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一、确定公路施工中的关键部位
公路施工是一项非常复杂的技术，因为公路施工的周期比较长，覆盖的规模也比较广，经常在野外进行施工，所以对公路施工的质量控制一直是一项难点，为了使公路工程的施工质量得到保证，必须在施工前确定好公路施工的关键部位，加强对关键部位的施工监管，提高公路施工的整体质量。在高速公路关键部位的施工中，需要遵循质量控制的原则，对施工过程中的关键部位进行设定。关键部位就是指施工中比较复杂、容易出错的位置，所以关键部位的确定需要关注公路施工中涉及到的材料和技术，对关键点的施工流程进行充分的了解，避免因为材料或者技术问题影响公路施工质量。加强对公路关键点施工的监控，发现异常及时调整施工方案。制定完善的施工控制制度，提高施工人员的质量控制意识，对各个岗位的职责进行明确，在某一阶段关键部位的施工完成之后，对关键点进行质量检测，如果在施工的环节中出现了材料质量问题或者其他施工技术问题影响了公路正常的施工进度，那么要对影响情况进行记录，方便后期的质量分析。
二、公路关键部位施工的相关要求
（一）公路路基的施工要求
公路的路基是整个施工环节中最关键的部位，路基承载着整个公路路面及上部车辆通行的重量，所以在施工时一定要严格的按照公路路基施工技术规范进行施工，保证路基施工时使用填筑材料的质量，控制好每一个路基的含水值，在对路基进行压实时，注意路基的压实度，在路基压实时要选择型号与压实质量相符的压路机。在对路基的边坡进行施工时，注意施工时的边坡高度、坡度和路基排水情况，如果施工地区属于降水比较丰富的地方，需要加强排水系统的设置。
（二）公路路面的施工要求
公路的路面是车辆行驶的部分，公路路面的材质现在可以分为沥青路面和水泥路面两种。在对沥青路面进行施工时，需要对路面的高度和平整度进行控制，注意沥青混合材料的调配，而且在施工过程中，要注意沥青混合材料的温度，避免温度过高出现路面变形的现象。水泥路面的施工关键点也是要注意对高度和平整度的控制，同时要对水泥材料的泥水比例进行计算，避免在施工的过程中出现路面断裂的现象。
（三）填筑材料的相关要求
公路施工使用到的填筑材料有最大直径的限制，一般控制在16cm的范围内，并且对填筑材料中含有的泥浆、冻土、弹性土的含量进行控制，避免上述提到的物质超过规定的范围，影响到施工质量。在施工之前对填筑材料内各个物质的含量进行检测，如果出现含量超标的现象，禁止使用该材料进行填筑。在材料填筑的过程中，注意填筑土层的密度，利用分层施工作用的方法，控制施工质量。
（四）公路桥梁工程的施工要求
公路桥梁的施工必须要具备足够的强度和稳定性，能承受的住施工过程中的各种重量，避免出现桥梁结构变形的状况。在公路桥梁的施工中，尽量使用组合型的大模板，提高模板的使用效率，有效的节约公路桥梁施工材料。此外，施工时要仔细检查模板的接缝处，避免模板的接缝处出现泥浆渗漏的现象。
三、公路关键部位的施工技术探讨
（一）路基施工時的勘探和检验
在公路路基施工之前对路基的基准点进行检测，每一个基准点都要进行多次测量，并对相应的测量数据进行记录，避免基准点的定位出现错误，多次测量可以有效的减少施工误差，在路基施工时，需要对路基的横截面进行测量，并计算好填筑时每层土层的压实密度以及含水量。保证施工完成后路基可以达到相应的质量要求。某一级公路进行路基的施工，通过对施工现场的土质进行调查分析得出，该区域的土质条件比较差，而且区域内的地下水位比较高，在施工时路基容易发生沉降，所以要选择填充的土质液限要保证在0.7m以上，而且还要对上下层的土层进行混合施工，对填充的土质掺加百分之二十左右的粘性土，使填充土质的强度要求达到标准。在对路基进行夯实时，要先对路基的外部进行夯实，之后在逐渐向中间夯实，夯实的过程中要采用重型压路机，碾压次数要超过五次。在填筑施工完成后要对路基的边坡加设防护措施，使边坡避免受到风化的影响，边坡施工要对路堤上的凹陷处进行抹平，保证路堤结构的完整性。
（二）路面的施工技术探讨
在对水泥路面进行施工时，要注意施工原材料的配比，混合材料一定要经过充分的搅拌，避免路面的基础沉降达不到要求，不能被充分的压实，出现离析的现象。沥青混合路面一定要保证平整度，避免出现沥青路面出现断层的现象，对路面的每个结构层进行严格的质量控制，禁止各个工序出现混乱施工的现象，提高路面衔接处的牢固程度，并对存在缝隙的地方进行重复灌注，避免路面积水渗透到路面的内部结构中。
（三）纵向接缝和横向接缝的施工技术
在公路施工的过程中经常会出现纵向接缝和横向接缝，对于纵向接缝在施工时一定要使用多台摊铺机进行同时工作，利用热接热的方式进行连续摊铺，摊铺完成后要保留出一定的摊铺高度进行摊铺，避免出现一次性碾压的现象，在摊铺和碾压的工作全部完成后，对路面平整度进行检测，如果有不平整的地方，利用小型压路机进行细微修整。在进行横向接缝的施工时，要对接缝处的混合材料进行预热，可以使摊铺材料很好的粘合在一起，避免裂缝的产生，对横向裂缝进行摊铺时，要尽量放慢摊铺速度，避免因为速度过快，而在裂缝处出现摊铺高度不等的现象。
（四）公路桥梁施工技术
在对公路桥梁进行施工时，需要增加桥梁的桩位，避免使用单排桩方法进行施工，多排桩可以共同承担桥梁本身的重量和桥梁上车辆的荷载。桥梁的桩基可以采用斜桩桩基，斜桩桩基是竖桩与斜桩的混合桩基，可以有效的分担承载的重量，减少桥体对桩基的压力，避免桩基沉降的现象发生，在路面与桥面连接处桩基，要缓慢的开挖，避免连接处桩基的开挖影响周围岩石的稳定性，在开挖的过程中可以适当的增加锚杆来对桥梁进行加固和支护，另外还要对周围的动态情况进行监测，注意连接过度处的稳定性。公路桥梁的施工材料配比非常重要，而且对桥梁自身进行施工时也要注意对施工技术的控制，在保证桥梁本身质量的前提下，才能使整个公路质量得到保证。
四、结语
公路施工中的关键部位有路基、路面和桥梁，所以在施工的过程中要加强对关键点的质量控制，对特殊环节的施工予以特殊关注，保证公路施工关键点的施工质量可以得到有效的控制。通过对关键部位施工技术的研究，可以有效地提高公路施工整体质量，避免公路在正式通行时出现质量问题，有效地提高公路的使用寿命。
公路施工是一项非常复杂的技术，因为公路施工的周期比较长，覆盖的规模也比较广，经常在野外进行施工，所以对公路施工的质量控制一直是一项难点，为了使公路工程的施工质量得到保证，必须在施工前确定好公路施工的关键部位，加强对关键部位的施工监管，提高公路施工的整体质量。在高速公路关键部位的施工中，需要遵循质量控制的原则，对施工过程中的关键部位进行设定。关键部位就是指施工中比较复杂、容易出错的位置，所以关键部位的确定需要关注公路施工中涉及到的材料和技术，对关键点的施工流程进行充分的了解，避免因为材料或者技术问题影响公路施工质量。加强对公路关键点施工的监控，发现异常及时调整施工方案。制定完善的施工控制制度，提高施工人员的质量控制意识，对各个岗位的职责进行明确，在某一阶段关键部位的施工完成之后，对关键点进行质量检测，如果在施工的环节中出现了材料质量问题或者其他施工技术问题影响了公路正常的施工进度，那么要对影响情况进行记录，方便后期的质量分析。
二、公路关键部位施工的相关要求
（一）公路路基的施工要求
公路的路基是整个施工环节中最关键的部位，路基承载着整个公路路面及上部车辆通行的重量，所以在施工时一定要严格的按照公路路基施工技术规范进行施工，保证路基施工时使用填筑材料的质量，控制好每一个路基的含水值，在对路基进行压实时，注意路基的压实度，在路基压实时要选择型号与压实质量相符的压路机。在对路基的边坡进行施工时，注意施工时的边坡高度、坡度和路基排水情况，如果施工地区属于降水比较丰富的地方，需要加强排水系统的设置。
（二）公路路面的施工要求
公路的路面是车辆行驶的部分，公路路面的材质现在可以分为沥青路面和水泥路面两种。在对沥青路面进行施工时，需要对路面的高度和平整度进行控制，注意沥青混合材料的调配，而且在施工过程中，要注意沥青混合材料的温度，避免温度过高出现路面变形的现象。水泥路面的施工关键点也是要注意对高度和平整度的控制，同时要对水泥材料的泥水比例进行计算，避免在施工的过程中出现路面断裂的现象。
（三）填筑材料的相关要求
公路施工使用到的填筑材料有最大直径的限制，一般控制在16cm的范围内，并且对填筑材料中含有的泥浆、冻土、弹性土的含量进行控制，避免上述提到的物质超过规定的范围，影响到施工质量。在施工之前对填筑材料内各个物质的含量进行检测，如果出现含量超标的现象，禁止使用该材料进行填筑。在材料填筑的过程中，注意填筑土层的密度，利用分层施工作用的方法，控制施工质量。
（四）公路桥梁工程的施工要求
公路桥梁的施工必须要具备足够的强度和稳定性，能承受的住施工过程中的各种重量，避免出现桥梁结构变形的状况。在公路桥梁的施工中，尽量使用组合型的大模板，提高模板的使用效率，有效的节约公路桥梁施工材料。此外，施工时要仔细检查模板的接缝处，避免模板的接缝处出现泥浆渗漏的现象。
三、公路关键部位的施工技术探讨
（一）路基施工時的勘探和检验
在公路路基施工之前对路基的基准点进行检测，每一个基准点都要进行多次测量，并对相应的测量数据进行记录，避免基准点的定位出现错误，多次测量可以有效的减少施工误差，在路基施工时，需要对路基的横截面进行测量，并计算好填筑时每层土层的压实密度以及含水量。保证施工完成后路基可以达到相应的质量要求。某一级公路进行路基的施工，通过对施工现场的土质进行调查分析得出，该区域的土质条件比较差，而且区域内的地下水位比较高，在施工时路基容易发生沉降，所以要选择填充的土质液限要保证在0.7m以上，而且还要对上下层的土层进行混合施工，对填充的土质掺加百分之二十左右的粘性土，使填充土质的强度要求达到标准。在对路基进行夯实时，要先对路基的外部进行夯实，之后在逐渐向中间夯实，夯实的过程中要采用重型压路机，碾压次数要超过五次。在填筑施工完成后要对路基的边坡加设防护措施，使边坡避免受到风化的影响，边坡施工要对路堤上的凹陷处进行抹平，保证路堤结构的完整性。
（二）路面的施工技术探讨
在对水泥路面进行施工时，要注意施工原材料的配比，混合材料一定要经过充分的搅拌，避免路面的基础沉降达不到要求，不能被充分的压实，出现离析的现象。沥青混合路面一定要保证平整度，避免出现沥青路面出现断层的现象，对路面的每个结构层进行严格的质量控制，禁止各个工序出现混乱施工的现象，提高路面衔接处的牢固程度，并对存在缝隙的地方进行重复灌注，避免路面积水渗透到路面的内部结构中。
（三）纵向接缝和横向接缝的施工技术
在公路施工的过程中经常会出现纵向接缝和横向接缝，对于纵向接缝在施工时一定要使用多台摊铺机进行同时工作，利用热接热的方式进行连续摊铺，摊铺完成后要保留出一定的摊铺高度进行摊铺，避免出现一次性碾压的现象，在摊铺和碾压的工作全部完成后，对路面平整度进行检测，如果有不平整的地方，利用小型压路机进行细微修整。在进行横向接缝的施工时，要对接缝处的混合材料进行预热，可以使摊铺材料很好的粘合在一起，避免裂缝的产生，对横向裂缝进行摊铺时，要尽量放慢摊铺速度，避免因为速度过快，而在裂缝处出现摊铺高度不等的现象。
（四）公路桥梁施工技术
在对公路桥梁进行施工时，需要增加桥梁的桩位，避免使用单排桩方法进行施工，多排桩可以共同承担桥梁本身的重量和桥梁上车辆的荷载。桥梁的桩基可以采用斜桩桩基，斜桩桩基是竖桩与斜桩的混合桩基，可以有效的分担承载的重量，减少桥体对桩基的压力，避免桩基沉降的现象发生，在路面与桥面连接处桩基，要缓慢的开挖，避免连接处桩基的开挖影响周围岩石的稳定性，在开挖的过程中可以适当的增加锚杆来对桥梁进行加固和支护，另外还要对周围的动态情况进行监测，注意连接过度处的稳定性。公路桥梁的施工材料配比非常重要，而且对桥梁自身进行施工时也要注意对施工技术的控制，在保证桥梁本身质量的前提下，才能使整个公路质量得到保证。
四、结语
公路施工中的关键部位有路基、路面和桥梁，所以在施工的过程中要加强对关键点的质量控制，对特殊环节的施工予以特殊关注，保证公路施工关键点的施工质量可以得到有效的控制。通过对关键部位施工技术的研究，可以有效地提高公路施工整体质量，避免公路在正式通行时出现质量问题，有效地提高公路的使用寿命。