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摘要：经济的发展需要物流作支撑，如何在物流业发展中做到节能低碳，满足低碳经济对各个行业所提出的要求还有待研究。低碳正在引起各行各业的关注，低碳也正在影响物流业的运营模式和发展方向，物流业必然向低碳物流的方向发展。
关键词：物流 低碳经济 影响 对策
物流行业在低碳经济中占据很特殊的位置，因为主要是由于物流本身存在矛盾的两个方面，一方面由于物流本身是个碳排放的行业，也是能源消耗的大户行业。另一方面又是因为物流行业的发展是实现低碳经济的重要措施，也是支持低碳经济下的一种生产、生活方式，所以物流行业在矛盾中对低碳经济有着重要的影响和发展。
1 我国物流的现状
1.1 管理体制割裂造成资源浪费。我国实行的分部门物流管理体制，由于受到传统条块分割管理体制的影响，使得部门之间的权利和责任存在一定的不足和重复，这就使得货源信息得不到及时的沟通，就出现难以有效合作和协调的现象，因为不能够及时进行科学的、合理的车辆的安排，这样也就造成空载现象的严重盛行。给运输企业造成了严重的经济损失和浪费，同时也增加了社会的碳排放量。
1.2 物流行业准入门槛低，企业规模小。在我国的公路运输行业市場，除了少数几家大公司是专业的以外，由于入市门槛低，所以大部分物流企业规模都比较小，物流运输任务单一，业务少等现象的出现，就很难形成规模化生产的组织和指挥能力的统一组织车辆调配问题。这样就会使自营物流模式存在一定的供需波动大、设置设备闲置率高，人员不专业等现象。
1.3 我国信息产业发展比较晚，企业物流信息化程度较低，所以不同利益阶层的人对企业信息化的认识程度也不同。一些企业的领导人由于受财力、物力、人力等各方面的条件限制，所以在管理系统上的制度也不同，所以大部分企业未能实现数字化的物流管理，因为对先进的系统无从谈起，更别说进行实施了。
2 物流产业发展对策
2.1 政策方面。国家为了能够发展物流行业方面的建设就出台新的措施，来解决排污收费、环境立法等外部条件，这也需要解决企业效益和社会效益的不一致意见，因此国家还需要利用一些优惠政策来引领企业发展。看似高水平的绩效，其实白白浪费掉的能源却没有进行核算。这种现象在物流领域普遍存在，此外整体优化技术方法上的都不是问题，但是可以通过数学规划来解决问题，因为问题大部分都处在制度上。如果在码头的考核中把等候船只的设计能耗与效益能纳入其中，现有的问题就会解决。所以在政策方面要研究解决企业和社会效益的不同意见的问题，这就通过法律等手段来进行，从而促使企业的经营目标符合科学发展观，与公众利益保持一致。
2.2 规划方面。规划方面包括宏观与微观两个层面。宏观层面主要是指物流基础设施的规划以及产业结构升级。物流基础设施的规划需要做好以下几点：重视现有物流基础设施的利用和改造；加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合；加强物流节点、物流网络的建设；有效促进物流信息系统的发展和标准化体系的建设；加强各种运输方式的衔接，大力发展综合交通体系和多式联运。产业结构升级需要做好以下几点：加快运输、仓储、物资、商贸和货代企业向现代物流业转型；用信息化以及先进管理技术改造传统物流体系，转变增长方式实现集约发展；大力发展逆向物流、绿色物流、循环物流、第三方物流、冷链物流等，高度重视物流安全。微观层面主要是针对企业的具体物流解决方案。在物流解决方案中，企业通常是可以把降低物流成本的经济效益与节能减排的社会效益一致起来的。因为能源的价格在不断上升，污染排放的标准和成本也在上升，因此在这样的价格制度下有利于企业在追逐利润的同时也能够节能减排。具体而言，企业应在物流的各个环节降低环境的承载压力：运输方面可以合理布局和规划货运网点和配送中心，合理选择运输工具和运输路线；包装方面可以使用环保材料，建立包装回收制度；流通加工方面可以实行规模作业形式，集中处理废料；仓储方面妥善保管高危物品，合理布局仓库资源；回收处理方面需要加强供应链合作，建立废弃物的回收再利用系统。
2.3 技术方面。技术方面主要是鼓励节能减排的技术创新和推广应用。目前，国家正在陆续出台有关政策鼓励创新、鼓励推广，同时也在投入资金进行关键技术的研发。交通运输部确定的节能减排主要指标为：与2005年相比，到2010年和2020年，营运货车单位运输量能耗分别下降5%和16%，营运船舶单位运输量能耗分别下降10%和20%，港
口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5%和10%。物流是应
用节能减排新技术的主要领域，应给予积极的关注和支持。
在低碳经济趋势下如何发展现代物流业还需要一些基础研究，特别是基础数据信息体系的建设很迫切。由于基础数据的缺失，虽然国际上已经有比较先进的碳排放统计和测算方法可以借鉴，但是我国目前还是只能用节能减排的概念来代替低碳经济。只有加强基于数量化的研究，才能切实有效地把研究成果推向应用。
参考文献：
[1]余霞.交通运输发展与环境保护探析[J].中国西部科技，2009（32）.
[2]王静，王华.促进物流业节能减排措施的研究[J].铁道运输与经济，2008（12）.
[3]荆林波，王雪峰.关于我国物流业节能减排问题的探讨[J].商业时代，2009（27）.
[4]叶蕾，麦强，王晓宁.国外物流节能减排措施综述[J].城市交通，2009（5）.
[5]仲维庆.节能减排形势下我国逆向物流的发展研究[J].北方经贸，2008（5）.
作者简介：廖超如（1965-），男，湖北天门人，随州职业技术学院副教授，经济学硕士，研究方向：经济管理。
关键词：物流 低碳经济 影响 对策
物流行业在低碳经济中占据很特殊的位置，因为主要是由于物流本身存在矛盾的两个方面，一方面由于物流本身是个碳排放的行业，也是能源消耗的大户行业。另一方面又是因为物流行业的发展是实现低碳经济的重要措施，也是支持低碳经济下的一种生产、生活方式，所以物流行业在矛盾中对低碳经济有着重要的影响和发展。
1 我国物流的现状
1.1 管理体制割裂造成资源浪费。我国实行的分部门物流管理体制，由于受到传统条块分割管理体制的影响，使得部门之间的权利和责任存在一定的不足和重复，这就使得货源信息得不到及时的沟通，就出现难以有效合作和协调的现象，因为不能够及时进行科学的、合理的车辆的安排，这样也就造成空载现象的严重盛行。给运输企业造成了严重的经济损失和浪费，同时也增加了社会的碳排放量。
1.2 物流行业准入门槛低，企业规模小。在我国的公路运输行业市場，除了少数几家大公司是专业的以外，由于入市门槛低，所以大部分物流企业规模都比较小，物流运输任务单一，业务少等现象的出现，就很难形成规模化生产的组织和指挥能力的统一组织车辆调配问题。这样就会使自营物流模式存在一定的供需波动大、设置设备闲置率高，人员不专业等现象。
1.3 我国信息产业发展比较晚，企业物流信息化程度较低，所以不同利益阶层的人对企业信息化的认识程度也不同。一些企业的领导人由于受财力、物力、人力等各方面的条件限制，所以在管理系统上的制度也不同，所以大部分企业未能实现数字化的物流管理，因为对先进的系统无从谈起，更别说进行实施了。
2 物流产业发展对策
2.1 政策方面。国家为了能够发展物流行业方面的建设就出台新的措施，来解决排污收费、环境立法等外部条件，这也需要解决企业效益和社会效益的不一致意见，因此国家还需要利用一些优惠政策来引领企业发展。看似高水平的绩效，其实白白浪费掉的能源却没有进行核算。这种现象在物流领域普遍存在，此外整体优化技术方法上的都不是问题，但是可以通过数学规划来解决问题，因为问题大部分都处在制度上。如果在码头的考核中把等候船只的设计能耗与效益能纳入其中，现有的问题就会解决。所以在政策方面要研究解决企业和社会效益的不同意见的问题，这就通过法律等手段来进行，从而促使企业的经营目标符合科学发展观，与公众利益保持一致。
2.2 规划方面。规划方面包括宏观与微观两个层面。宏观层面主要是指物流基础设施的规划以及产业结构升级。物流基础设施的规划需要做好以下几点：重视现有物流基础设施的利用和改造；加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合；加强物流节点、物流网络的建设；有效促进物流信息系统的发展和标准化体系的建设；加强各种运输方式的衔接，大力发展综合交通体系和多式联运。产业结构升级需要做好以下几点：加快运输、仓储、物资、商贸和货代企业向现代物流业转型；用信息化以及先进管理技术改造传统物流体系，转变增长方式实现集约发展；大力发展逆向物流、绿色物流、循环物流、第三方物流、冷链物流等，高度重视物流安全。微观层面主要是针对企业的具体物流解决方案。在物流解决方案中，企业通常是可以把降低物流成本的经济效益与节能减排的社会效益一致起来的。因为能源的价格在不断上升，污染排放的标准和成本也在上升，因此在这样的价格制度下有利于企业在追逐利润的同时也能够节能减排。具体而言，企业应在物流的各个环节降低环境的承载压力：运输方面可以合理布局和规划货运网点和配送中心，合理选择运输工具和运输路线；包装方面可以使用环保材料，建立包装回收制度；流通加工方面可以实行规模作业形式，集中处理废料；仓储方面妥善保管高危物品，合理布局仓库资源；回收处理方面需要加强供应链合作，建立废弃物的回收再利用系统。
2.3 技术方面。技术方面主要是鼓励节能减排的技术创新和推广应用。目前，国家正在陆续出台有关政策鼓励创新、鼓励推广，同时也在投入资金进行关键技术的研发。交通运输部确定的节能减排主要指标为：与2005年相比，到2010年和2020年，营运货车单位运输量能耗分别下降5%和16%，营运船舶单位运输量能耗分别下降10%和20%，港
口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5%和10%。物流是应
用节能减排新技术的主要领域，应给予积极的关注和支持。
在低碳经济趋势下如何发展现代物流业还需要一些基础研究，特别是基础数据信息体系的建设很迫切。由于基础数据的缺失，虽然国际上已经有比较先进的碳排放统计和测算方法可以借鉴，但是我国目前还是只能用节能减排的概念来代替低碳经济。只有加强基于数量化的研究，才能切实有效地把研究成果推向应用。
参考文献：
[1]余霞.交通运输发展与环境保护探析[J].中国西部科技，2009（32）.
[2]王静，王华.促进物流业节能减排措施的研究[J].铁道运输与经济，2008（12）.
[3]荆林波，王雪峰.关于我国物流业节能减排问题的探讨[J].商业时代，2009（27）.
[4]叶蕾，麦强，王晓宁.国外物流节能减排措施综述[J].城市交通，2009（5）.
[5]仲维庆.节能减排形势下我国逆向物流的发展研究[J].北方经贸，2008（5）.
作者简介：廖超如（1965-），男，湖北天门人，随州职业技术学院副教授，经济学硕士，研究方向：经济管理。