【摘 要】
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为研究列车振动荷载下隧道仰拱结构既有底鼓病害的扩展特性,探究列车动载对仰拱底鼓的放大效应,从围岩静载作用下仰拱底鼓的破坏模式出发,基于现场实测数据,利用动态扩展有限
【机 构】
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青岛理工大学土木工程学院,北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(51738002),国家重点研发计划(2017YFC0805401),山东省高等学校科技计划项目(J18KA194),城市地下工程教育部重点实验室开放研究基金资助项目(TUE2017-03,TUE2019-03),国家自然科学基金资助项目(51978356)
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为研究列车振动荷载下隧道仰拱结构既有底鼓病害的扩展特性,探究列车动载对仰拱底鼓的放大效应,从围岩静载作用下仰拱底鼓的破坏模式出发,基于现场实测数据,利用动态扩展有限元模型,研究列车动载下各底鼓破坏模式的扩展规律及特性。结果表明:影响仰拱底鼓的主要原因有围岩静载、仰拱结构自身特征以及列车动载,仰拱底鼓模式主要有W型底鼓、LJ型底鼓以及H型底鼓。列车动载的加入改变了仰拱底鼓裂缝的扩展规律,缩短了裂缝贯通的时间,列车动载循环100次后裂缝贯通时间仅为围岩静载时的50%左右,循环10000次后裂缝贯通时间仅为围岩
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