“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。
　　鲁迅先生这句名言也可以说反映了道路的起源和发展与人类的发展同步，路桥建设也是整个人类建设发展的原始力量之一。众所周知，美国被誉为“绑在汽车轮子上的国家”。欧美等发达国家，房屋建设已近 50年不再增加了，但是，到目前为止，道路、桥梁的建设仍在增加，且仍不能满足经济发展对道路和城市交通的需求。从20世纪 90年代以来，中国交通基础设施建设一直处于迅速发展时期，高等级公路建设方兴未艾。国内外对道路与桥梁发展的重视从某种意义上犹如给路桥学科上了保险，增加了专业的潜力和发展动力。
　　相对来说，道路桥梁与渡河工程专业（以下简称“路桥专业”）的课程设置是比较枯燥的，专业的主干课程一般包括：《高等数学》《结构力学》《道路建筑材料》《结构设计原理》《基础工程》《桥梁工程》等，需要学生具有较好的数学、物理基础以及逻辑思维能力和动手实践能力。由于设计离不开电脑绘图，这就需要学生有一定的计算机基础。本专业的特殊性更需要学生具备严谨踏实的作风，举个例子：电视上经常报道一些桥梁倒塌路面坑陷的新闻，这从一定程度上反映的是建造者的技术问题。记得有次老师讲，一个师兄大学混了四年，毕业后好不容易拿到一个项目，后来认识到自己知识薄弱，怕工程出问题只能放弃。
　　另外，一些学校开设了本专业的国际班方向，在专业设置方面，除保留公路学院传统的专业骨干课程，还专门为国际项目方向增设了贷款项目管理实务、国际工程承包实务、菲迪克合同管理实务、欧美技术外规范释义、海外工程制图实务等海外项目急需的直通课程。除通识课程和数学物理等基础课外，其他近 25门专业基础课和专业课课程全部实现双语形式的授课。
　　这是网上戏谑交通土建类同学的两幅图。可是，事实是这样吗？
　　如今，公路建设的科技含量不断提高，我们国家也越来越需要能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建设的高级人才。据麦可思调查统计，我国交通土建类专业大学毕业生的就业率最高，一般高于其他行业 5%。即便是在2008年经济危机中也没有受到大的影响。一般来说，在进入大三实习阶段，如果你专业成绩突出，在校就可以被用人单位录取。用现在路桥专业学生的话来说，那就是：“路桥专业太吃香了，而且待遇也不低！”
　　这两幅图虽然有恶搞的成分，但是在某种程度上也反映了这个专业的辛苦程度。路桥专业的学生，毕业后若是从事施工方向的工作，由于驻扎在工地，常年风吹日晒，确实比较辛苦。除了施工单位，工程监理和设计院也是本专业毕业生就业去向的两大选择。设计院一般对毕业生要求比较高，须是本专业的佼佼者，当然待遇也不错。另外，近几年国内院校土木工程尤其是路、桥、隧专业的大量扩招和兴办，使专业培养模式出现同质化，本科毕业生就业岗位出现低层化 （大多为施工单位的施工员或技术员 ）。在这样的形式下，一些大学设置道路桥梁国际班，比如长安大学的“道路桥梁与渡河工程国际班”，旨在培养具有扎实的道路桥梁与渡河工程专业知识，熟悉国际工程项目通用的规范和标准以及设计、施工、管理的实务和惯例，具备在英语语言环境下从事技术和管理工作的双语复合型人才。毕业生大部分签约中交、中建、中铁、中水、中土、中地、中石油等大型国企或其海外业务项目部，并获得了十分优厚的工作待遇承诺（年薪为 15～30万元）。
　　一般情况下来说，本专业更适合男生报考，但是如果女生本人对此专业感兴趣，且内心足够强大，又具有实力的话，也未尝不可报考。就目前大部分情况来看，本专业的女生毕业后一般都会选择从事监理工作、进入设计院或者继续深造。国际班开设之后，从某种程度上可以充分发挥女生在语言方面的优势，将专业知识与英语的利用结合在一起，弥补大部分女生在工科方面理解能力较弱的这一劣势。而且与一般的土木工程专业不同的是，除了传统的土木工程知识，国际班还开设有管理方面的课程，比如《外资贷款公路项目建设管理实务》《土木工程合同管理 （FIDIC）》《公路建设项目可行性研究和后评价》《国际工程承包实务》《公路施工组织与概预算》等，这样一来也为女生将来从事管理方面的工作打下坚实的基础。