【摘 要】
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在大型高速铁路客运枢纽站立体化、综合化的发展趋势下,合理的换乘通道规模可以高效地完成疏解集散客流的任务,同时节约建设投资的成本。文章以高速铁路站内高速铁路和其他运
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在大型高速铁路客运枢纽站立体化、综合化的发展趋势下,合理的换乘通道规模可以高效地完成疏解集散客流的任务,同时节约建设投资的成本。文章以高速铁路站内高速铁路和其他运输方式的换乘通道为研究对象,提出了一种计算水平换乘通道规模的方法。首先,分析了高速铁路客运站内部高速铁路和其他运输方式的换乘衔接模式。其次,建立水平换乘通道规模计算模型,从影响水平换乘通道规模的因素出发,考虑了换乘方式之间运能的匹配程度、换乘通道建造预算、行人走行时间需求、人均可利用面积等约束条件,并以水平换乘通道面积最小为目标函数。最后,利用模型进行了实例计算,计算结果与实际情况接近,可信度高,为换乘通道规模的确定提供了新的思路。
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