论文部分内容阅读
以沈阳-大连高速公路为工程背景,基于弹性动力学理论,采用平面应变有限单元法,分析了车辆荷载对含裂缝路面体的动态作用.分析过程中,车辆荷载简化为正弦分布柔性荷载;路面结构体计算模型抽象为平面应变模型;路面结构体为弹性的连续介质.为了反映裂尖应力、位移场的奇异性和减少模型网格数,在裂尖环向设置了奇异单元.通过计算得到裂尖的位移场,由位移外插得到Ⅰ-型应力强度因子随加载时间的变化规律.同时探讨了初始裂缝长度和公路结构体材料阻尼比的变化对Ⅰ-型应力强度因子分布规律的影响,为路面体的动态破坏研究提供了一定的理论参考