的施工,同时还可以在预应力施加前抽除变截面底模，此时普遍应用的施工方式为泡沫塑料板，这种施工方式的广泛应用可以有效降低避梁体局部裂纹及支座变形的机率。
3、后张法预应力施工技术
桥梁预应力张拉施工时，必须严格按照施工设计需求进行施工，并确保构件混凝土强度与施工要求相符合，当没有施工要求时，也要将其大于其施工设计强度的3/2。选用砂浆接缝的方式进行块体拼装构件竖缝的处理，并将其砂浆强度控制在15mpa以上。在检查预留孔道时，可以根据桥梁施工的具体施工情况，选用通孔器压气及压水等方式进行有效施工。必须彻底清理端部铁板、锚具及垫板预埋接触部位的杂物。压气、压水施工方式的选用主要应用于先穿束施工中，在穿束钢筋前，应选用水泥袋纸等物品将螺丝端杆丝扣部位进行2到3层的包缠，之后在选用细铁丝进行捆扎，确保其牢固性。在较长钢筋进行穿束作业时，必须将穿束器套上，在引线及牵引设备的作用下将其从另一端拉出。在锚具选用过程中如采用夹片式，必须确保夹片安装后具有齐平性，在采用钢管捣实要先进行张拉作业。必须严格遵循施工需求进行预应力筋的张拉顺序的调整。
在完成预应力筋应力施加后，在对千斤顶卸载后，应仔细检测其安全性及损坏程度，如滑丝情况的检查，当出现滑丝情况时，必须确保滑丝数量低于总数量的1％，如大于1%时，必须进行替换并再次张拉。断丝情况的检查，如果出现断丝情况，此时其断丝数量要与滑丝数量比例保持一致。夹片露在外面数量的检查，通常情况下，作为配套产品的锚头与夹片中，其露在外面的夹片数量要控制在1毫米到3毫米之间，当露在外面的夹片数量在3毫米以上时，则说明锚具并不配套，此时可以进行退换货。
在张拉预应力钢绞线时，施工现场必须具有显著的标识，在桥梁工程张拉施工中，不能有人站在千斤顶后面，避免弹出锚具夹片，出现伤人事件。要遵循施工程序进行张拉预应力钢绞线，施加的力要具有均匀性。在给油、回油施工操作中油泵技术人员要采用较慢的速度进行，不能出现忽快忽慢的现象。要按照一定顺序进行有效张拉，要从顶端孔道开始左右双向对称进行，在顶部两孔张拉完成后进行往下依次进行，此时必须进行伸长值的测量，并进行有效记录。
4、孔道压浆及封锚
作为后张法预应力施工的主要阶段，孔道压浆施工时必须选用与施工要求相符合的水泥，同时要将水泥浆：水灰的比例定在0.4～0.45的范围内进行良好控制，泌水率在3h后最好控制在2％～3％的范围之内。一天后必须将所有的泌水在浆的作用下全部被吸收。为有效将水泥浆收缩率进行降低，施工企业可以将膨胀剂掺和到施工材料中，其掺合率控制在0.05％～0.1％之间，并混合水泥浆，使其具有均匀性，施工中水泥浆稠度必须符合施工需求。用压力水在灌浆前进行孔道冲洗，压力可以在0.3MPa到0.5MPa的范围内进行有效控制。可以遵循先下后上的顺序进行灌浆作业，可以从构件一端到另一端进行直线孔道灌浆，从最低点向两端进行曲线孔道的灌浆作业，同时排气管要设置在最高点。如发现裂纹在锚固区出现施工企业不能在进行张拉及混凝土施工，此时必须对裂纹原因进行分析并及时进行科学有效地处理。在锚具封锚施工时，压浆后必须要及时清理干净其四周，并进行梁端混凝土凿毛作业，再次遵循施工设计要求进行钢筋网的布设并进行混凝土浇注封锚作业。在封锚后必须对梁体长度进行严格控制。对于露在外面的锚具，应抹上高标号砂浆，避免出现锈蚀现象。
结束语
综上所述，随着时代的进步和发展，我国预应力施工技术被广泛应用到桥梁施工中，取得了不错的成绩，预应力施工技术也日趋成熟。因此，对于施工技术人员来讲，就需要不断学习，积累工作经验，促使自身素质以及施工技术获得不断的提高，对工程施工质量严格控制，促使桥梁工程的施工效益得到提升，使用期限得到延长，以便更加充分的发挥整个桥梁的性能。
参考文献：
[1]李军锋.市政桥梁预应力施工技术的应用研究[J].门窗,2013（02）:327-328.
[2]唐何才.桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].黑龙江科技信息,2013（13）:177.
[3]程存江,林爽,刘秀芝.浅谈桥梁施工中预应力技术的应用[J].城市道桥与防洪,2013（08）:256-257+396.
本文所有参考资料来源于中国知网。
关键词：桥梁工程；预应力；后张法
中图分类号：U445文献标识码： A
引言
近年来，随着我国经济水平的不断快速提升，其相应的交通水平也需要顺应经济社会发展的需求，不断加快建设的步伐，桥梁就是其中的重要项目。通常情况下，那些中小型桥梁工程中，有着较大的工程量和较广泛的施工面积，通常会采用预应力技术。通过应用预应力施工技术，延长了桥梁的使用寿命，促使桥梁的社会效益和经济效益得到提升。
一、桥梁施工中预应力技术施工工艺分析
1、在施工工程中采取下料的处理工艺
在张拉工序的整个环节结束以前，一定要在锚垫板和钢管中进行灌浆，以形成粘结段，以利于达到固定预应力筋。另外，在对预应力筋进行下料时，必须要首先将粘结段部位的钢绞线前洗干净，还要将PE层和油脂除去。还要求施工人员必须控制好粘结段的长度和位置，防止工程施工过程中出现错位的现象，并且在穿束钢绞线时，一是要考虑到钢绞线下垂可能带来的影响，二是要将张拉伸长可能带来的影响纳入施工考虑的范围内，以保证整个预应力筋两端的粘结段的粘结力大致相等。
2、在桥梁预应力施工中采取穿索工艺
通常将桥梁预应力施工中所采用的预应力筋的长度控制在150m以上，施工人员在开展穿索施工时的中间部位常会从墩顶导向槽及跨中转向装置中穿过。但是，如果要将12根钢绞线全部从箱梁中穿索，就显得十分困难了，因此施工人员在对预应力筋进行穿索时，通常会采取单根穿索的方式来进行。在整个穿索过程中，要尽量避免钢绞线在整个桥梁范围内缠绕，这就能促使预应力可以根据施工规范进行施工。在开展穿索工作之前，需要将施工过程中能够用到的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔都分别进行编号，随后用单束穿索的方式来对10根钢绞线进行穿索，最后根据钢绞线的位置，采取相应的限制措施，避免出现钢绞线缠绕的现象。
3、在桥梁预应力施工中采取压浆施工的方法
在采取预应力技术进行施工时，桥梁构件一般会采取局部粘结的方法对体外索锚横梁进行固定，而且它的粘结度必须达到施工设计要求的标准。一般情况下，在保证压浆密实度的前提基础上，需要将粘结路段的粘结力保持在施工设计规定的张力的108%以上，只有这样，才可以达到锚固施工规定的要求。事实上，压浆施工是桥梁预应力施工工程中的一项十分重要的施工工序，正因为如此，通常要求根据1∶1的模型试验方可开展工程的正式施工。一般，压浆施工工序需要在张拉施工结束后的24小时之内进行，并且只有采用手动压浆机才能够控制好压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度，以保证整个桥梁工程施工任务能够获得最佳的施工效果。
二、桥梁施工中预应力后张法施工技术的应用
1、预应力孔道的形成
现阶段预应力孔道主要选用金属波纹管及塑料波纹管成孔。在应用波纹管前要进行试验，其试验对象主要包括外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度等,在桥梁施工中可以存在渗水现象，但不能出现水泥浆渗漏的现象。垂直波纹管和垫板，预应力筋净截面积要大于波纹管内横截面2倍或2.5倍，应确保没有毛刺垫板喇叭口处;在连接施工缝处预应力管道的过程中不能出现接管露在外面的现象,此时只能出现被接管露在外面的现象;必须确保管道间的连接与喇叭口连接没有缝隙具有极强的紧密性。
2、模板支架施工
在桥梁施工过程中如进行预应力施加,混凝土一定会出现弹性变形、轴向变形及上下方向的挠曲。张拉过程中若对其轴向收缩及挠曲进行约束,混凝土可能会出现裂缝等情况,甚至产生质量隐患。基于此,应在张拉施工前应先将约束梁体轴向收缩的梁侧模板进行拆除;通常选用坡度较缓的变化进行预应力梁板底座变截面处钢底模的施工,同时还可以在预应力施加前抽除变截面底模，此时普遍应用的施工方式为泡沫塑料板，这种施工方式的广泛应用可以有效降低避梁体局部裂纹及支座变形的机率。
3、后张法预应力施工技术
桥梁预应力张拉施工时，必须严格按照施工设计需求进行施工，并确保构件混凝土强度与施工要求相符合，当没有施工要求时，也要将其大于其施工设计强度的3/2。选用砂浆接缝的方式进行块体拼装构件竖缝的处理，并将其砂浆强度控制在15mpa以上。在检查预留孔道时，可以根据桥梁施工的具体施工情况，选用通孔器压气及压水等方式进行有效施工。必须彻底清理端部铁板、锚具及垫板预埋接触部位的杂物。压气、压水施工方式的选用主要应用于先穿束施工中，在穿束钢筋前，应选用水泥袋纸等物品将螺丝端杆丝扣部位进行2到3层的包缠，之后在选用细铁丝进行捆扎，确保其牢固性。在较长钢筋进行穿束作业时，必须将穿束器套上，在引线及牵引设备的作用下将其从另一端拉出。在锚具选用过程中如采用夹片式，必须确保夹片安装后具有齐平性，在采用钢管捣实要先进行张拉作业。必须严格遵循施工需求进行预应力筋的张拉顺序的调整。
在完成预应力筋应力施加后，在对千斤顶卸载后，应仔细检测其安全性及损坏程度，如滑丝情况的检查，当出现滑丝情况时，必须确保滑丝数量低于总数量的1％，如大于1%时，必须进行替换并再次张拉。断丝情况的检查，如果出现断丝情况，此时其断丝数量要与滑丝数量比例保持一致。夹片露在外面数量的检查，通常情况下，作为配套产品的锚头与夹片中，其露在外面的夹片数量要控制在1毫米到3毫米之间，当露在外面的夹片数量在3毫米以上时，则说明锚具并不配套，此时可以进行退换货。
在张拉预应力钢绞线时，施工现场必须具有显著的标识，在桥梁工程张拉施工中，不能有人站在千斤顶后面，避免弹出锚具夹片，出现伤人事件。要遵循施工程序进行张拉预应力钢绞线，施加的力要具有均匀性。在给油、回油施工操作中油泵技术人员要采用较慢的速度进行，不能出现忽快忽慢的现象。要按照一定顺序进行有效张拉，要从顶端孔道开始左右双向对称进行，在顶部两孔张拉完成后进行往下依次进行，此时必须进行伸长值的测量，并进行有效记录。
4、孔道压浆及封锚
作为后张法预应力施工的主要阶段，孔道压浆施工时必须选用与施工要求相符合的水泥，同时要将水泥浆：水灰的比例定在0.4～0.45的范围内进行良好控制，泌水率在3h后最好控制在2％～3％的范围之内。一天后必须将所有的泌水在浆的作用下全部被吸收。为有效将水泥浆收缩率进行降低，施工企业可以将膨胀剂掺和到施工材料中，其掺合率控制在0.05％～0.1％之间，并混合水泥浆，使其具有均匀性，施工中水泥浆稠度必须符合施工需求。用压力水在灌浆前进行孔道冲洗，压力可以在0.3MPa到0.5MPa的范围内进行有效控制。可以遵循先下后上的顺序进行灌浆作业，可以从构件一端到另一端进行直线孔道灌浆，从最低点向两端进行曲线孔道的灌浆作业，同时排气管要设置在最高点。如发现裂纹在锚固区出现施工企业不能在进行张拉及混凝土施工，此时必须对裂纹原因进行分析并及时进行科学有效地处理。在锚具封锚施工时，压浆后必须要及时清理干净其四周，并进行梁端混凝土凿毛作业，再次遵循施工设计要求进行钢筋网的布设并进行混凝土浇注封锚作业。在封锚后必须对梁体长度进行严格控制。对于露在外面的锚具，应抹上高标号砂浆，避免出现锈蚀现象。
结束语
综上所述，随着时代的进步和发展，我国预应力施工技术被广泛应用到桥梁施工中，取得了不错的成绩，预应力施工技术也日趋成熟。因此，对于施工技术人员来讲，就需要不断学习，积累工作经验，促使自身素质以及施工技术获得不断的提高，对工程施工质量严格控制，促使桥梁工程的施工效益得到提升，使用期限得到延长，以便更加充分的发挥整个桥梁的性能。
参考文献：
[1]李军锋.市政桥梁预应力施工技术的应用研究[J].门窗,2013（02）:327-328.
[2]唐何才.桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].黑龙江科技信息,2013（13）:177.
[3]程存江,林爽,刘秀芝.浅谈桥梁施工中预应力技术的应用[J].城市道桥与防洪,2013（08）:256-257+396.
本文所有参考资料来源于中国知网。