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摘要：上跨既有线拆除立交桥工法，在施工中具有广泛的应用，本案采用架桥机进行拆除T梁，既能最大限度减少对行车干扰，又对场地条件要求较低，取得较好的施工效果。
关键词：上跨既有线立交桥拆除
随着铁路建设的快速发展，既有线扩能改造大量出现，导致配套上跨立交在净空、跨度等方面无法满足行车需求，需要改建上跨立交的现象较为普遍，本文以阜六铁路为背景，简述宁西线K843+375既有分路口站公跨铁立交桥拆除施工工法，主要内容包括：桥面系拆除、T梁拆除、桥台拆除、既有道路拆除。
1、工程概况
宁西线K843+375既有分路口上跨立交桥断面组成为：1.5m人行道+7.2m行车道+1.5m人行道=10.2m，上部结构为1-30mT梁，共4片梁，每片T梁重约80t。既有桥各部位结构形式概括：防抛网：防抛网高2.5m，与人行道栏杆铰接连成一个整体；人行道栏杆：高1.2m，钢筋混凝土结构，每2.5m为一个栏杆立柱，立柱与既有路缘石连接；人行道路缘石：由一块现浇盖板(长1.25m)、顺桥向两条预制钢筋混凝土挡块及间隔1.25m的一条预制悬挑横隔墙构成：④桥面铺装层：钢筋混凝土现浇结构，厚约15cm；⑤湿接缝：现浇钢筋混凝土结构，厚约10cm；⑥横隔板：现浇钢筋混凝土结构，厚约25cm。既有桥梁横断面图如下图1所示。
2、既有桥拆除施工工艺流程图
3、施工方法
3.1线路隔离防护
既有桥与既有线斜交，0#桥台最近点离既有3道距离为6.76m，1#桥台最近点离既有I道距离为11.92m，见既有桥拆除采用刚性隔离排架防护，隔离排架防护图及既有桥与既有线平面关系图如附图3所示
桥台拆除时对既有线的防护见图4、5所示。
刚性隔离排架设置双层，间距1m，基础伸入原地面以下50cm，内侧拉设彩钢瓦，彩钢瓦采用铁丝栓在钢管排架上，绑扎牢固。为防止排架倾覆，在靠桥台侧分别拉设揽风绳，每2米一道，揽风绳中心线与排架所在面为45°。排架搭设时必须派专人进行防护，确保钢管不侵入限界。0#台钢管排架外侧距离既有3道中心为4m，1#台钢管排架外侧距离既有I道中心为8m。排架搭设安排在分路口站列车维修天窗時间段搭设。
3.2桥面系拆除
桥面系拆除前，利用列车维修天窗在既有桥梁顶部埋设悬挑(悬挑出边梁0.2m)钢管，钢管采用膨胀螺栓固定在人行道顶部，钢管间距为1m，在悬挑钢管上搭设栏杆来保证施工人员安全及防止桥面系施工时杂物掉落。
桥面系拆除主要方法：采用人工拆除防抛网；采用小型挖掘机拆除混凝土栏杆；采用破碎锤凿除路缘石；采用风镐凿除桥面铺装、梁缝湿接缝砼。
防抛网：既有防抛网安装在既有栏杆内侧，拆除防抛网由专人指挥，先将防抛网上的固定螺丝拧开，拆除防抛网。拆除时用手扶住（或用绳子拉住）防抛网，防止掉落到线路上，拆除工具及杂物安排专人负责监护，不得倒落到线路上。
防护栏杆分段拆除，之前应采用绳索将每个拆除段向桥内侧拉住，采用空压机分节打断，人工拆除，清理。
路缘石拆除：防护栏杆拆除的同时即开始拆除路缘石。采用小型破碎锤破碎，及时清理，严禁大块混凝土侵入股道内。
桥面铺装层：一般地段仅凿除湿接缝20cm范围内的桥面铺装层，横隔板前后各1m范围内凿除宽度为50cm。采用空压机凿除，人工清理。
湿接缝拆除：采用在天窗点内施工，一般地段采用空压机(或混凝土切割机)凿除20cm宽，横隔板前后各1m范围凿除宽度50cm，人工及时清理股道内混凝土块。
桥面铺装及湿接缝拆除断面如下图6所示。
横隔板拆除：由于横隔板处湿接缝处凿除宽度为50cm，完全能满足作业人员上下通行。梁体架设完成后在横隔梁对应桥面湿接缝处搭设爬梯方便施工人员通行。采用在顺桥向横隔梁前后侧各搭设一个脚手架爬梯自桥面伸入两片梁间并固定在既有T梁上，底部铺设并固定模板，防止大块混凝土掉落至股道内，随拆除随清理。横隔梁拆除施工脚手架布置如上图7所示。
3.3 T梁拆除
采用架桥机要点拆除，封锁5次，每次60分钟，拆除4片T梁4次及架桥机回孔1次。T梁拆除后采用两台大吨位吊机(50t、70t)卸梁，就近放置。为保证梁体稳定性，梁体拆除自一侧向另一侧拆除(中梁②-边梁①-中梁③-边梁④，如下图8所示)。每片梁拆除封锁要点计划，封锁时间70分钟：
准备工作：10分钟
捆绑：30分钟
起吊：10分钟（铁路封锁）
纵移：20分钟（铁路封锁）
卸梁：15分钟（铁路封锁）
架桥机横移、加固25分钟（铁路封锁）
3.4桥台拆除及防护排架拆除
两座桥台采用220型破碎锤拆除，自卸车外弃。派专人检查防护排架的稳定性，发现问题及时解决。待桥台拆除完成后利用列车维修天窗拆除防护排架。
4、结束语
在架桥机上跨既有线拆除T梁施工前，需做好各项施工准备工作，特别是架桥机需由当地质量技术监督局出具设备合格检验证明，做好与设备管理单位的安全监督协议的签订，施工过程中切实加强对既有线的防护，尽可能减少对既有线行车干扰，确保铁路交通安全。施工结束后，应立即清理施工现场，在桥台外侧砌墙断路，避免车辆、行人进入现场。
参考文献：
[1] 中华人民共和国铁道部. 铁路工务安全规则（铁运【2007】177号）.北京：中国铁道出版社，2008
[2] 胡勇. 大岭公跨铁立交桥拆除施工技术.施工技术,2007 36(7)
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：上跨既有线立交桥拆除
随着铁路建设的快速发展，既有线扩能改造大量出现，导致配套上跨立交在净空、跨度等方面无法满足行车需求，需要改建上跨立交的现象较为普遍，本文以阜六铁路为背景，简述宁西线K843+375既有分路口站公跨铁立交桥拆除施工工法，主要内容包括：桥面系拆除、T梁拆除、桥台拆除、既有道路拆除。
1、工程概况
宁西线K843+375既有分路口上跨立交桥断面组成为：1.5m人行道+7.2m行车道+1.5m人行道=10.2m，上部结构为1-30mT梁，共4片梁，每片T梁重约80t。既有桥各部位结构形式概括：防抛网：防抛网高2.5m，与人行道栏杆铰接连成一个整体；人行道栏杆：高1.2m，钢筋混凝土结构，每2.5m为一个栏杆立柱，立柱与既有路缘石连接；人行道路缘石：由一块现浇盖板(长1.25m)、顺桥向两条预制钢筋混凝土挡块及间隔1.25m的一条预制悬挑横隔墙构成：④桥面铺装层：钢筋混凝土现浇结构，厚约15cm；⑤湿接缝：现浇钢筋混凝土结构，厚约10cm；⑥横隔板：现浇钢筋混凝土结构，厚约25cm。既有桥梁横断面图如下图1所示。
2、既有桥拆除施工工艺流程图
3、施工方法
3.1线路隔离防护
既有桥与既有线斜交，0#桥台最近点离既有3道距离为6.76m，1#桥台最近点离既有I道距离为11.92m，见既有桥拆除采用刚性隔离排架防护，隔离排架防护图及既有桥与既有线平面关系图如附图3所示
桥台拆除时对既有线的防护见图4、5所示。
刚性隔离排架设置双层，间距1m，基础伸入原地面以下50cm，内侧拉设彩钢瓦，彩钢瓦采用铁丝栓在钢管排架上，绑扎牢固。为防止排架倾覆，在靠桥台侧分别拉设揽风绳，每2米一道，揽风绳中心线与排架所在面为45°。排架搭设时必须派专人进行防护，确保钢管不侵入限界。0#台钢管排架外侧距离既有3道中心为4m，1#台钢管排架外侧距离既有I道中心为8m。排架搭设安排在分路口站列车维修天窗時间段搭设。
3.2桥面系拆除
桥面系拆除前，利用列车维修天窗在既有桥梁顶部埋设悬挑(悬挑出边梁0.2m)钢管，钢管采用膨胀螺栓固定在人行道顶部，钢管间距为1m，在悬挑钢管上搭设栏杆来保证施工人员安全及防止桥面系施工时杂物掉落。
桥面系拆除主要方法：采用人工拆除防抛网；采用小型挖掘机拆除混凝土栏杆；采用破碎锤凿除路缘石；采用风镐凿除桥面铺装、梁缝湿接缝砼。
防抛网：既有防抛网安装在既有栏杆内侧，拆除防抛网由专人指挥，先将防抛网上的固定螺丝拧开，拆除防抛网。拆除时用手扶住（或用绳子拉住）防抛网，防止掉落到线路上，拆除工具及杂物安排专人负责监护，不得倒落到线路上。
防护栏杆分段拆除，之前应采用绳索将每个拆除段向桥内侧拉住，采用空压机分节打断，人工拆除，清理。
路缘石拆除：防护栏杆拆除的同时即开始拆除路缘石。采用小型破碎锤破碎，及时清理，严禁大块混凝土侵入股道内。
桥面铺装层：一般地段仅凿除湿接缝20cm范围内的桥面铺装层，横隔板前后各1m范围内凿除宽度为50cm。采用空压机凿除，人工清理。
湿接缝拆除：采用在天窗点内施工，一般地段采用空压机(或混凝土切割机)凿除20cm宽，横隔板前后各1m范围凿除宽度50cm，人工及时清理股道内混凝土块。
桥面铺装及湿接缝拆除断面如下图6所示。
横隔板拆除：由于横隔板处湿接缝处凿除宽度为50cm，完全能满足作业人员上下通行。梁体架设完成后在横隔梁对应桥面湿接缝处搭设爬梯方便施工人员通行。采用在顺桥向横隔梁前后侧各搭设一个脚手架爬梯自桥面伸入两片梁间并固定在既有T梁上，底部铺设并固定模板，防止大块混凝土掉落至股道内，随拆除随清理。横隔梁拆除施工脚手架布置如上图7所示。
3.3 T梁拆除
采用架桥机要点拆除，封锁5次，每次60分钟，拆除4片T梁4次及架桥机回孔1次。T梁拆除后采用两台大吨位吊机(50t、70t)卸梁，就近放置。为保证梁体稳定性，梁体拆除自一侧向另一侧拆除(中梁②-边梁①-中梁③-边梁④，如下图8所示)。每片梁拆除封锁要点计划，封锁时间70分钟：
准备工作：10分钟
捆绑：30分钟
起吊：10分钟（铁路封锁）
纵移：20分钟（铁路封锁）
卸梁：15分钟（铁路封锁）
架桥机横移、加固25分钟（铁路封锁）
3.4桥台拆除及防护排架拆除
两座桥台采用220型破碎锤拆除，自卸车外弃。派专人检查防护排架的稳定性，发现问题及时解决。待桥台拆除完成后利用列车维修天窗拆除防护排架。
4、结束语
在架桥机上跨既有线拆除T梁施工前，需做好各项施工准备工作，特别是架桥机需由当地质量技术监督局出具设备合格检验证明，做好与设备管理单位的安全监督协议的签订，施工过程中切实加强对既有线的防护，尽可能减少对既有线行车干扰，确保铁路交通安全。施工结束后，应立即清理施工现场，在桥台外侧砌墙断路，避免车辆、行人进入现场。
参考文献：
[1] 中华人民共和国铁道部. 铁路工务安全规则（铁运【2007】177号）.北京：中国铁道出版社，2008
[2] 胡勇. 大岭公跨铁立交桥拆除施工技术.施工技术,2007 36(7)
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。