【摘 要】
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基于片区组织的城乡公交运力配置对促进资源优化配置、提高运营效益有重要意义.本文针对城乡公交单线片区干支线联运及多条支线联运组织、多线片区内相邻城镇公交干线跨线运
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基于片区组织的城乡公交运力配置对促进资源优化配置、提高运营效益有重要意义.本文针对城乡公交单线片区干支线联运及多条支线联运组织、多线片区内相邻城镇公交干线跨线运行组织,研究运力配置方法.单线片区干支线联运的运力配置以干线运力为主,采取传统配车法测算干线运力规模;提出多条支线联合运行组织的车辆总规模测算方法.多线片区组织的运力整合主要体现在相邻干线车辆跨线调配节省的运力,分别针对利用高峰时间差、方向不均衡进行运力调配过程分析与建模.最后结合算例研究运力配置方法的应用,比较分析联运前后运力资源的节省.结果表明,配置方法能较好地应用于基于片区组织的运力配置研究中.
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