【摘 要】
:
通过原位增容法制备了PA6/EPDM/MMT三元纳米复合材料,采用熔体质量流动速率试验机和毛细管流变仪研究了PA6及三元纳米复合材料流变行为,并对其lgγω-lgτω、lgηa-lgγω、
【机 构】
:
中北大学理学院,中北大学材料科学与工程学院
论文部分内容阅读
通过原位增容法制备了PA6/EPDM/MMT三元纳米复合材料,采用熔体质量流动速率试验机和毛细管流变仪研究了PA6及三元纳米复合材料流变行为,并对其lgγω-lgτω、lgηa-lgγω、lgηa-1/T曲线进行了分析。结果表明,在230~245℃及剪切应力为24.5~73.5MPa时,PA6及其三元纳米复合材料均为假塑性流体;EPDM、MMT的加入明显地降低了纯PA6的非牛顿指数n,并且使PA6的黏流活化能ΔE较大幅度的升高,但EPDM/MAH/DCP混合物用量的增加对ΔE的影响不明显。随着EPDM/M
其他文献
认识福田汽车公司综合管理部经理杨国涛是在UGS PLM的新闻发布会上.由于当时PLM(产品全生命周期管理)系统在国内企业用的并不多,因此他作为应用企业出场引起了很多记者的关注
通过实名制让一家网站成为行业老大是典范还是特例? 就在阿里巴巴、慧聪、环球资源成为国内B2B领域的老大时,行业领域的各色行业网站也在近年迅速兴起,大家都争先恐后地努力让自己成为某个行业电子商务领域里的老大。可惜的是即使再细分,不论在哪个领域老大都只有一个,于是诸多中小型行业网站又开始苦恼和困惑于为什么自己当不上老大。对此,有人说是因为信息资讯做得不好,有人说是因为创新不够,而今天更是有人发出
随着越来越多居住区项目园林工程在设计阶段引入园林限额设计作为主要设计方法与评价指标。而当前普遍存在限额设计实施过程设计人员比较被动、限额指标分解复杂、设计人员经
通过注塑成型的大型汽车塑料装饰件的外表面极易出现熔接痕、收缩痕、纹理不均匀、轮廓不清晰、有银丝、颜色不均等缺陷。这些缺陷直接影响着汽车的外观质量、整车的美观形象
把无法对接的供求双方用一定手段实现匹配,就是创造价值的核心 “I-TOOLING模式”会不会在5年或者10年以后成为数以万计的“草根”中国中小企业踏入或者征服跨国巨头型企业采购市场的一种“颠覆性方式”?邓滨自己现在也回答不了,但他用最先进的项目管理方法和IT技术在管理和带领着的50多家华南、华东地区小规模工厂正在为福特、通用、克莱斯勒等汽车巨头进行着汽车相关塑胶配件的整车OE生产, 要知道在