我国铁路客车转向架技术发展的概述(续二)

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【摘要】

：

3 时速200 km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数进入"九五"以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速2

【作者】

：

傅小日李金森程冰赵家舵黄振飞

【机构】

：

铁道科学研究院,长春轨道客车股份有限公司,南车四方机车车辆股份有限公司,中国南车集团南京浦镇车辆厂

【出处】

：

铁道车辆

【发表日期】

：

2005年10期

【关键词】

：

高速客车转向架制动盘基础制动装置空气弹簧悬挂弹簧悬挂装置非动力转向架油压减振器电动旅客列车摇枕吊杆动力分散型电动车组

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3 时速200 km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数进入"九五"以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200 km旅客列车的研制,如列入<1997年铁路科技开发研究计划>的"200 km/h电动旅客列车组研制"和"200 km/h电动车组研制".当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入<1992年铁路科技开发研究计划>的&qu

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