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[摘 要]流浪者乞讨是古今中外普遍存在的社会现象和难题。一方面，大量的乞讨者出现在城市，影响了市容，带来了社会的治安问题。另一方面，生活在社会最底层的城市流浪者，却又是需要社会帮助的弱势群体。在我国经济高速发展的今天，找到适合流浪人员居住的建筑空间，对于城市建设具有深刻意义，更是亟需的重要问题。本文就流浪者的救助空间进行探讨和研究，意在通过对其居住空间的设计，给流浪人群一个定所。
[关键词]城市流浪人员；救助环境；人文关怀；高架桥下空间
中图分类号：S456 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0205-02
1 综述
据调查联合国曾在2005年报告指出全球约有16亿的人没有得到足够的房屋分配，其中存在着大量的流浪者。任何国家都有流浪现象，流浪者不是城市的伤疤，他们考验着城市的胸怀。然而我国流浪乞讨人员救助管理制度实施至今，仍有许多方面需要完善。在中国社会呼唤完善社会保障制度的时代背景下，新型的城市社会救助建筑的设计和研究成为当务之急。本项目就流浪者在城市中的居住空间进行探讨和研究，进而提出相应的设想方案。
1.1 国内外研究的状况
（一）国外
在德国，约有30万无家可归者。由于有较健全的社会救助体系，德国在较大城市的火车站均设有“流浪者之家”这类全天候的救助机构。而在英国大概有四十万流浪者，大多数流浪者只须提供一个联系地址，即便是暂时借宿的地址，政府都会给其发放“收入补助”和“失业津贴”，甚至还可以申请“住房补助”。法国于1998年颁布了《社会保障保证法》，旨在通过各种途径来帮助贫困弱势人群恢复生存技能，进而促进其就业以及回归社会。以及由国家财政拨款，在法国各地建立了为无住房者提供住处的收留中心，并鼓励民间组织和社会团体积极参与。
（二）国内
据资料统计，截至2012年年末，全国共有生活无着人员救助管理单位2031个，床位10万张，其中救助管理站1770个，床位9万张。全年救助城市生活无着的流浪乞讨人员276.6万人次，其中在站救助约2，281，000人次，不在站救助约为485，000人次。虽然我国有城市流浪乞讨人员的救助管理制度，也有相应的救助设施，但总体来说并不能很好的解决城市流浪者的居住问题。可见这些救助设施存在的一定的不足，其并不能满足流浪者的居住需求。而与欧洲发达国家相比，我国在流浪者救助方面还有许多不尽如人意的地方。借鉴国外近几年建成的流浪人员救助建筑实例，无疑对我国同类建筑的发展有一定的启迪作用。
1.2 目的和意义
目的：
1.随着社会文明的进步，公共环境建设需要适应不同群体的需要。本次课题的研究希望通过设计给流浪人士提供实质的住宅感受，让流浪人士有精神上的抚慰，探索适合流浪者人群居住的方案。
2.维护共享的城市空间，缓解紧张局势，提高社会对流浪者的宽容和接纳。随着经济的发展，社会对弱势群体的帮助也应随时代的进步而进行更新，救助方式也应该进行优化。
3.长期以来，在城市和景观的研究和设计中，我们往往把注意力放在普罗大众身上，很少考虑到这些弱势群体，为这些无家可归者设计的建筑空间更是少之又少。在城市建造中我们也应该为流浪者设计属于他们的居住生活空间。
意义：
1.通过对国外针对流浪人群的成功处理方式和设计案例资料的收集整理，再结合中国的国情，总结一份适合中国国情的流浪者救助空间设计方案，为今后流浪者的关怀和相关空间设计提供理论参考。
2.一座城市对流浪者的态度，在某种意义上决定着这座城市文明的高度。城市流浪者不仅仅是一个单纯的城市管理问题，更需要全社会对城市流浪者有共同的担当。本研究从实际的情况出发，通过设计来解决流浪者的定所问题，这将有助于改善流浪人群的居住环境，引起社会对这群弱势群体的关注。
2 流浪者人群分析
2.1 流浪者形成的原因
城乡差距、贫困和经济原因是流浪乞讨现象产生的重要原因。从文化的角度指出，流浪乞讨文化已形成一种亚文化，这种文化对人们思想和行为的影响依然很大。乞讨者个人生活方式的选择和家庭因素也是乞讨现象发生的重要原因。还有自然灾害导致的农民破产，流离失所等。此外，農村社会保障制度、农村救济制度、城市救助制度等制度不完善，也是农村人员外出乞讨的重要原因。
2.2 广州流浪者现状分析
1.分布位置
据调查发现广州市的流浪者分布大致位于五个汇集点，有广州火车站和省市汽车客运站一带、农林下路与东风路人行天桥一带、一德路与骑楼街一带、石牌岗顶人行天桥底一带、
2.生活情况
大部分流浪者都是风餐露宿，流落在城市的一些闲置空间，如天桥底，公园边角，广场，旧车站附近。一床被子和几个包裹就是他们的全部家当了。并且这些地方并不能很好的为其挡风遮雨，遇到恶劣天气，流浪者甚至可以说是无处可去。
3.结论
由于经济的快速发展，广州吸引了众多外来人口到此发展。也因此，广州的流浪救助数量历年来都居全国之首，每年救助流浪者约2.5万人次。根据调查可以发现，广州市的一些繁华地带存在着大量的流浪者，他们每天穿梭，无处可宿，只能露宿街头，或高架桥下，或车站广场。虽然广州建有城市救助站，但流浪者普遍接受不了救助站的救助模式，也正因如此他们才选择流浪街头。
3 流浪城市居住空间设计概念方案
3.1 方案概况
1.选址：广州客村立交桥
本方案以环境行为学理论为基础，选择一个中等尺度的城市空间——广州客村立交（立交桥）桥下空间为研究对象，通过场地现况与空间行为现象分析，找出适合流浪者居住生活的城市空间，提出优化与改造策略。 广州客村立交位于广州市海珠区，东西方向横跨了新港中路，南北方向连接了广州大道南，是广州市重要的交通要道。客村立交的整体结构有四层，因此，天桥底下的空间很大。桥下的大部分空间除了必要的绿化和环卫工人的工具房外，其余都是闲置地。
2场地分析：
调研发现，立交桥下的一部分用作于环卫工人的工具放置，其余的一大部分空间是处于闲置状态。并且能发现一些流浪人员在桥下居住的现象。闲置空间用栏杆进行了围合，既和人行街道隔离开来，又形成了一个独立的空间。
3.2 方案设计
1.可持续发展
从可持续发展的角度出发，这些空间可利用废弃的集装箱，为流浪人群建构他们的生活圈。其具有低成本、组装快、环保、牢固的优点。设立集装箱既可以为流浪群体提供暂住之地，又可以保证城市正常的运营秩序。
2.集装箱
集装箱的特性非常适合作为单体居住空间或者建筑元素使用。集装箱为钢铁框架结构，四角承重，安全性高，具有优越的抗震、抗压、防风、防雨、防火、保温能力。集装箱灵活性好，移动方便，无需拆卸，内部物品无需移动，可整体随意搬迁。而且成本低，造价低，质优价廉。适合模块化设计，只需要根据空间要求来设计几个适合尺码的集装箱箱体进行合理搭配组合即可，不需要特殊的单独定制，节省资源和时间，十分适合当下快节奏快节拍的社会步伐。箱体内部空间规整，易于清洁打扫，材料构造坚固耐用，只需将所需家具合理安置好便可营造良好的居住环境。
本方案根据场地的实际情况，将集装箱的左右两面开了窗户，让空气能形成对流，有良好的通风效果。前后两个方向，一个作为出入口，另一面开了一个小排气口。每个集装箱能满足两到三个人的居住条件，其内部空间可作休息、储物、社交之用。外部可根据不同地点设置交流平台和道路。集装箱的表面可做广告宣传和艺术绘画，美化外观。由于流浪者他们的特殊性，在其居住环境的设计上更应该考虑到他们心理方面的因素，并不是只给他们一个住的地方，而是給予他们生而为人应有的权利，从而提高他们在精神层面的生活感受。
3.与整体环境的关系
将桥底的大面积闲置空间划分为若干小区域，再把改装后的集装箱有序的放置于其中，利用植物进行围合和装饰。在沿街的一面种植乔木，形成隔离带，同时也将其作为一种观赏景观。利用植物进行遮挡，保障其私密性。外围空间适当的设置了花坛，座椅，交流平台等。提供遮阳及阴凉，抑制风速。通过绿化布置，使人的视线离开强光的刺激，设置屏障，减少或者消除强光。通过敞露、通道和风洞增强微风并使之达到宜人的程度。提供直接的庇护构筑物以抵御太阳的辐射。因处于桥底这种特殊情况，在光照方面略微不足，所以应将活动区设置在天桥底外围一侧，有光照的地方。设置空气循环系统，安装太阳能，间歇性的将阳光导入桥内。增强抵御暴风雨、排水、泄水的能力。结合天桥的实际的现状，将流浪者居住区域的景观也融合到天桥自身的景观当中去。
4 结论
随着城市的持续发展，人们终究会认识到，城市不仅是建筑师的空间，更是每一个人最真实的生活体验以及由城市精神凝聚而成的家园。社会及构成整个社会的每一个个体都应该对我们身边的弱势群体予以帮助，将他们视为我们的一部分，接受他们，给予他们宽容和帮助，让生活在其中的每一个个体都应享有体验城市美好的权利。
参考文献
[1] 王绰.无家可归者的居所设计.建筑学报，[J]2009.
[2] 潘卉.当代中外流浪者救助建筑比较.安徽建筑，[J]2014.
[3] 王秋凤.记者随行城市流浪者的一天.新华每日电讯，[N]2013.
[关键词]城市流浪人员；救助环境；人文关怀；高架桥下空间
中图分类号：S456 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0205-02
1 综述
据调查联合国曾在2005年报告指出全球约有16亿的人没有得到足够的房屋分配，其中存在着大量的流浪者。任何国家都有流浪现象，流浪者不是城市的伤疤，他们考验着城市的胸怀。然而我国流浪乞讨人员救助管理制度实施至今，仍有许多方面需要完善。在中国社会呼唤完善社会保障制度的时代背景下，新型的城市社会救助建筑的设计和研究成为当务之急。本项目就流浪者在城市中的居住空间进行探讨和研究，进而提出相应的设想方案。
1.1 国内外研究的状况
（一）国外
在德国，约有30万无家可归者。由于有较健全的社会救助体系，德国在较大城市的火车站均设有“流浪者之家”这类全天候的救助机构。而在英国大概有四十万流浪者，大多数流浪者只须提供一个联系地址，即便是暂时借宿的地址，政府都会给其发放“收入补助”和“失业津贴”，甚至还可以申请“住房补助”。法国于1998年颁布了《社会保障保证法》，旨在通过各种途径来帮助贫困弱势人群恢复生存技能，进而促进其就业以及回归社会。以及由国家财政拨款，在法国各地建立了为无住房者提供住处的收留中心，并鼓励民间组织和社会团体积极参与。
（二）国内
据资料统计，截至2012年年末，全国共有生活无着人员救助管理单位2031个，床位10万张，其中救助管理站1770个，床位9万张。全年救助城市生活无着的流浪乞讨人员276.6万人次，其中在站救助约2，281，000人次，不在站救助约为485，000人次。虽然我国有城市流浪乞讨人员的救助管理制度，也有相应的救助设施，但总体来说并不能很好的解决城市流浪者的居住问题。可见这些救助设施存在的一定的不足，其并不能满足流浪者的居住需求。而与欧洲发达国家相比，我国在流浪者救助方面还有许多不尽如人意的地方。借鉴国外近几年建成的流浪人员救助建筑实例，无疑对我国同类建筑的发展有一定的启迪作用。
1.2 目的和意义
目的：
1.随着社会文明的进步，公共环境建设需要适应不同群体的需要。本次课题的研究希望通过设计给流浪人士提供实质的住宅感受，让流浪人士有精神上的抚慰，探索适合流浪者人群居住的方案。
2.维护共享的城市空间，缓解紧张局势，提高社会对流浪者的宽容和接纳。随着经济的发展，社会对弱势群体的帮助也应随时代的进步而进行更新，救助方式也应该进行优化。
3.长期以来，在城市和景观的研究和设计中，我们往往把注意力放在普罗大众身上，很少考虑到这些弱势群体，为这些无家可归者设计的建筑空间更是少之又少。在城市建造中我们也应该为流浪者设计属于他们的居住生活空间。
意义：
1.通过对国外针对流浪人群的成功处理方式和设计案例资料的收集整理，再结合中国的国情，总结一份适合中国国情的流浪者救助空间设计方案，为今后流浪者的关怀和相关空间设计提供理论参考。
2.一座城市对流浪者的态度，在某种意义上决定着这座城市文明的高度。城市流浪者不仅仅是一个单纯的城市管理问题，更需要全社会对城市流浪者有共同的担当。本研究从实际的情况出发，通过设计来解决流浪者的定所问题，这将有助于改善流浪人群的居住环境，引起社会对这群弱势群体的关注。
2 流浪者人群分析
2.1 流浪者形成的原因
城乡差距、贫困和经济原因是流浪乞讨现象产生的重要原因。从文化的角度指出，流浪乞讨文化已形成一种亚文化，这种文化对人们思想和行为的影响依然很大。乞讨者个人生活方式的选择和家庭因素也是乞讨现象发生的重要原因。还有自然灾害导致的农民破产，流离失所等。此外，農村社会保障制度、农村救济制度、城市救助制度等制度不完善，也是农村人员外出乞讨的重要原因。
2.2 广州流浪者现状分析
1.分布位置
据调查发现广州市的流浪者分布大致位于五个汇集点，有广州火车站和省市汽车客运站一带、农林下路与东风路人行天桥一带、一德路与骑楼街一带、石牌岗顶人行天桥底一带、
2.生活情况
大部分流浪者都是风餐露宿，流落在城市的一些闲置空间，如天桥底，公园边角，广场，旧车站附近。一床被子和几个包裹就是他们的全部家当了。并且这些地方并不能很好的为其挡风遮雨，遇到恶劣天气，流浪者甚至可以说是无处可去。
3.结论
由于经济的快速发展，广州吸引了众多外来人口到此发展。也因此，广州的流浪救助数量历年来都居全国之首，每年救助流浪者约2.5万人次。根据调查可以发现，广州市的一些繁华地带存在着大量的流浪者，他们每天穿梭，无处可宿，只能露宿街头，或高架桥下，或车站广场。虽然广州建有城市救助站，但流浪者普遍接受不了救助站的救助模式，也正因如此他们才选择流浪街头。
3 流浪城市居住空间设计概念方案
3.1 方案概况
1.选址：广州客村立交桥
本方案以环境行为学理论为基础，选择一个中等尺度的城市空间——广州客村立交（立交桥）桥下空间为研究对象，通过场地现况与空间行为现象分析，找出适合流浪者居住生活的城市空间，提出优化与改造策略。 广州客村立交位于广州市海珠区，东西方向横跨了新港中路，南北方向连接了广州大道南，是广州市重要的交通要道。客村立交的整体结构有四层，因此，天桥底下的空间很大。桥下的大部分空间除了必要的绿化和环卫工人的工具房外，其余都是闲置地。
2场地分析：
调研发现，立交桥下的一部分用作于环卫工人的工具放置，其余的一大部分空间是处于闲置状态。并且能发现一些流浪人员在桥下居住的现象。闲置空间用栏杆进行了围合，既和人行街道隔离开来，又形成了一个独立的空间。
3.2 方案设计
1.可持续发展
从可持续发展的角度出发，这些空间可利用废弃的集装箱，为流浪人群建构他们的生活圈。其具有低成本、组装快、环保、牢固的优点。设立集装箱既可以为流浪群体提供暂住之地，又可以保证城市正常的运营秩序。
2.集装箱
集装箱的特性非常适合作为单体居住空间或者建筑元素使用。集装箱为钢铁框架结构，四角承重，安全性高，具有优越的抗震、抗压、防风、防雨、防火、保温能力。集装箱灵活性好，移动方便，无需拆卸，内部物品无需移动，可整体随意搬迁。而且成本低，造价低，质优价廉。适合模块化设计，只需要根据空间要求来设计几个适合尺码的集装箱箱体进行合理搭配组合即可，不需要特殊的单独定制，节省资源和时间，十分适合当下快节奏快节拍的社会步伐。箱体内部空间规整，易于清洁打扫，材料构造坚固耐用，只需将所需家具合理安置好便可营造良好的居住环境。
本方案根据场地的实际情况，将集装箱的左右两面开了窗户，让空气能形成对流，有良好的通风效果。前后两个方向，一个作为出入口，另一面开了一个小排气口。每个集装箱能满足两到三个人的居住条件，其内部空间可作休息、储物、社交之用。外部可根据不同地点设置交流平台和道路。集装箱的表面可做广告宣传和艺术绘画，美化外观。由于流浪者他们的特殊性，在其居住环境的设计上更应该考虑到他们心理方面的因素，并不是只给他们一个住的地方，而是給予他们生而为人应有的权利，从而提高他们在精神层面的生活感受。
3.与整体环境的关系
将桥底的大面积闲置空间划分为若干小区域，再把改装后的集装箱有序的放置于其中，利用植物进行围合和装饰。在沿街的一面种植乔木，形成隔离带，同时也将其作为一种观赏景观。利用植物进行遮挡，保障其私密性。外围空间适当的设置了花坛，座椅，交流平台等。提供遮阳及阴凉，抑制风速。通过绿化布置，使人的视线离开强光的刺激，设置屏障，减少或者消除强光。通过敞露、通道和风洞增强微风并使之达到宜人的程度。提供直接的庇护构筑物以抵御太阳的辐射。因处于桥底这种特殊情况，在光照方面略微不足，所以应将活动区设置在天桥底外围一侧，有光照的地方。设置空气循环系统，安装太阳能，间歇性的将阳光导入桥内。增强抵御暴风雨、排水、泄水的能力。结合天桥的实际的现状，将流浪者居住区域的景观也融合到天桥自身的景观当中去。
4 结论
随着城市的持续发展，人们终究会认识到，城市不仅是建筑师的空间，更是每一个人最真实的生活体验以及由城市精神凝聚而成的家园。社会及构成整个社会的每一个个体都应该对我们身边的弱势群体予以帮助，将他们视为我们的一部分，接受他们，给予他们宽容和帮助，让生活在其中的每一个个体都应享有体验城市美好的权利。
参考文献
[1] 王绰.无家可归者的居所设计.建筑学报，[J]2009.
[2] 潘卉.当代中外流浪者救助建筑比较.安徽建筑，[J]2014.
[3] 王秋凤.记者随行城市流浪者的一天.新华每日电讯，[N]2013.