【摘 要】
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固体火箭发动机最常见的破坏形式之一是界面脱粘,由于界面几何结构复杂,且常常处于复杂应力状态,通常采用数值方法对界面脱粘予以分析。根据固体火箭发动机的主要结构特征,建
【基金项目】
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国家自然科学基金(11672221)
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固体火箭发动机最常见的破坏形式之一是界面脱粘,由于界面几何结构复杂,且常常处于复杂应力状态,通常采用数值方法对界面脱粘予以分析。根据固体火箭发动机的主要结构特征,建立了粘接界面脱粘的三维分析模型;发展了复杂应力状态下的内聚力模型,建立了固体火箭发动机粘接界面脱粘分析方法;运用Abaqus有限元软件,在垂直于轴向的过载作用下,对粘接界面损伤萌生、脱粘发生及扩展的整个过程进行数值模拟。结果表明,随着过载的增大,界面将逐步产生损伤和脱粘;随着初始脱粘尺寸的同比增加,界面的损伤萌生比脱粘发生更容易产生;随着初始脱
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