【摘 要】
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铁路区间内列车间的通信通过轨道电路和基站间接实现，较多的通信环节易影响系统的可靠性，引发铁路交通安全问题。为此，针对铁路新避撞系统，提出基于超短波的列车间直接通信方案。
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铁路区间内列车间的通信通过轨道电路和基站间接实现，较多的通信环节易影响系统的可靠性，引发铁路交通安全问题。为此，针对铁路新避撞系统，提出基于超短波的列车间直接通信方案。通过理论分析证明方案的可行性，并给出超短波工作频段、列车间最大通信距离及收／发信机结构。分析列车间直接通信的通信链路，给出车站及区间列车运行场景中通信链路路径损耗的预算模型，同时结合接收功率的相关数值计算及仿真，验证该方案的可实现性。根据列车运行环境的特点，对通信链路中的衰落进行讨论，结果表明，多径传播和多普勒效应会造成信号严重衰落。
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