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针对高速列车高速行驶时列车车体横向振动,文章提出了基于LQG控制算法。在SIMPACK中建立高速列车17自由度横向振动模型,结合MATLAB/Simulink进行仿真分析,分别从时、频域分析LQG控制对车辆运行平稳性的影响。结果表明,LQG控制可提高列车运行横向平稳性,车体横向振动加速度在人体敏感0.1~2 Hz频率范围内也有一定改善。