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摘要：如今我国的铁路信息技术发展和基础建设的速度越来越快，越来越多的信息技术都被应用到此基础领域上，从而发展成了对社会整体提升的有效企业管理水平。铁路信号系统智能监测占据着很重要的作用，它可以尽快实现对铁路信号的采集、传输、处理、发送和接受等重要基本工作。对铁路安全也具有重大的意义。
关键词：铁路信号系统；智能监测技术；现状；问题
前言：
现如今，我国已经成为高速铁路运营时间最长的国家，同时运营速度和规模也是最大的。随着我国科技的不断进步，高速铁路的信号技术也将进一步提高，由从前的设备单一性到考虑整体综合性的一个发展趋势，正在逐步建立了铁路信号的系统智能监测自动化技术。但目前来看，我国的铁路信号系统维护和维修方式方法还较为传统，各个子系统之间还没有一个默契的配合，彼此之间还缺少互通，所以很多传统的监测系统所监测的数据也缺少关联，使得整体综合性无法实现整体数据共享。只有智能化的信号监测系统，才会保证高速铁路的重要安全问题。
一、我国高速铁路信号监测系统
1.信号集中监测系统。CSM是一种多层级的体系架构，它有较强的稳定性和可靠性，同时拥有监测、报警、信息存储、分析等各种功能。它的基本构架属于四层三级，用技术总线就可以对电缆、轨道交通、信号机等设备进行参数模拟和开关信息来进行采集。同时，为了获取更加全面的信息，还可以以CBI，TCC，ZPW2000轨道电路等端口接口维修设备进行互联。而操作起现场的机械设备来进行诊断和监测时，可以完全依靠CSM设备来发现系统故障，这样可以更集中的应对现场的工作维修。
2.列控监测检测子系统。这些子系统的都有不同的数据采集功能和数据处理功能。而且在整个监测系统功能中有着很十分重要的地位。该系统主要有以下部分组成：车载司法记录器，简称为JRU；维护整个终端的限度服务器，即RBC维护终端；TSRS和微机连锁终端。每个装置在系统中都有着不同的功能。通过各个装置的实时运作和协调，实现对列车的各种设备进行监控，以此来保证列车的安全与可靠。
3.GSM—R通信监测系统。GSM—R通信监测技术分为两个检测设备，一是网络检测，二是各设备通信接口监测。其中网管监测功能主要有告警管路、配置管理和故障管理这三各方面，这些管理操作可以对列车各个信号系统进行实时监控与监测，保持列车的正常运行。而接口进行监测的设备主要是对GSM—R各个网络进行监控，还可以对各个接口的信号命令和数据进行追踪并记录。还可以对网络中出现的异常进行历史数据查询和分析。并监测网络运行状况。
二、铁路信号系统智能监测技术分析
全球比较起来，铁路信号智能监测技术在日本和德国较为先进，对火车运行过程中的各个情况都有一定的价值作用。其中在监测与检测方面，基本已实现了一体化的信号设施发展，同时伴着技术的不断进步，智能化监测技术也在不断的扩大。而随着我国技术高速发展时代的来临，也研究出了许多关于信号系统的监测与维护问题，也慢慢应用到了实践当中去。各监测系统之间缺少有效的互联互通。其实整个铁路信号系统都是由几大子系统共同运行并维持的。如若缺少任何一个子系统，那在运行的过程中就会出现各种故障问题。如若在运行的过程中，缺少了RBC维和终端和DMS设备方面的练习，那每个系统的监测数据也会综合性与关联性，同时也无法实现各个传感设备互通。
三、铁路信号系统智能监测技术提升和改善的措施
智能化的铁路信号工程是电务监测维护系统中的一项复杂的工程系统。建工时长两到三年不止，并随着不同原因变化逐渐推进。而在发展和变化过程中也有着极强的安全等级划分，所以，不同区域要针对不同安全等级进行安全保护。对个别的安全数据建立保护建立数据间的一致性来方便统筹。具体有几个方面：（1）从初期分散型向集中型过度：现有的铁路技术系统在还停留在人工判断的基础上实现自动化故障判断与分析。将监测的系统从分散型逐渐向系统化发展。根据发展的变化与后期需要，来调整整个系统功能；建立智能化分析技术：（2）首先通过各个设备之间的联系对系统的故障进行分析。然后是单独的设备故障分析。（3）规范化和标准化。检测系统此时已经进入了设备的各方各面，每个系统与传感设备都有规定的系统流程， 这是左右智能化系统的重要基础。所以各方面一定要整合化、规范化、合理化。（4）合理分工。对于运行中的列车安全是所有的保障，每个阶段的工人还是子系统都要有严格的配合度。一定要将安全划分为重要中心。
总结：
我国高铁技术日益提高，对铁路信号系统的智能化技术也不断的提高要求。传统的人工智能故障判断也已经不能满足如今的铁路要求。本文主要概述了子系统对整各铁路信号系统的重要作用，也结合了实际情况对铁路中智能监测技术应用中存在的问题如何进行解决和分析。结合如今的技术条件和铁路运行的状况，提出相应的解决措施，以助我國铁路信号系统的整体发展。
参考文献：
[1]刘大为，郭进，等.中国铁路信号系统智能监测技术[J].西南交通大学学报，2014.
[2]赵毅博.我国高速铁路信号智能监测系统技术探究[J].技术与企业，2014.
[3]何华武.高速铁路运行安全监测与监控技术[J].中国铁路，2013.
[4]冯燕媛.我国铁路信号系统智能监测技术[J].通讯世界，2013，.
关键词：铁路信号系统；智能监测技术；现状；问题
前言：
现如今，我国已经成为高速铁路运营时间最长的国家，同时运营速度和规模也是最大的。随着我国科技的不断进步，高速铁路的信号技术也将进一步提高，由从前的设备单一性到考虑整体综合性的一个发展趋势，正在逐步建立了铁路信号的系统智能监测自动化技术。但目前来看，我国的铁路信号系统维护和维修方式方法还较为传统，各个子系统之间还没有一个默契的配合，彼此之间还缺少互通，所以很多传统的监测系统所监测的数据也缺少关联，使得整体综合性无法实现整体数据共享。只有智能化的信号监测系统，才会保证高速铁路的重要安全问题。
一、我国高速铁路信号监测系统
1.信号集中监测系统。CSM是一种多层级的体系架构，它有较强的稳定性和可靠性，同时拥有监测、报警、信息存储、分析等各种功能。它的基本构架属于四层三级，用技术总线就可以对电缆、轨道交通、信号机等设备进行参数模拟和开关信息来进行采集。同时，为了获取更加全面的信息，还可以以CBI，TCC，ZPW2000轨道电路等端口接口维修设备进行互联。而操作起现场的机械设备来进行诊断和监测时，可以完全依靠CSM设备来发现系统故障，这样可以更集中的应对现场的工作维修。
2.列控监测检测子系统。这些子系统的都有不同的数据采集功能和数据处理功能。而且在整个监测系统功能中有着很十分重要的地位。该系统主要有以下部分组成：车载司法记录器，简称为JRU；维护整个终端的限度服务器，即RBC维护终端；TSRS和微机连锁终端。每个装置在系统中都有着不同的功能。通过各个装置的实时运作和协调，实现对列车的各种设备进行监控，以此来保证列车的安全与可靠。
3.GSM—R通信监测系统。GSM—R通信监测技术分为两个检测设备，一是网络检测，二是各设备通信接口监测。其中网管监测功能主要有告警管路、配置管理和故障管理这三各方面，这些管理操作可以对列车各个信号系统进行实时监控与监测，保持列车的正常运行。而接口进行监测的设备主要是对GSM—R各个网络进行监控，还可以对各个接口的信号命令和数据进行追踪并记录。还可以对网络中出现的异常进行历史数据查询和分析。并监测网络运行状况。
二、铁路信号系统智能监测技术分析
全球比较起来，铁路信号智能监测技术在日本和德国较为先进，对火车运行过程中的各个情况都有一定的价值作用。其中在监测与检测方面，基本已实现了一体化的信号设施发展，同时伴着技术的不断进步，智能化监测技术也在不断的扩大。而随着我国技术高速发展时代的来临，也研究出了许多关于信号系统的监测与维护问题，也慢慢应用到了实践当中去。各监测系统之间缺少有效的互联互通。其实整个铁路信号系统都是由几大子系统共同运行并维持的。如若缺少任何一个子系统，那在运行的过程中就会出现各种故障问题。如若在运行的过程中，缺少了RBC维和终端和DMS设备方面的练习，那每个系统的监测数据也会综合性与关联性，同时也无法实现各个传感设备互通。
三、铁路信号系统智能监测技术提升和改善的措施
智能化的铁路信号工程是电务监测维护系统中的一项复杂的工程系统。建工时长两到三年不止，并随着不同原因变化逐渐推进。而在发展和变化过程中也有着极强的安全等级划分，所以，不同区域要针对不同安全等级进行安全保护。对个别的安全数据建立保护建立数据间的一致性来方便统筹。具体有几个方面：（1）从初期分散型向集中型过度：现有的铁路技术系统在还停留在人工判断的基础上实现自动化故障判断与分析。将监测的系统从分散型逐渐向系统化发展。根据发展的变化与后期需要，来调整整个系统功能；建立智能化分析技术：（2）首先通过各个设备之间的联系对系统的故障进行分析。然后是单独的设备故障分析。（3）规范化和标准化。检测系统此时已经进入了设备的各方各面，每个系统与传感设备都有规定的系统流程， 这是左右智能化系统的重要基础。所以各方面一定要整合化、规范化、合理化。（4）合理分工。对于运行中的列车安全是所有的保障，每个阶段的工人还是子系统都要有严格的配合度。一定要将安全划分为重要中心。
总结：
我国高铁技术日益提高，对铁路信号系统的智能化技术也不断的提高要求。传统的人工智能故障判断也已经不能满足如今的铁路要求。本文主要概述了子系统对整各铁路信号系统的重要作用，也结合了实际情况对铁路中智能监测技术应用中存在的问题如何进行解决和分析。结合如今的技术条件和铁路运行的状况，提出相应的解决措施，以助我國铁路信号系统的整体发展。
参考文献：
[1]刘大为，郭进，等.中国铁路信号系统智能监测技术[J].西南交通大学学报，2014.
[2]赵毅博.我国高速铁路信号智能监测系统技术探究[J].技术与企业，2014.
[3]何华武.高速铁路运行安全监测与监控技术[J].中国铁路，2013.
[4]冯燕媛.我国铁路信号系统智能监测技术[J].通讯世界，2013，.