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【摘 要】本文作者针对目前运输组织中存在的一些问题，运用自己的业务专长以本段数据为例，具体而细致地对运输企业管理中存在的问题进行了详细的分析，说明了机车运用指标对企业管理的重要意义。
【关键字】机车；指标；管理；意义
机车运用工作是铁路运输工作的重要组成部分。铁路运输部门做好机车运用工作，合理地使用机车，充分发挥机车效能，做到安全正点，多拉快跑，以少量的机车完成更多的工作，对完成和超额完成铁路运输任务具有十分重要的意义。通过对机车运用效率指标的分析，对于科学地组织机车运用，不断提高机车运用效率是非常必要的。当前，在机务系统中考核机车运用效率的主要指标是机车总走行公里、总重吨公里、货运机车日车公里、货运机车日产量、技术速度，列车平牵等指标。下面我便以侯马北机务段上半年的机车运用效率指标完成情况为例，通过具体分析来查看工作中存在的问题，说明机车运用指标对企业经营管理的重要意义。
一、侯马北机务段上半年运输指标完成概况
2012年上半年，我段总走行公里为13451千机公里，较计划数12900千机公里，完成了104.3%；总重吨公里为24453百万吨公里，较计划数23900公里，完成了102.3%；技术速度为42.8公里/小时，较计划数42公里/小时，完成了101.9%；日车公里为422公里/台日，较计划数432公里/台日，完成了97.7%；日产量为109.2万吨公里/台日，较计划数113万吨公里/台日，完成了96.6%；列车平牵为3080吨，较计划数3200吨，完成了96.3%。2012年上半年我段除总走行公里、总重吨公里和技速外，其它指标均未完成.
二、未完成原因分析
（一）影响日车公里未完成的原因主要有两点：
1、机车沿线走行公里锐减。由于中段使用电力机车牵引后，原先需要使用两台内燃机车牵引的交路，现在只需使用一台电力机车便可牵引，这使得机车重联机车走行公里大幅度下降。
2、机车运用台日增大。影响机车运用台日增大的原因主要有以下几个方面：
a、机车外站停时过大，造成机车运用台日加大。主要体现在韩城站、华山站，这说明邻局交接不畅。
b、机车技术速度大幅度降低影响日车公里完成。由于安全等工作的要求，我段部分区段机车技术速度的降低，使机车纯运转时间加大，从而影响机车的全周转时间增大。
（二）影响日产量完成的主要原因也是机车运用台日过大。
关于机车运用台日增大的原因，与机车日车公里指标相同，此处不再赘述。
（三）影响列车平牵完成的主要原因是我段管内货流量还未达到预期水平，尤其侯月线运量亏欠影响。一是分界口接入侯月线车流不足，影响嘉峰口车流装运；二是郑州局施工影响.三是六月份侯月线受侯月线集中修、侯马枢纽改造施工的影响，邻局接入嘉峰口车流不足，造成亏欠增加。五是郑州局机力不足。六是水害影响较大。7月份中下旬以来，极端天气增多，强降雨过程导致水害多发。受此影响，共少交车86列。特别是7月8日郑州局管内水害，当日影响分界口少交22列之多。这些现象直接影响到我段管内总重吨公里指标的完成大小。
综上所述，我段上半年任务量指标不能完成的主要表现在平均数指标上，而影响该几项指标不能完成的主要原因是运输秩序不好，邻局交接不畅，主要体现在机车运用台日上。由于运用时间过长，造成我段机车浪费，直接材料、直接人工和相关的管理费用大大加大，给我段上半年的成本控制造成了很大困难。
三、通过分析取得的效果
通过对以上统计指标的分析，可以看出我段运输组织中存在的问题，由于这些原因找得及时也较准。我段领导通过与路局有关职能部门和邻局多次进行协商，使我段机车在进入邻局后，停留时间大大缩短。同时，在我局管内，迅速组织移交车流的快速移动。一是针对管内保留列车增多、运用车急剧膨胀的实际，以太北、榆次、侯马北等枢纽为节点，根据管内移交车流的分布特点，在调度指挥上合理安排调整计划，从机车供应、机班换乘、车辆技检、列车到发等环节入手，采取合署办公的形式，加强信息对接和协调沟通，保证枢纽间小运转车流快速交换，有序组织移交车流向各分界口移动，为顺利交车创造条件。二是坚持以限定装，适当控制限制去向的装车计划，避免装了车交不了车，造成局部堵塞，扰乱运行秩序.
四、机车运用效率指标分析的重要意义
在此，我们需要说明的一点是，由于机车运用效率指标的专业性太强，好多部门不了解它的重要作用，更不会正确使用它分析问题、解决问题，或是总认为机务部门只要有车使用就行了，效益不效益和运用部门没有关系，那是财务和计划部门需要考虑的事，其实运输组织的不当才是最大的浪费。还有，更为重要的一点是：相关主管业务部门没有真正履行自己的职责，没有适时提出建议，没有发挥它的重要作用。
在机务部门，机车运用效率指标可以反映整个生产情况。通过我们经常分析统计数据给领导提出改进生产的建议，也使领导认识到，机务部门为降低机车运用成本获得更大经济效益必须考虑机车台数的合理配置和检修质量、修制改革以及机车效益方式的优劣问题，千方百计管好用好修好机车，机车的配置和运用会更加合理；运用部门的机车操纵速度也不是可以随意降低，机务生产人员的一举一动都在影响着企业的发展。尤其是实行机车有偿占用更有利于提高机务部门和运输部门积极性，改变在计划经济体制下养成的等、靠、要的思想习惯，自觉管好、用好机车，不断提高机车检修和保养质量，有效提高运输组织方式和运输效率，激励职工自觉关心企业的经济效益，为企业的发展贡献出更多的聪明才智。机车运用指标在企业的管理中起着综领全局的重要作用。
【关键字】机车；指标；管理；意义
机车运用工作是铁路运输工作的重要组成部分。铁路运输部门做好机车运用工作，合理地使用机车，充分发挥机车效能，做到安全正点，多拉快跑，以少量的机车完成更多的工作，对完成和超额完成铁路运输任务具有十分重要的意义。通过对机车运用效率指标的分析，对于科学地组织机车运用，不断提高机车运用效率是非常必要的。当前，在机务系统中考核机车运用效率的主要指标是机车总走行公里、总重吨公里、货运机车日车公里、货运机车日产量、技术速度，列车平牵等指标。下面我便以侯马北机务段上半年的机车运用效率指标完成情况为例，通过具体分析来查看工作中存在的问题，说明机车运用指标对企业经营管理的重要意义。
一、侯马北机务段上半年运输指标完成概况
2012年上半年，我段总走行公里为13451千机公里，较计划数12900千机公里，完成了104.3%；总重吨公里为24453百万吨公里，较计划数23900公里，完成了102.3%；技术速度为42.8公里/小时，较计划数42公里/小时，完成了101.9%；日车公里为422公里/台日，较计划数432公里/台日，完成了97.7%；日产量为109.2万吨公里/台日，较计划数113万吨公里/台日，完成了96.6%；列车平牵为3080吨，较计划数3200吨，完成了96.3%。2012年上半年我段除总走行公里、总重吨公里和技速外，其它指标均未完成.
二、未完成原因分析
（一）影响日车公里未完成的原因主要有两点：
1、机车沿线走行公里锐减。由于中段使用电力机车牵引后，原先需要使用两台内燃机车牵引的交路，现在只需使用一台电力机车便可牵引，这使得机车重联机车走行公里大幅度下降。
2、机车运用台日增大。影响机车运用台日增大的原因主要有以下几个方面：
a、机车外站停时过大，造成机车运用台日加大。主要体现在韩城站、华山站，这说明邻局交接不畅。
b、机车技术速度大幅度降低影响日车公里完成。由于安全等工作的要求，我段部分区段机车技术速度的降低，使机车纯运转时间加大，从而影响机车的全周转时间增大。
（二）影响日产量完成的主要原因也是机车运用台日过大。
关于机车运用台日增大的原因，与机车日车公里指标相同，此处不再赘述。
（三）影响列车平牵完成的主要原因是我段管内货流量还未达到预期水平，尤其侯月线运量亏欠影响。一是分界口接入侯月线车流不足，影响嘉峰口车流装运；二是郑州局施工影响.三是六月份侯月线受侯月线集中修、侯马枢纽改造施工的影响，邻局接入嘉峰口车流不足，造成亏欠增加。五是郑州局机力不足。六是水害影响较大。7月份中下旬以来，极端天气增多，强降雨过程导致水害多发。受此影响，共少交车86列。特别是7月8日郑州局管内水害，当日影响分界口少交22列之多。这些现象直接影响到我段管内总重吨公里指标的完成大小。
综上所述，我段上半年任务量指标不能完成的主要表现在平均数指标上，而影响该几项指标不能完成的主要原因是运输秩序不好，邻局交接不畅，主要体现在机车运用台日上。由于运用时间过长，造成我段机车浪费，直接材料、直接人工和相关的管理费用大大加大，给我段上半年的成本控制造成了很大困难。
三、通过分析取得的效果
通过对以上统计指标的分析，可以看出我段运输组织中存在的问题，由于这些原因找得及时也较准。我段领导通过与路局有关职能部门和邻局多次进行协商，使我段机车在进入邻局后，停留时间大大缩短。同时，在我局管内，迅速组织移交车流的快速移动。一是针对管内保留列车增多、运用车急剧膨胀的实际，以太北、榆次、侯马北等枢纽为节点，根据管内移交车流的分布特点，在调度指挥上合理安排调整计划，从机车供应、机班换乘、车辆技检、列车到发等环节入手，采取合署办公的形式，加强信息对接和协调沟通，保证枢纽间小运转车流快速交换，有序组织移交车流向各分界口移动，为顺利交车创造条件。二是坚持以限定装，适当控制限制去向的装车计划，避免装了车交不了车，造成局部堵塞，扰乱运行秩序.
四、机车运用效率指标分析的重要意义
在此，我们需要说明的一点是，由于机车运用效率指标的专业性太强，好多部门不了解它的重要作用，更不会正确使用它分析问题、解决问题，或是总认为机务部门只要有车使用就行了，效益不效益和运用部门没有关系，那是财务和计划部门需要考虑的事，其实运输组织的不当才是最大的浪费。还有，更为重要的一点是：相关主管业务部门没有真正履行自己的职责，没有适时提出建议，没有发挥它的重要作用。
在机务部门，机车运用效率指标可以反映整个生产情况。通过我们经常分析统计数据给领导提出改进生产的建议，也使领导认识到，机务部门为降低机车运用成本获得更大经济效益必须考虑机车台数的合理配置和检修质量、修制改革以及机车效益方式的优劣问题，千方百计管好用好修好机车，机车的配置和运用会更加合理；运用部门的机车操纵速度也不是可以随意降低，机务生产人员的一举一动都在影响着企业的发展。尤其是实行机车有偿占用更有利于提高机务部门和运输部门积极性，改变在计划经济体制下养成的等、靠、要的思想习惯，自觉管好、用好机车，不断提高机车检修和保养质量，有效提高运输组织方式和运输效率，激励职工自觉关心企业的经济效益，为企业的发展贡献出更多的聪明才智。机车运用指标在企业的管理中起着综领全局的重要作用。