【摘 要】
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为合理分析和计算桥梁结构各关键部位的冲击系数,以三跨连续拱梁组合桥为例进行分析。分别利用 MATLAB 和ANSYS 建立 11 自由度的三维车模型和有限元模型。采用车桥耦合迭代
【机 构】
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天津大学建筑工程学院,滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室（天津大学）
【基金项目】
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国家自然科学基金面上资助项目(51578370);天津市科技支撑计划重点资助项目(16YFZCSF00460);天津市自然科学基金资助项目(京津冀合作专项项目)(16JCZDJC40300)
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为合理分析和计算桥梁结构各关键部位的冲击系数,以三跨连续拱梁组合桥为例进行分析。分别利用 MATLAB 和ANSYS 建立 11 自由度的三维车模型和有限元模型。采用车桥耦合迭代的方法,得到桥梁关键部位在车辆荷载作用下的振动响应。研究结果表明:车辆在任何车道行驶时,边主梁、边拱肋及斜吊杆的冲击系数都大于相应中主梁、中拱肋及直吊杆;随着桥面平整度等级的增加,各关键部位的冲击系数与振动系数的关系满足均幂函数,且呈非线性增长;随着车速的增加,车辆在不同车道行驶时其规律性不一致,在快车道冲击系数呈现先增大后减小的
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