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摘 要：我国城市交通事业不断进步，随着各种交通新形势的出现，交通系统建设工作也在持续进行中，虽然路上交通是交通体系的重点建设内容，但是海上交通也同样不容忽视。因此为了完成海上交通系统建设目的，可以借助对船舶交通系统进行管理与评估。在评估船舶系统的运行情况时，可以根据这一交通体系的特点选择模糊评价法，本文对模糊评价法的具体情况以及在评估船舶管理体系之中的应用方法进行分析。
关键词：模糊综合评价法；船舶交通管理系统；应用方法；交通系统
船舶管理体系是保证海上交通合理运行的重要系统，不仅能够保证海上船舶运行的效率，还能对其航行安全进行维护。这项工作已经有了较长的历史，但是随着现代科技管理方法的不断进步，其具体管理方法也有了改变，因此，管理以及评估的效果也变得更好。模糊评价法这种综合性质的综合评估方法是非常适用与船舶管理系统的。本文對这种方法的基本内容以及具体应用方法进行阐述。
1 模糊评价法概述
模糊评价方法使用之前，首先需要对这种方法的概念以及基本内涵有所了解。这种评价方法的基本理论是模糊数学理论，具有综合评价的优势，借助这种评价方法可以将定性类型评价转变为定量方面的评价，尤其适用于会受到多种客观元素影响的评估对象，不仅具有更强的系统性，同时还能使评估结果清晰地展现在评估人员以及管理人员面前，对一些只能定性却难以定量的管理性问题具有更好的适用性。
这种评估法的基准为最优评估元素，这种元素的评价值是1，而其他的非优元素的评价值主要是依据其非优基本情况来确定。
由于属于数学性方法，其评估环节主要是通过函数关系的判定来实现。借助不同的评价元素的主要特征，来将函数关系进行确定，主要是评价因素值与评价值两种元素的函数关系，在判定函数关系时可以借助多种不同的判定方法来实现，既可以采取与统计学理论为基准的统计性方法，也可以选择分布方法。
2 应用方法分析
水运事业逐渐在水陆交通发展的带动下取得了较好的发展成果，这也使得水运事业中出现了一些新的复杂情况，在交通量不断提升的条件下，船舶正常运行的难度有所增加，尤其是在水路环境较为复杂的特殊水域中，会出现拥堵或者运行空间有限的问题，随着船舶数量的增加，这种类似的问题出现的范围也在被扩展，不仅在港口处会出现，即使在海峡以及江河这种使用空间比较大的环境下仍旧会出现。
因此需要对船舶运行环境进行改善，可以借助预先模糊评价的方法来确定管理重心。
2.1 指数体系分析
对评估体系中的指标进行确定时，需要根据评估对象的特点来进行判定，对于船舶管理体系，可以将评估重心放到管理能力以及交通系统运行两方面，另外还需要对船舶资源具有的服务能力进行判定，根据这几方面重要的评估指标来确定评估体系。
2.2 评价集分析
评价集的确定是模糊评价法的重点内容，主要需要对影响评估对象的主要因素进行了解，而定量分析具有一定的不合理性，定性分析可以使评估过程更加强袭，但是需要将评估等级进行精细划分，提升区分度，在复杂的评估过程中达到评估的目的。
对于VTS的模糊综合评价，本文采用百分制方法，因此，在VTS模糊综合评价模型中，将评价集定义成5个等级，即v={v1，v2，…，v5}，其相应的百分制区间为：v1表示很好，分值为90-100分；v2表示好，分值为80-89分；v3表示较好，分值为70-79分；v4表示一般，分值为60-69分；v5表示差，分值为0-59分。
通过评价集的确定得到模糊综合评价的模糊评价向量，用模糊向量来表示评价对象对各个评价等级的隶属程度，从而体现评价的模糊性。
2.3 隶属关系确定
根据VTS综合评估5个评价等级的确定及其等级平均分数，对综合评价指标数据xij建立的隶属度函数如下：
（1）VTS综合水平等级“很好”的隶属度函数
（2）VTS综合水平等级“好”的隶属度函数
（3）VTS综合水平等级“较好”的隶属度函数
（4）VTS综合水平等级“一般”的隶属度函数
（5）VTS综合水平等级“差”的隶属度函数
（6）VTS综合评估模糊合成
因素集U模糊综合评价结果C由模糊评价隶属度矩阵R与对应的权重向量W进行模糊合成得到的，即：
3 基于模糊综合评价法的VTS评估应用
以X省辖区内5个VTS中心（以A-E标识）为评估对象，根据上述方法进行综合评估，得结果如表1所示。
从评估结果来看，VTS（B）运行效果最佳，VTS（E）和（D）居中，VTS（A）和（C）随后。在硬件设施基本相同的情况下，VTS运行功效取决于海事值班人员及海事中心领导创新及管理能力，各VTS中心应重视人员素质的培训和提升。VTS中心的综合能力均有发展提升空间，主要表现在对VTS的功能应用和增值功能的开发利用上，如所有VTS中心均没有先进的锚位辅助诱导分析、泊位辅助诱导分析功能，对应用已有数据进行导航决策分析的功能使用不充分。因此，对已有VTS数据的开发增值服务功能需进行重点改进。
结束语
本文首先对模糊评价法的基本内涵进行了阐述，这种数学方法能够对评估对象中的各种情况进行合理分析，并保证评估结果的精准性，船舶管理体系对船舶合理航行具有重要的影响作用，如果传播管理体系对运行情况的判断存在失误，就会使处于航行过程中的船舶遭遇危险事件，能借助实际的船舶管理体系，对这种评估方法做出了具体的阐述。评估人员需要对模糊评价法进行充分理解，提升自己的评估能力，给船舶提供更好的理论数据。
参考文献
[1]周梦婕，葛泉波，黄习刚，刘月胜，陈积明.海上智能交通系统的新型船舶航行系统风险识别方案[J].中国航海，2013（04）.
[2]张喜成，汪江洪.粗糙集综合评价法在公交服务水平评价中的应用[J].统计与决策，2006（04）.
[3]张鹏，陆瑶，赵雨旸.基于模糊综合评价法的公路客运满意度研究[J].交通科技与经济，2014（03）.
[4]王小艳，刘小勇，王艺噱.模糊综合评价法在交通影响后评价中的应用[J].交通标准化，2014（20）.
关键词：模糊综合评价法；船舶交通管理系统；应用方法；交通系统
船舶管理体系是保证海上交通合理运行的重要系统，不仅能够保证海上船舶运行的效率，还能对其航行安全进行维护。这项工作已经有了较长的历史，但是随着现代科技管理方法的不断进步，其具体管理方法也有了改变，因此，管理以及评估的效果也变得更好。模糊评价法这种综合性质的综合评估方法是非常适用与船舶管理系统的。本文對这种方法的基本内容以及具体应用方法进行阐述。
1 模糊评价法概述
模糊评价方法使用之前，首先需要对这种方法的概念以及基本内涵有所了解。这种评价方法的基本理论是模糊数学理论，具有综合评价的优势，借助这种评价方法可以将定性类型评价转变为定量方面的评价，尤其适用于会受到多种客观元素影响的评估对象，不仅具有更强的系统性，同时还能使评估结果清晰地展现在评估人员以及管理人员面前，对一些只能定性却难以定量的管理性问题具有更好的适用性。
这种评估法的基准为最优评估元素，这种元素的评价值是1，而其他的非优元素的评价值主要是依据其非优基本情况来确定。
由于属于数学性方法，其评估环节主要是通过函数关系的判定来实现。借助不同的评价元素的主要特征，来将函数关系进行确定，主要是评价因素值与评价值两种元素的函数关系，在判定函数关系时可以借助多种不同的判定方法来实现，既可以采取与统计学理论为基准的统计性方法，也可以选择分布方法。
2 应用方法分析
水运事业逐渐在水陆交通发展的带动下取得了较好的发展成果，这也使得水运事业中出现了一些新的复杂情况，在交通量不断提升的条件下，船舶正常运行的难度有所增加，尤其是在水路环境较为复杂的特殊水域中，会出现拥堵或者运行空间有限的问题，随着船舶数量的增加，这种类似的问题出现的范围也在被扩展，不仅在港口处会出现，即使在海峡以及江河这种使用空间比较大的环境下仍旧会出现。
因此需要对船舶运行环境进行改善，可以借助预先模糊评价的方法来确定管理重心。
2.1 指数体系分析
对评估体系中的指标进行确定时，需要根据评估对象的特点来进行判定，对于船舶管理体系，可以将评估重心放到管理能力以及交通系统运行两方面，另外还需要对船舶资源具有的服务能力进行判定，根据这几方面重要的评估指标来确定评估体系。
2.2 评价集分析
评价集的确定是模糊评价法的重点内容，主要需要对影响评估对象的主要因素进行了解，而定量分析具有一定的不合理性，定性分析可以使评估过程更加强袭，但是需要将评估等级进行精细划分，提升区分度，在复杂的评估过程中达到评估的目的。
对于VTS的模糊综合评价，本文采用百分制方法，因此，在VTS模糊综合评价模型中，将评价集定义成5个等级，即v={v1，v2，…，v5}，其相应的百分制区间为：v1表示很好，分值为90-100分；v2表示好，分值为80-89分；v3表示较好，分值为70-79分；v4表示一般，分值为60-69分；v5表示差，分值为0-59分。
通过评价集的确定得到模糊综合评价的模糊评价向量，用模糊向量来表示评价对象对各个评价等级的隶属程度，从而体现评价的模糊性。
2.3 隶属关系确定
根据VTS综合评估5个评价等级的确定及其等级平均分数，对综合评价指标数据xij建立的隶属度函数如下：
（1）VTS综合水平等级“很好”的隶属度函数
（2）VTS综合水平等级“好”的隶属度函数
（3）VTS综合水平等级“较好”的隶属度函数
（4）VTS综合水平等级“一般”的隶属度函数
（5）VTS综合水平等级“差”的隶属度函数
（6）VTS综合评估模糊合成
因素集U模糊综合评价结果C由模糊评价隶属度矩阵R与对应的权重向量W进行模糊合成得到的，即：
3 基于模糊综合评价法的VTS评估应用
以X省辖区内5个VTS中心（以A-E标识）为评估对象，根据上述方法进行综合评估，得结果如表1所示。
从评估结果来看，VTS（B）运行效果最佳，VTS（E）和（D）居中，VTS（A）和（C）随后。在硬件设施基本相同的情况下，VTS运行功效取决于海事值班人员及海事中心领导创新及管理能力，各VTS中心应重视人员素质的培训和提升。VTS中心的综合能力均有发展提升空间，主要表现在对VTS的功能应用和增值功能的开发利用上，如所有VTS中心均没有先进的锚位辅助诱导分析、泊位辅助诱导分析功能，对应用已有数据进行导航决策分析的功能使用不充分。因此，对已有VTS数据的开发增值服务功能需进行重点改进。
结束语
本文首先对模糊评价法的基本内涵进行了阐述，这种数学方法能够对评估对象中的各种情况进行合理分析，并保证评估结果的精准性，船舶管理体系对船舶合理航行具有重要的影响作用，如果传播管理体系对运行情况的判断存在失误，就会使处于航行过程中的船舶遭遇危险事件，能借助实际的船舶管理体系，对这种评估方法做出了具体的阐述。评估人员需要对模糊评价法进行充分理解，提升自己的评估能力，给船舶提供更好的理论数据。
参考文献
[1]周梦婕，葛泉波，黄习刚，刘月胜，陈积明.海上智能交通系统的新型船舶航行系统风险识别方案[J].中国航海，2013（04）.
[2]张喜成，汪江洪.粗糙集综合评价法在公交服务水平评价中的应用[J].统计与决策，2006（04）.
[3]张鹏，陆瑶，赵雨旸.基于模糊综合评价法的公路客运满意度研究[J].交通科技与经济，2014（03）.
[4]王小艳，刘小勇，王艺噱.模糊综合评价法在交通影响后评价中的应用[J].交通标准化，2014（20）.