商用车也需要秀出自己

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  2008年,北京因奥运而备受瞩目;于此同时,走过了18个岁月的北京车展,也因奥运而更受人关注。
  如果组委会事先安排、申明4月20日是媒体日,记者还误以为观众也进来了:宽敞的展馆挤满了媒体朋友们,还在猜测是不是普通观众也进来了。据申请记者证处的负责人介绍,前来领证的中外媒体单位超过了800家,记者人数也超过了2000人。那也难怪,毕竟是国内的A级车展。
  据介绍,除了乘用车的盛装亮相外,今年北京车展的另外一个最大的亮点是:商用车和汽车零部件的集体回归。
  按照以往的经验,在国内的车展上,一般商用车是不受待见的。由于场地的限制,就算有商用车的参展,但他们往往安排在农展馆或者是离展馆较远的分馆进行。与热闹的乘用车展区想比,商用车往往是门可罗雀。这一方面是展馆方面对商用车不公平造成的,另一方面,观众的欣赏需求、潜在消费者的定位是有关的。
  也正因如此,与乘用车的参展热情相比,商用车厂商并不热衷与这样的露面机会。2004年北京车展,十多家商用车企业集体退出展会;2006年,情况并未缓和——商用车展位被取消,农展馆变成“零部件”独撑门面。 2007年第八届武汉国际车展上,东风到时展出了自己的商用车,毕竟是家门口的展会,怎么也得支持一下,当时的展厅是在展馆外的广场上。
  2008年的北京车展,让人惊奇的是,商用车选择了集体的回归。
  商用车企业在连续两届缺席北京车展后,随着我国商用车市场发展得更稳健成熟,是需要像这样大型的展示平台的,而今年车展在新国展举办,为商用车企提供的展位面积更充裕,商用车企的发挥余地更多,参展的意义明朗了。
  这是一个包装的年代,在各个商用车企,绞尽脑汁,树立企业的品牌形象,却忽視了车展这样一个展示自己的机会,是不对的。以车展的参展人数、媒体力量、影响力而言,这些对商用汽车都是一笔很大的无形资产,何必弃置不用呢!
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