央企电动汽车产业联盟——这支电动汽车“国家队”的成立,无疑将成为我国电动汽车产业发展史上的一个里程碑,笔者认为,这可能是自国家出台新能源政策以来打出的第一记重拳。新官上任三把火,虽然联盟不是“官”,但同样应当先烧“三把火”。
　　第一把火是统一技术标准。制定统一而详细的电动汽车生产标准、充电标准、电池安全标准,报废回收标准等技术标准,防止厂家各自为政,不仅是杜绝资源浪费、提高生产运行效率的有效途径,而且是提高中国企业竞争力和促进产业链良性发展的有力保障,这支电动汽车“国家队”当敢为人先,在联盟内部快速统一技术标准,为我国电动汽车行业国标(这里指的是具体的技术性标准)的制定提供依据。“国家队”可依靠强有力的后台行政资源、充足的资金快速占领市场份额,“招安”其他民营电动汽车企业,倾力打造我国电动汽车行业的航空母舰,并最终扬帆远航在国际市场中。
　　第二把火应当是整合优势资源,避免恶性竞争。关于这一点,说到底,就是联盟内部分工协作。国家电网、南方电网等电力公司应当加快充电站建设和开发电动汽车充电设备的步伐,制定相关标准并且提供相关电动汽车型的充电保障;中石油、中石化、中海油等石油公司应当最大限度地发挥其加油站网点布局的优势,尽快推动电动汽车充(换)电业务的大力开展。而联盟内的一汽、长安等整车企业,则应当尽可能发挥其“车”的优势,将各自传统优势车型电动化或者开发新型电动汽车。
　　第三把火应当是开展国际合作。闭门造车不是明智之举,且无论我们的技术水平是否领先于外国,寻求国际合作,做到以人之长,补己之短,在国际范围内深度优化资源配置,才是真正加快发展的捷径,要在做好自己优势技术的保密工作基础上,虚心学习国外在电池、电动机、标准化方面的长处,消化吸收并力争超越。当然,国际大公司在电动汽车上得失成败的经验教训也是值得我们去学习和思考的。所以,我们的电动汽车“国家队”电动汽车产业联盟应该积极开展国际交流,并鼓励有实力的企业与国外企业进行合资、合作,或者兼并一些有前途的电动汽车零部件企业。
　　有了这三把火,相信在不久的将来,我们的电动汽车“国家队”定会冲出亚洲打进“世界杯”决赛圈的。