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根据双波护栏的基本设计尺寸，建立拓扑区域．利用耐撞性拓扑优化方法，对梁板设计域进行了不同工况下的拓扑优化分析，并得出了中央分隔带护栏梁板拓扑构型；针对所提取的近“倒U”形梁板拓扑构型进行了仿真验证分析．分析结果表明：在0．2质量分数下的梁板拓扑构型的车辆碰撞后运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致，均小于评定标准的20 g ，满足碰撞安全性标准要求．