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根据驾驶者的行为模式建立了一个路径选择模型及排队模型.在高峰时期发生交通事故的情形下,通过对比行驶车辆在配备车载信息系统和未配备交通信息系统两种情况,分析事故瓶颈引起车辆阻塞占用道路长度与事故处理时间的关系的影响,论证交通信息系统对交通瓶颈的改善作用.通过案例分析予以验证.
交通信息系统在高峰期事故瓶颈中影响作用分析
【摘 要】
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根据驾驶者的行为模式建立了一个路径选择模型及排队模型.在高峰时期发生交通事故的情形下,通过对比行驶车辆在配备车载信息系统和未配备交通信息系统两种情况,分析事故瓶颈
【机 构】
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南昌航空大学数学与信息科学学院,西南交通大学交通运输学院
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【发表日期】
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2012年5期
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