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汽车维修的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术状况和使用性能。汽车维修企业维修人员技术水平构成的高低，标志着维修企业生产力水平的高低，直接影响汽车维修质量和维修成本，关系到企业的生存与发展。所以企业车辆维修成本控制依赖于维修人员、驾驶员的技术水平和素质等职业敬业精神，把车辆管理、驾驶人员、修理人员、车辆技术科学四合一，把安全和效益做到同等重要，才能更有效的实现企业增收降耗。
维修技术是重点，技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。什么是维修技术？技术就是把蒙在故障问题上的牛皮纸捅破的能力，直接看到问题关键的能力。维修技术特点之一是具有多元性，即技术既可表现为实体物质，却又是物质载体的如信息资料、设计图纸、个人经历等。可将技术构成简单地概括为：人、设备和信息三大要素，人的素质决定企业的素质，车辆信息的搜集整理和利用程度，维修设备的操作管理水平，汽车的驾驶水平，都依赖于人的素质水平;企业人员素质高、技术先进的设备和丰富的信息资料都是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低成本的物质基础。维修成本管理要充分动员和组织企业全体人员在保证产品质量的前提下，对企业车辆维修生产经营过程中的各个环节进行科学合理的管理控制。
一、汽车维修成本控制体现在以下方面
（一）管理有漏洞，采购的设备、配件质量有问题，更换频率高
企业生产是第一位的。可靠性的生产是企业的根本要求。为了保证设备维修的需要，车辆运行，有些关键设备或配件，就没能按照零库存的管理思想去管理，就可能需要一个领两个，对于维修操作人员，不是根据实际生产去领料。是因为设备需要这么多配件，还是因为个人的一点使用方便，往往以领代耗，造成很多的材料消耗不明。对于维修当中的维修方法难以去考究，是否不科学的维修而造成故障频发，从而造成了车辆维修成本的提高。
对于有质量问题的设备配件，维修工程部和仓库都知道能够退货，但班组领用后，该如何进行后续处理，是否在质量三包期内，是否可以退仓库，由谁退库不明。同时，领用的配件特别是有一定价值的配件，领了多少，用在何处，什么时候用的，没有档案可追溯，不能确定是否在质量三包期内，是否能退货。
（二）零配件浪费现象严重，维修人员技术技能差
维修人员对于汽车总成配件认识不清，作用不明，总成坏了，没有把仍有利用价值的小配件拆下来，西瓜芝麻一锅丢，有用的没用的扔个干净利落。一旦需要时，却因为没有把有用的旧配件保留下来而不得不花更多的钱。汽车使用总成更换特别要保存，不要因为一个小部件造成换整体。
（三）观念上的问题，维修人员、驾驶人员维修观念淡薄
维修顾名思义就是修理维护，有维修才有变废为宝的机会，才能体现维修技术，才能节约成本增加效益。这里不能用的那里可能有用，此时没有用的今后可能有用，整件没有用的零配件可能有用，能修的不换，能自己加工的不买，能够在维修中对设备进行不断改良，这样才能尽可能地减少废物，尽可能多地利用废物。
二、针对车辆维修成本的控制提出以下看法
（一）首先，要加强维修人员、驾驶人员、技术人员培训
提高维修人员技能、驾驶水平和技术人员技术能力，提高企业人员素质高。维修人员的维修技能、材料鉴别能力不定期考核。驾驶人员操作水平、车辆保养能力随时抽检，定期组织驾驶员技能培训，安全教育。尽可能保持驾驶人员与同一个车关系，人车合一。技术人员要求不断学习培训，提高其技术水平。
（二）加强车辆零配件的质量管理
维修质量很大程度上决定着汽车的使用成本、能力和质量水平，所以，科学合理地选购设备的零配件是生产管理、采购控制中至关紧要的一环。现在生产产品设备及其相关零配件的工厂有很多，零配件的性能和材料的质量，以及成本等方面也有很大的差异。如何科学合理地采购产品生产设备的零配件，是值得重视和关注的话题。提高配件质量，选择好的供货商，对供货商的供货质量进行不定期的评定，用竞争机制保证供货质量和供货速度。配件质量不好，不仅增加更换的频率，而且耽误生产，影响维修质量，人力成本、采购成本都相应增加。采购配件应在比质中比价，明确配件质量三包及退货。
（三）完善各级设备配件管理制度
使用部门对单价较高的配件领用、流向进行登记，在用多少，用在何处，备件多少，应该一清二楚，加强其可追溯管理。建立备品配件安装前的质量检查制度。技术工程部应加强对工程改造中拆下来的设备、配件的管理，特别是市价高的配件，如果能做到拆下来的数量与设备帐上的数量吻合，那么废旧设备的价值就能得到更大程度的还原。
（四）维修人员要具有控制成本的愿望和成本意识，养成节约成本的习惯
发扬修旧利废的传统，提高主动维修的意识。维修人员责任重大，一方面要想办法调动维修人员修旧利废的积极性，维修人员也要自觉自主地发挥技术特长，降低维修成本。发现设备、配件质量问题，维修人员、生产人员要及时反映，不能仅止于出了问题拆，拆了领，领了装这样简单的处理。要像自己家里购买了不合格的商品一样进行质量投诉和追溯，阻止无谓的损失，树立主人翁思想。技术人员要保证维修方法正确和安全。
（五）要选择价格合适、性能优良的零配件，满足提高经济效益和维修质量的要求
零配件的价格决定着生产的成本，而零配件的性能又左右着它的使用寿命，所以，采购时应注意合理的兼顾，要根据设备性能和生产效能全面权衡利弊，选择和掌握一个较好的平衡点。只有根据企业的实际生产情况，科学合理地采购生产设备的零配件，才能较好地确保设备随时处于最佳的生产状态，满足提高生产效率和产品质量的要求，也只有选购到最适用和最佳质量的零配件，这样才能使企业的生产成本和产品质量都得到较好的兼顾，使企业的生产良性发展，增强生产企业的市场竞争活力。
任何成本都是人的某种作业的结果，只能由参与或者有权干预这些活动的人来控制，不能指望另外的人来控制成本。作为汽车企业成本控制是全体职工的共同任务，只有通过全体职工协调一致的努力才能完成。在市场经济条件下，有效的维修成本控制管理是每个企业都必须重视的问题，抓住它就可以带动全局，树立企业良好形象和竞争力。
维修技术是重点，技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。什么是维修技术？技术就是把蒙在故障问题上的牛皮纸捅破的能力，直接看到问题关键的能力。维修技术特点之一是具有多元性，即技术既可表现为实体物质，却又是物质载体的如信息资料、设计图纸、个人经历等。可将技术构成简单地概括为：人、设备和信息三大要素，人的素质决定企业的素质，车辆信息的搜集整理和利用程度，维修设备的操作管理水平，汽车的驾驶水平，都依赖于人的素质水平;企业人员素质高、技术先进的设备和丰富的信息资料都是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低成本的物质基础。维修成本管理要充分动员和组织企业全体人员在保证产品质量的前提下，对企业车辆维修生产经营过程中的各个环节进行科学合理的管理控制。
一、汽车维修成本控制体现在以下方面
（一）管理有漏洞，采购的设备、配件质量有问题，更换频率高
企业生产是第一位的。可靠性的生产是企业的根本要求。为了保证设备维修的需要，车辆运行，有些关键设备或配件，就没能按照零库存的管理思想去管理，就可能需要一个领两个，对于维修操作人员，不是根据实际生产去领料。是因为设备需要这么多配件，还是因为个人的一点使用方便，往往以领代耗，造成很多的材料消耗不明。对于维修当中的维修方法难以去考究，是否不科学的维修而造成故障频发，从而造成了车辆维修成本的提高。
对于有质量问题的设备配件，维修工程部和仓库都知道能够退货，但班组领用后，该如何进行后续处理，是否在质量三包期内，是否可以退仓库，由谁退库不明。同时，领用的配件特别是有一定价值的配件，领了多少，用在何处，什么时候用的，没有档案可追溯，不能确定是否在质量三包期内，是否能退货。
（二）零配件浪费现象严重，维修人员技术技能差
维修人员对于汽车总成配件认识不清，作用不明，总成坏了，没有把仍有利用价值的小配件拆下来，西瓜芝麻一锅丢，有用的没用的扔个干净利落。一旦需要时，却因为没有把有用的旧配件保留下来而不得不花更多的钱。汽车使用总成更换特别要保存，不要因为一个小部件造成换整体。
（三）观念上的问题，维修人员、驾驶人员维修观念淡薄
维修顾名思义就是修理维护，有维修才有变废为宝的机会，才能体现维修技术，才能节约成本增加效益。这里不能用的那里可能有用，此时没有用的今后可能有用，整件没有用的零配件可能有用，能修的不换，能自己加工的不买，能够在维修中对设备进行不断改良，这样才能尽可能地减少废物，尽可能多地利用废物。
二、针对车辆维修成本的控制提出以下看法
（一）首先，要加强维修人员、驾驶人员、技术人员培训
提高维修人员技能、驾驶水平和技术人员技术能力，提高企业人员素质高。维修人员的维修技能、材料鉴别能力不定期考核。驾驶人员操作水平、车辆保养能力随时抽检，定期组织驾驶员技能培训，安全教育。尽可能保持驾驶人员与同一个车关系，人车合一。技术人员要求不断学习培训，提高其技术水平。
（二）加强车辆零配件的质量管理
维修质量很大程度上决定着汽车的使用成本、能力和质量水平，所以，科学合理地选购设备的零配件是生产管理、采购控制中至关紧要的一环。现在生产产品设备及其相关零配件的工厂有很多，零配件的性能和材料的质量，以及成本等方面也有很大的差异。如何科学合理地采购产品生产设备的零配件，是值得重视和关注的话题。提高配件质量，选择好的供货商，对供货商的供货质量进行不定期的评定，用竞争机制保证供货质量和供货速度。配件质量不好，不仅增加更换的频率，而且耽误生产，影响维修质量，人力成本、采购成本都相应增加。采购配件应在比质中比价，明确配件质量三包及退货。
（三）完善各级设备配件管理制度
使用部门对单价较高的配件领用、流向进行登记，在用多少，用在何处，备件多少，应该一清二楚，加强其可追溯管理。建立备品配件安装前的质量检查制度。技术工程部应加强对工程改造中拆下来的设备、配件的管理，特别是市价高的配件，如果能做到拆下来的数量与设备帐上的数量吻合，那么废旧设备的价值就能得到更大程度的还原。
（四）维修人员要具有控制成本的愿望和成本意识，养成节约成本的习惯
发扬修旧利废的传统，提高主动维修的意识。维修人员责任重大，一方面要想办法调动维修人员修旧利废的积极性，维修人员也要自觉自主地发挥技术特长，降低维修成本。发现设备、配件质量问题，维修人员、生产人员要及时反映，不能仅止于出了问题拆，拆了领，领了装这样简单的处理。要像自己家里购买了不合格的商品一样进行质量投诉和追溯，阻止无谓的损失，树立主人翁思想。技术人员要保证维修方法正确和安全。
（五）要选择价格合适、性能优良的零配件，满足提高经济效益和维修质量的要求
零配件的价格决定着生产的成本，而零配件的性能又左右着它的使用寿命，所以，采购时应注意合理的兼顾，要根据设备性能和生产效能全面权衡利弊，选择和掌握一个较好的平衡点。只有根据企业的实际生产情况，科学合理地采购生产设备的零配件，才能较好地确保设备随时处于最佳的生产状态，满足提高生产效率和产品质量的要求，也只有选购到最适用和最佳质量的零配件，这样才能使企业的生产成本和产品质量都得到较好的兼顾，使企业的生产良性发展，增强生产企业的市场竞争活力。
任何成本都是人的某种作业的结果，只能由参与或者有权干预这些活动的人来控制，不能指望另外的人来控制成本。作为汽车企业成本控制是全体职工的共同任务，只有通过全体职工协调一致的努力才能完成。在市场经济条件下，有效的维修成本控制管理是每个企业都必须重视的问题，抓住它就可以带动全局，树立企业良好形象和竞争力。