国民小精灵 奇瑞新风云2

来源 :汽车与运动 | 被引量 : 0次 | 上传用户:simonhill
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  我并不认为中国的民族品牌制造B级车,甚至C级车才是生存之道,他们也许更应该回归亲民路线,在AO级市场大展拳脚,拿出诚意直面人们的需求
  提及风云2,我们就不得不把它所处的市场表现渲染一番,的确,在目前AO级市场格局中,赛欧凭借雪佛兰的品牌优势持续占据着主导位置。对此,奇瑞新风云2更是标榜着“更高性价比”出现在我们的视线中,多达52项的产品提升,对奇瑞风云2而言是个不小的进步,同时对消费者来说也多了一个更实惠的选择。
  老实说,奇瑞赋予风云2的不仅仅是一身铁甲,在设计上更是十分讨巧。相比老款车型,新风云2刻画了一副更显动感的车身曲线,俯冲式的腰线设计绝对不乏大师风范。晶钻式前大灯组更是让它越发精神的利器,配合多达7种可选车身颜色,这全民小精灵势必将再次扬帆起航。值得注意的是,仔细观察,你会发现风云2的做工有了显著提升,头灯及接缝处都几乎完美无瑕,至少让我看到了奇瑞的一丝丝诚意。
  上深下浅的内饰配色不得不让我感到亲切,盾形中控台面板设计简单而清晰,丝毫不会难为初次接触它的用户,一切尽在掌控之中。如果这还不够,那么方向盘上的多功能按键会协助你熟悉这里的一点一滴。受限于奇瑞新风云2所处市场的定价,它并没有标配可视倒车影像和电动天窗,但奇瑞会把它们归入到“增配”的项目之中,就当前6.18万元的售价而言,拥有4门电动车窗、多功能仪表盘、多功能方向盘也是对消费者的弥补。
  可以说,在AO级车型中很难找到一辆操控好手,想必消费者也不会奢求它能如何,就像新风云2一样可以轻松上手,容易驾控就足够了。尽管奇瑞新风云2的方向盘回馈力度尚不完善,但至少我可以在轻盈的操作中信心十足。虽然依旧采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构,但这一次工程师告诉我,他们改变了注重支撑力的策略,转而让悬架变得更柔软,以注重行驶舒适性为己任。
  和老款产品相同,奇瑞新风云2采用了代号ACTECO—SQR477F的1.5L发动机,其最大输出功率为80kW,最大扭矩为140Nm,相比赛欧的1.4L发动机还是有一定优势的。与之匹配的是5挡手动变速器,清晰的挡位排列让我十分满意,切入点也是明明白白。然而在日常道路驾驶中,新风云2可以说是游刃有余,它似乎更适合走走停停的城市穿梭,需要爆发力的激烈驾驶则并不会让你满意。
  我很高兴奇瑞可以高调提出NVH概念,因为只有关注车内噪声才能抑制它的扩散,的确,在只有43分贝的车厢内,我有些诧异,这是奇瑞新风云27没错,这足以称得上是一辆具备合资品牌实力的国民小精灵。
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