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将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后，在确保低速碰撞性能基础上，利用响应面法进行轻量化分析．建立前防撞梁有限元模型，用LS—DYNA进行低速碰撞仿真．在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计．构建各项碰撞性能的2阶多项式响应面模型，并验证模型的有效性．以质量和吸能作为优化目标，建立多目标优化模型．与原设计相比，求出的优化方案在保证低速碰撞性能的基础上实现前防撞梁减重36％．