【摘 要】
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在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了三套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(Mixed Integer Linear Programming,or MILP)模型。MILP-1模型以交叉口通行能
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院,广东省广州市,510640广州市公安局交通警察支队,广东省广州市,510000
【出 处】
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第十三届海峡两岸智能运输系统学术研讨会
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在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了三套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(Mixed Integer Linear Programming,or MILP)模型。MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合。MILP-2模型引入进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案。通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解。广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:三个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快。
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