论文部分内容阅读
摘要：不少维修技术人员一旦遇到装有电控可变排量压缩机的车型空调噪声问题，往往束手无策，本文对汽车空调降噪案例进行了分析。
关键词：汽车空调；降噪；案例分析
维修人员在遇到装配电控可变排量压缩机的空调系统制冷不足故障时，采用分析数据流方法判断，能够起到事半功倍的效果。
案例1
障现象：一辆2007年产速腾1.6L轿车，客户抱怨车辆在天热的时候空调不够凉，有时起动十几分钟后仍无冷风吹出。检查分析：用故障诊断仪检测所有系统都无故障记忆。读取数据流，选择08（空调）-08（数据流）。
根据检测的数据可以看出，蒸发器温度偏高并且压缩机所需扭矩偏低。压缩机正常工作电流在0.8A左右，并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流降低输出功率。此时蒸发器温度为12℃，而压缩机电流已调节到最大值，此时可分析出，空调控制单元判断制冷功率不足（蒸发器温度过高），因此以大功率输出制冷。但压缩机所需扭矩为2～3N·m，比标准值低。也就是说，空调控制单元希望压缩机100%满负荷工作，但压缩机实际只需50%扭矩就能达到满负荷工作要求。由此可以判断，压缩机电磁阀N280或压缩机内活塞等机构故障，导致输出功率不足而空调不够凉。
汽车空调制冷系统的故障分析及排除先听司机对空调运行的某种故障的陈述，应由系统着手进行判断，再确定是某部位，进而确认某部件或管路，用相适应的方法进行各种排除或维修。
来报修的空调表现为：
①完全无冷气供给；
②冷气供给不足；
③冷气供给不连续；
④冷气系统失控；
⑤空调系统噪声很大。
（1）完全无冷气供给的故障1）风量正常而压缩机不旋转时的分析与排除
①电磁离合器的故障与排除
a.保险丝烧断，予以更换。
b.电路中接线接头折断或脱落，检查并将线路和接头接通。
c.继电器、开关烧坏，予以更换。
d.离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。
e.怠速稳定放大器有故障，拆下修理或更换。
②电磁离合器正常
a.压缩机皮带断裂或太松，则拉紧或更换皮带。
b.压缩机有故障，拆下压缩机，修理或更换。
2）风量正常，压缩机旋转时的分析与排除。
①膨胀阀卡住不能关（冰堵或脏堵），低压表读数太高，蒸发器流液。清洗细网或更换膨胀阀。
②制冷剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零。更换管道，进行系统探漏，修理或列换储液干燥器。
③储液器上的可熔塞熔化，更换可溶塞。
④压缩机的进、排阀门损坏，将阀门或阀板拆换。
⑤储液干燥器或膨胀阀中的细网堵死，软管或管道堵死，通常在限制点起霜。修理或更换储液干燥器。
压缩机轴的密封件损坏。更换密封件。
3）冷风机无风时的分析与排除
保险丝的溶断、接线脱开或断线；开关或吹风机的电动机不工作。
更换保险丝、导线；修理开关或吹风机的电动机。
（2）冷气供给不足
1）风量正常时的分析与排除
①压缩机运转正常时
A.高、低压侧压力均低
a.膨胀阀处有障碍，清除障碍。
b.膨胀阀处开度过小，调整或更换。
B.高、低压侧压力均高
a.高压管路有障碍，流动不畅。清除障碍物。
b.热敏电阻失效，更换热敏电阻。
c.感温泡安装不当。重新安装。
d.膨胀阀处开度过大，调整或更换膨胀阀。
e.冷冻油油量过多。排放并抽油。
f.制冷剂过多，释放一些制冷剂。
g.冷凝器散热不好。清洁发动机散热器和冷凝器，安装强力风扇、风扇挡板，或重新摆好散热器和冷凝器的位置。
C.高压侧压力过低。
a.低压管路损坏，予以更换。
b.低压管路堵塞，清除障碍，检查软管有无死弯，必要时更换。
D.低压侧压力过低
a.蒸发器结霜，调整恒温开关或压力控制器。
b.膨胀阀堵塞（脏堵或冰堵），卸下滤网清洗或更换。
c.低压管路不畅，清理管路障碍。
d.热敏电阻失效，更换热敏电阻。
e.感温泡安装不当，重新安装。
E.低压侧压力有时正常，有时负压。
冷气系统内有水分，有冰堵现象，此时，应排空原制冷剂，然后抽真空，重新充注制冷剂，更换储液干燥器。
F.低压侧负压，高压侧压力过低。
冷气系统内被脏物所堵，清除系统，更换储液干燥器。
G.低压侧压力过低，高压侧压力过高
a.储液干燥器内部堵塞，更换储液干燥器。
b.高压管路堵塞，予以清理或更换。
H.低壓侧压力过高，高压侧压力过低。
a.压缩机衬垫泄漏，更换衬垫。
b.压缩机阀门损坏，更换阀门。
②压缩机运转不正常时A.压缩机内部有故障。修理或更换。
B.压缩机皮带过松、打滑，需拉紧皮带。
C.电磁离合器工作有故障
a.压缩机离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。
b.电源电压太低，提高电源电压。
c.怠速稳定放大器有故障，修理或更换。
d.线路断开，连接部分脱落，更换导线连接牢靠。 e.开关继电器工作不良，修理或更换。
f.线圈短路、继路，更换之。
g.接地不良。正确接地。
h.定子与转子之间相互干涉，予以调整，消除干涉。
③其它原因车厢密封不好，外部热空气经车窗、车门等处流入车内。
2）风量不正常时的分析与排除
①冷风电机正常a.吸气口有障碍物，予以去除。
b.蒸发器结霜。清除蒸发器管道和散热器片。
c.储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。
d.送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺绕住的空气管。
e.送风管损坏。更换送风管。
②冷风电机不正常a.冷风电机开关不正常；电机接触不良；冷风机固定不良。更换开关，修理或更换电机并固定牢靠。
b.保险丝熔断或线路断开；连接部脱落或接触不良。更换保险丝、导线。
c.冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。
（3）供给冷气不连续1）压缩机运转正常时的分析与排除
①冷气系统有冰堵。清除系统，更换储液干燥器。
②热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。
③冷风机电机损坏或电机开关损坏，将损坏部件予以更换。
2）压缩机间断运转时的分析与排除
①离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。
②离合器线圈松脱或接地不良，拆下修理或更换。（下转第页）
（上接第页）
③开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。
（4）冷气系统失控的分析与排除
1）热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。
2）怠速稳定放大器有故障，予以更换。
3）膨胀阀卡住，拆下修理或更换。
4）开关电磁阀失控，予以更换。
（5）冷气系统噪声大的分析与排除。
1）系统外部噪音
①皮带过松或过度磨损。拉紧皮带或更换皮带。
②压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。
③压缩机安装支架破裂，更换支架。
④压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。
⑤冷冻油量太少或无油。加油
⑥离合器打滑噪音。拆下离合器修理或更换。
⑦离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。
⑧冷风机电机轴承损坏。更换冷风机电机轴承。
⑨冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是松动而噪音大，则拧紧支架。
⑩冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。
冷风机叶片与其它部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。
2）系统内部噪音
①制冷剂过多，工作有噪音，观察检视窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。
②制冷剂过少，膨胀阀发出噪音，观察检视窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点，清除系统并修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。
③系统有水汽，引起膨胀阀发出噪音。清除系统，系统抽真空，更换储液干燥器，加液。
④高压侧压力过高，高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。
结论
电控可变排量压缩机制冷功能判断及工作原理随着汽车技术的发展，汽车空调制冷压缩机已经由最初纯机械压缩机外部控制，发展到机械可变排量内部控制，再到目前的电控可变排量压缩机技术。电控可变排量压缩机适应性更广，只要更改控制程序便可适應多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节，更加节油且无冲击。
参考文献：
[1]李祥峰.《汽车空调》，刊名：ISBN 7-5606-1722-0/U·0004，2006年
[2]赵宇.汽车空调系统的维护与保养[J].科技信息，2010（04）.
[3]周永刚.汽车空调系统的使用和保养[J].民营科技，2012（06）.
关键词：汽车空调；降噪；案例分析
维修人员在遇到装配电控可变排量压缩机的空调系统制冷不足故障时，采用分析数据流方法判断，能够起到事半功倍的效果。
案例1
障现象：一辆2007年产速腾1.6L轿车，客户抱怨车辆在天热的时候空调不够凉，有时起动十几分钟后仍无冷风吹出。检查分析：用故障诊断仪检测所有系统都无故障记忆。读取数据流，选择08（空调）-08（数据流）。
根据检测的数据可以看出，蒸发器温度偏高并且压缩机所需扭矩偏低。压缩机正常工作电流在0.8A左右，并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流降低输出功率。此时蒸发器温度为12℃，而压缩机电流已调节到最大值，此时可分析出，空调控制单元判断制冷功率不足（蒸发器温度过高），因此以大功率输出制冷。但压缩机所需扭矩为2～3N·m，比标准值低。也就是说，空调控制单元希望压缩机100%满负荷工作，但压缩机实际只需50%扭矩就能达到满负荷工作要求。由此可以判断，压缩机电磁阀N280或压缩机内活塞等机构故障，导致输出功率不足而空调不够凉。
汽车空调制冷系统的故障分析及排除先听司机对空调运行的某种故障的陈述，应由系统着手进行判断，再确定是某部位，进而确认某部件或管路，用相适应的方法进行各种排除或维修。
来报修的空调表现为：
①完全无冷气供给；
②冷气供给不足；
③冷气供给不连续；
④冷气系统失控；
⑤空调系统噪声很大。
（1）完全无冷气供给的故障1）风量正常而压缩机不旋转时的分析与排除
①电磁离合器的故障与排除
a.保险丝烧断，予以更换。
b.电路中接线接头折断或脱落，检查并将线路和接头接通。
c.继电器、开关烧坏，予以更换。
d.离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。
e.怠速稳定放大器有故障，拆下修理或更换。
②电磁离合器正常
a.压缩机皮带断裂或太松，则拉紧或更换皮带。
b.压缩机有故障，拆下压缩机，修理或更换。
2）风量正常，压缩机旋转时的分析与排除。
①膨胀阀卡住不能关（冰堵或脏堵），低压表读数太高，蒸发器流液。清洗细网或更换膨胀阀。
②制冷剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零。更换管道，进行系统探漏，修理或列换储液干燥器。
③储液器上的可熔塞熔化，更换可溶塞。
④压缩机的进、排阀门损坏，将阀门或阀板拆换。
⑤储液干燥器或膨胀阀中的细网堵死，软管或管道堵死，通常在限制点起霜。修理或更换储液干燥器。
压缩机轴的密封件损坏。更换密封件。
3）冷风机无风时的分析与排除
保险丝的溶断、接线脱开或断线；开关或吹风机的电动机不工作。
更换保险丝、导线；修理开关或吹风机的电动机。
（2）冷气供给不足
1）风量正常时的分析与排除
①压缩机运转正常时
A.高、低压侧压力均低
a.膨胀阀处有障碍，清除障碍。
b.膨胀阀处开度过小，调整或更换。
B.高、低压侧压力均高
a.高压管路有障碍，流动不畅。清除障碍物。
b.热敏电阻失效，更换热敏电阻。
c.感温泡安装不当。重新安装。
d.膨胀阀处开度过大，调整或更换膨胀阀。
e.冷冻油油量过多。排放并抽油。
f.制冷剂过多，释放一些制冷剂。
g.冷凝器散热不好。清洁发动机散热器和冷凝器，安装强力风扇、风扇挡板，或重新摆好散热器和冷凝器的位置。
C.高压侧压力过低。
a.低压管路损坏，予以更换。
b.低压管路堵塞，清除障碍，检查软管有无死弯，必要时更换。
D.低压侧压力过低
a.蒸发器结霜，调整恒温开关或压力控制器。
b.膨胀阀堵塞（脏堵或冰堵），卸下滤网清洗或更换。
c.低压管路不畅，清理管路障碍。
d.热敏电阻失效，更换热敏电阻。
e.感温泡安装不当，重新安装。
E.低压侧压力有时正常，有时负压。
冷气系统内有水分，有冰堵现象，此时，应排空原制冷剂，然后抽真空，重新充注制冷剂，更换储液干燥器。
F.低压侧负压，高压侧压力过低。
冷气系统内被脏物所堵，清除系统，更换储液干燥器。
G.低压侧压力过低，高压侧压力过高
a.储液干燥器内部堵塞，更换储液干燥器。
b.高压管路堵塞，予以清理或更换。
H.低壓侧压力过高，高压侧压力过低。
a.压缩机衬垫泄漏，更换衬垫。
b.压缩机阀门损坏，更换阀门。
②压缩机运转不正常时A.压缩机内部有故障。修理或更换。
B.压缩机皮带过松、打滑，需拉紧皮带。
C.电磁离合器工作有故障
a.压缩机离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。
b.电源电压太低，提高电源电压。
c.怠速稳定放大器有故障，修理或更换。
d.线路断开，连接部分脱落，更换导线连接牢靠。 e.开关继电器工作不良，修理或更换。
f.线圈短路、继路，更换之。
g.接地不良。正确接地。
h.定子与转子之间相互干涉，予以调整，消除干涉。
③其它原因车厢密封不好，外部热空气经车窗、车门等处流入车内。
2）风量不正常时的分析与排除
①冷风电机正常a.吸气口有障碍物，予以去除。
b.蒸发器结霜。清除蒸发器管道和散热器片。
c.储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。
d.送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺绕住的空气管。
e.送风管损坏。更换送风管。
②冷风电机不正常a.冷风电机开关不正常；电机接触不良；冷风机固定不良。更换开关，修理或更换电机并固定牢靠。
b.保险丝熔断或线路断开；连接部脱落或接触不良。更换保险丝、导线。
c.冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。
（3）供给冷气不连续1）压缩机运转正常时的分析与排除
①冷气系统有冰堵。清除系统，更换储液干燥器。
②热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。
③冷风机电机损坏或电机开关损坏，将损坏部件予以更换。
2）压缩机间断运转时的分析与排除
①离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。
②离合器线圈松脱或接地不良，拆下修理或更换。（下转第页）
（上接第页）
③开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。
（4）冷气系统失控的分析与排除
1）热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。
2）怠速稳定放大器有故障，予以更换。
3）膨胀阀卡住，拆下修理或更换。
4）开关电磁阀失控，予以更换。
（5）冷气系统噪声大的分析与排除。
1）系统外部噪音
①皮带过松或过度磨损。拉紧皮带或更换皮带。
②压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。
③压缩机安装支架破裂，更换支架。
④压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。
⑤冷冻油量太少或无油。加油
⑥离合器打滑噪音。拆下离合器修理或更换。
⑦离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。
⑧冷风机电机轴承损坏。更换冷风机电机轴承。
⑨冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是松动而噪音大，则拧紧支架。
⑩冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。
冷风机叶片与其它部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。
2）系统内部噪音
①制冷剂过多，工作有噪音，观察检视窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。
②制冷剂过少，膨胀阀发出噪音，观察检视窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点，清除系统并修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。
③系统有水汽，引起膨胀阀发出噪音。清除系统，系统抽真空，更换储液干燥器，加液。
④高压侧压力过高，高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。
结论
电控可变排量压缩机制冷功能判断及工作原理随着汽车技术的发展，汽车空调制冷压缩机已经由最初纯机械压缩机外部控制，发展到机械可变排量内部控制，再到目前的电控可变排量压缩机技术。电控可变排量压缩机适应性更广，只要更改控制程序便可适應多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节，更加节油且无冲击。
参考文献：
[1]李祥峰.《汽车空调》，刊名：ISBN 7-5606-1722-0/U·0004，2006年
[2]赵宇.汽车空调系统的维护与保养[J].科技信息，2010（04）.
[3]周永刚.汽车空调系统的使用和保养[J].民营科技，2012（06）.