截至2019年9月底，2019年度第三批7款车型的C-NCAP评价试验全部完成。10月10日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了该批7款车型的评价结果，持续受到媒体和各方面的关注。
　　本次发布的结果共涉及7款车型，其中包括4款传统汽油车型，3款纯电动车型。4款传统汽油车型涉及1款A类车、1款B类车、2款SUV车型。试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约397.78万元。该批7款车型涉及4个自主品牌、3个合资品牌，其中3款车型为自愿申请评价。从评价结果来看，总体表现较好，有1款车型获得2星级评价，其余6款车型均获得了5星级评价。
　　截至目前，2018版C-NCAP规则共测试了37款车型，其中有10款车型为新能源车型，占比达到27%，比例还是比较大的。对于消费者普遍关心的新能源车安全性能，中汽中心董事、党委副书记高和生在接受采访时说：“从评价结果看，成绩从2星级到5星级均有，区分度较大，体现出目前国内新能源车安全性能参差不齐的现状。不过，总体而言，成绩呈现出逐步提升的趋势，越来越多的新能源车型获得了5星级评价。当前，电动车消费升级的趋势比较明显，消费者对于车的需求已经从简單的代步转向品质感和高级感，安全性能更是受到空前关注。相信随着C-NCAP加大对新能源车型的测评力度，会对产品安全性能的提升起到很大的推进作用，让消费者购买到更多高品质、高安全性的新能源产品。”
　　本次公布结果的评价车型均为2018—2019年期间上市的新开发车型。虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，分属每款车型中的高配、中配、低配，但整体来看，各车型在每项试验中均表现不俗。车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等已得到普遍应用，成为标配;侧气囊、侧气帘等在侧面碰撞中能够起到重要保护作用的安全配置在新车上的装配率明显提升;能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升。成立于2006年的C-NCAP已历经10多年的发展，一直在引领着企业向更高的安全目标迈进，促进关键安全配置的普及，使得国内车辆整体安全技术水平大幅提升。
　　对于车辆产品，更高性能的提升需要一个较长的过程，车辆制造企业已经以极其快速的反应和积极的投入来契合C-NCAP快速发展的步伐，以获得理想的评价结果。为了形成更加顺畅的研究开发流程，并迅速提升中国车辆安全总体水平，C-NCAP管理中心努力加快新规则的研究，数据分析、事故再现、仿真研究、试验研究、数据对比、实际调研、技术交流等一系列工作紧张而有序推进，并于9月份与行业开展了一次深入的方案说明和技术交流活动，使企业下一阶段车型开发的方向更加明了。后续，C-NCAP路线图的制定也将继续细化和完善。明年10月，中汽中心还将携手Global-NCAP于北京举办2020世界NCAP大会，号召世界各NCAP组织以及汽车行业力量来共同推动中国乃至全球汽车行业的进步和发展。