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动车制动盘长期运行后可能会在摩擦面上产生疲劳裂纹,裂纹长度一般采用直尺测量,裂纹深度除了采用裂纹测深仪测量外,也可以采用不同频率的两种表面波双探头法组合或者表面波双探头法和单晶斜探头端点衍射法组合进行测量,更加全面、科学地对动车组制动盘疲劳裂纹进行监测和评价,保障动车组运行安全.
动车制动盘摩擦面裂纹深度超声检测
【摘 要】
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动车制动盘长期运行后可能会在摩擦面上产生疲劳裂纹,裂纹长度一般采用直尺测量,裂纹深度除了采用裂纹测深仪测量外,也可以采用不同频率的两种表面波双探头法组合或者表面波双探头法和单晶斜探头端点衍射法组合进行测量,更加全面、科学地对动车组制动盘疲劳裂纹进行监测和评价,保障动车组运行安全.
【机 构】
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中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏常州 213011
【出 处】
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轨道交通装备与技术
【发表日期】
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2021年6期
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