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托森差速器利用正逆两对蜗轮蜗杆传动高摩擦、低效率的特性增大了转矩比，并能根据转速差的变化自动调整转矩分配，提高了越野车的地面通过性。在Pro／E环境下完成了蜗轮蜗杆式限滑差速器主要零部件直齿圆柱齿轮、蜗杆蜗轮和弧齿锥齿轮的三维参数化实体建模，实现某越野车托森差速器的参数化设计，减少了设计人员的重复劳动，提高了设计效率。