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中国2020年提出碳达峰碳中和目标，第四届进博会也刮起了“绿色低碳風”，能源低碳及环保技术专区，在进博会首秀。60多家参展企业都与绿色能源、建筑节能、环境治理有关，朝着“双碳”目标发力，有的汽车公司推出完全零碳排放的新能源车型，助力绿色奥运;有的技术装备公司增加绿色领域业务，加码绿色能源……
进博会的新老朋友，齐聚能源低碳及环保技术展区。
施耐德电气是第四次参加进博会。此次展示了多项与“零碳城市”有关的实践和技术，有“零碳工厂”和“灯塔工厂”建设，还有“端到端”的绿色供应链、“零碳园区”等低碳业态。在欧洲建设的零碳园区案例被放在重点位置。
施耐德电气携手合作伙伴以及德国能源署，把柏林的一座废弃煤气站，打造成欧洲第一个零碳园区。施耐德电气的能源与自动化方面解决方案，通过对园区内产生能源和使用能源的机构建立模型，提供预测和智能能源调度服务，实现碳零排放的目标。
施耐德电气工作人员介绍，进博会给施耐德电气的不仅仅是一个展示平台。在第一届进博会与他们签约的客户，又在后两届进博会继续牵手，一系列数字化合作从落地、启动，到开花、结果，都离不开进博会的“牵线搭桥”。
霍尼韦尔也贡献出低碳解决方案。
霍尼韦尔同样是连续4届参加了进博会。他们的展览中，包括“低碳智炼”“智慧仓储”等内容。
“低碳智炼”展示了霍尼韦尔“未来炼油厂”解决方案。此方案助力石化炼油厂实现炼化转型和炼化一体化，提高生产安全性、产能产率、可靠性和盈利能力，并有效减少碳足迹，做到环保减排，实现可持续发展。
“智慧仓储”展示的是在一站式智能仓储解决方案下，仓储经过物品拣选、输送、自动存取等流程，使货物流转及订单拣选高效准确。在实现传统型仓储物流向数字化智慧物流转型升级的同时，降低能源消耗。
与前面两家公司一样，陶氏公司第四次亮相进博会，今年带来的100多个产品中，有30多个新产品在全球、亚太及中国范围首发。陶氏公司提供的聚氨酯粘接方案，应用于新能源汽车电池电芯和模组的粘接，粘接强度能有效减轻动力电池整体重量，减少电动汽车能耗，实现环保节能。
在本届进博会上，全球首发的技术非常多。
水泵能耗占全世界电力能耗的10%，据全球水泵行业龙头格兰富估算，如果将目前全球范围内的水泵替换成高效水泵，能够节约4%的能耗。
在本届进博会上，格兰富御水智智能监测平台、超大CR立式离心泵、灵适预制化智能泵组全球首发。
与传统拼装式同等配置泵组相比，格兰富灵适预制化智能泵组可节约多达20%的水泵功耗。这是格兰富商业建筑事业部全球总部在中国设立后，首款由中国团队设计生产并将推向全球市场的系统化解决方案。
“刮起绿风”的进博会，也有新面孔。
科思创今年首次亮相进博会。在这家材料制造公司展览的方案中，关注助力“绿电生产”（编者注：如太阳能、风力和地热发电等）。例如，用于制造更轻风机叶片、提升叶片生产效率的材料;用于海上风电场电缆保护，延长电缆使用寿命的材料;更有一种材料用于太阳能玻璃透减反射涂层，可将光伏系统发电量提高约3%。
很多人关心，2022年，北京将召开冬奥会，进博会上有助力冬奥会“减碳”的技术吗？
在空气产品公司（APD.N）展台上，有一个貌似汽车加油机的加氢设备。空气产品公司工作人员介绍，这样的加氢设备将服务于2022年北京冬奥会加氢服务专区。
据悉，空气产品公司是首批进入中国大陆的跨国气体企业，在中国参与了多个清洁能源示范和先行项目。例如，为2022北京绿色冬奥在张家口赛区建造的首个加氢站项目;在山东建成首座加氢站以助力“氢进万家”示范工程。
除了能源低碳展区，减碳和绿色在进博会随处可见。
“做绿色环保，日立今年下了大力气。”日立的一位工作人员说。日立今年是第四次参加进博会。
本次，日立展区超过1/5面积展示日立ABB电网。
日立ABB电网是一家全球电力技术领导企业，客户覆盖电力、工业、交通和基础设施等多个领域。
日立ABB电网展出的解决方案中，包括全新海上浮式风电变压器，以及EconiQ环保型高压产品组合。
当近海风力发电不能满足需求时，发电企业将目光瞄向了远海和深海。这时如果通过打桩到海底，将风力发电装置固定在海面上，成本过高。若建造浮式风机和浮式变电站，这样的漂浮结构有时要承受高达15米海浪的振动和冲击，对电力设备要求较高。
日立ABB电网专为海上浮式风电提供完整的变压器产品组合，能够有效传输风电场发出的电力，是海上风电行业的长期合作伙伴。另外，日立ABB电网推出的环保型高压产品组合，通过使用六氟化硫替代性绝缘气体，在全生命周期内可以减少50%以上的二氧化碳当量排放。
通过节能，办公设备也能为低碳做贡献。
爱普生展出了低耗电的打印机。这家公司以生产打印机而闻名，展台内一个工作人员正在骑行，他要用骑行给打印机供电。据《中国经济周刊》记者观察，通过人员骑行所产生的电量，能驱动一台打印机完成工作。
爱普生的工作人员介绍，这台喷墨打印機使用冷印技术，相比传统方案，能耗降低约90%。一个人匀速骑行不到一分钟，即可带动功率仅需12瓦的A4商用喷墨打印机运行。“不仅省电，而且因为不需要加热，在打印机运行过程中能够保证0粉尘、0 PM2.5。”
“我回去买上几台放在公司，谁打印，谁骑行，省电又健身。”一位观众这样说。
新能源汽车能大量减少二氧化碳排放，在新能源汽车的竞技中，龙头汽车公司各有妙招。
作为日本汽车工业龙头的丰田、本田和日产，都带来了颇有创意的新能源车。
丰田展出了北京2022年冬奥会和冬残奥会所使用的部分代表车型。“丰田技术助力全生命周期碳中和，全方位电动化助力冬奥。”丰田工作人员如此介绍。
资料显示，丰田成为奥运会移动伙伴已达4届，本次北京冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。
丰田这次展出了北京冬奥会和冬残奥会官方用车，氢燃料电池车MIRAI Ⅱ和“柯斯达氢擎福祉车”“赛那福祉版”两款车。
其中，氢燃料电池车MIRAI Ⅱ使用氢气作为燃料驱动，为实现冬奥会的“绿色办奥”贡献力量。两款福祉车自带轮椅升降装置，依靠轮椅出行的人士可以自助乘坐。
再看本田。
这届进博会，本田推出了全新纯电动车品牌“e： N”系列的首款车型e：NS1特装版。“这款本田电动车量产车型将于2022年春季上市。”本田中国工作人员说。
这位工作人员还介绍，包含中国在内的先进市场，在2030年、2035年和2040年，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划将达到40%、80%和100%。而在中国，本田将进一步加速电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。2030年之后，本田在中国不再投放新的燃油车，推出的都将是纯电动车和混合动力车。
日产的展览更突出技术范儿。
日产展出新能源车的同时，还展出了搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机新车，发动机压缩比能实现由8∶1（高性能）到14∶1（高效能）之间的智能无级切换。“日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，包括全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya，以及6款搭载日产e-POWER技术的车型。”日产中国投资公司负责人介绍。
（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第21期）
施耐德、霍尼韦尔和格兰富，减碳节能各展妙招
进博会的新老朋友，齐聚能源低碳及环保技术展区。
施耐德电气是第四次参加进博会。此次展示了多项与“零碳城市”有关的实践和技术，有“零碳工厂”和“灯塔工厂”建设，还有“端到端”的绿色供应链、“零碳园区”等低碳业态。在欧洲建设的零碳园区案例被放在重点位置。
施耐德电气携手合作伙伴以及德国能源署，把柏林的一座废弃煤气站，打造成欧洲第一个零碳园区。施耐德电气的能源与自动化方面解决方案，通过对园区内产生能源和使用能源的机构建立模型，提供预测和智能能源调度服务，实现碳零排放的目标。
施耐德电气工作人员介绍，进博会给施耐德电气的不仅仅是一个展示平台。在第一届进博会与他们签约的客户，又在后两届进博会继续牵手，一系列数字化合作从落地、启动，到开花、结果，都离不开进博会的“牵线搭桥”。
霍尼韦尔也贡献出低碳解决方案。
霍尼韦尔同样是连续4届参加了进博会。他们的展览中，包括“低碳智炼”“智慧仓储”等内容。
“低碳智炼”展示了霍尼韦尔“未来炼油厂”解决方案。此方案助力石化炼油厂实现炼化转型和炼化一体化，提高生产安全性、产能产率、可靠性和盈利能力，并有效减少碳足迹，做到环保减排，实现可持续发展。
“智慧仓储”展示的是在一站式智能仓储解决方案下，仓储经过物品拣选、输送、自动存取等流程，使货物流转及订单拣选高效准确。在实现传统型仓储物流向数字化智慧物流转型升级的同时，降低能源消耗。
与前面两家公司一样，陶氏公司第四次亮相进博会，今年带来的100多个产品中，有30多个新产品在全球、亚太及中国范围首发。陶氏公司提供的聚氨酯粘接方案，应用于新能源汽车电池电芯和模组的粘接，粘接强度能有效减轻动力电池整体重量，减少电动汽车能耗，实现环保节能。
在本届进博会上，全球首发的技术非常多。
水泵能耗占全世界电力能耗的10%，据全球水泵行业龙头格兰富估算，如果将目前全球范围内的水泵替换成高效水泵，能够节约4%的能耗。
在本届进博会上，格兰富御水智智能监测平台、超大CR立式离心泵、灵适预制化智能泵组全球首发。
与传统拼装式同等配置泵组相比，格兰富灵适预制化智能泵组可节约多达20%的水泵功耗。这是格兰富商业建筑事业部全球总部在中国设立后，首款由中国团队设计生产并将推向全球市场的系统化解决方案。
“刮起绿风”的进博会，也有新面孔。
科思创今年首次亮相进博会。在这家材料制造公司展览的方案中，关注助力“绿电生产”（编者注：如太阳能、风力和地热发电等）。例如，用于制造更轻风机叶片、提升叶片生产效率的材料;用于海上风电场电缆保护，延长电缆使用寿命的材料;更有一种材料用于太阳能玻璃透减反射涂层，可将光伏系统发电量提高约3%。
很多人关心，2022年，北京将召开冬奥会，进博会上有助力冬奥会“减碳”的技术吗？
在空气产品公司（APD.N）展台上，有一个貌似汽车加油机的加氢设备。空气产品公司工作人员介绍，这样的加氢设备将服务于2022年北京冬奥会加氢服务专区。
据悉，空气产品公司是首批进入中国大陆的跨国气体企业，在中国参与了多个清洁能源示范和先行项目。例如，为2022北京绿色冬奥在张家口赛区建造的首个加氢站项目;在山东建成首座加氢站以助力“氢进万家”示范工程。
电网、办公设备也为低碳做贡献
除了能源低碳展区，减碳和绿色在进博会随处可见。
“做绿色环保，日立今年下了大力气。”日立的一位工作人员说。日立今年是第四次参加进博会。
本次，日立展区超过1/5面积展示日立ABB电网。
日立ABB电网是一家全球电力技术领导企业，客户覆盖电力、工业、交通和基础设施等多个领域。
日立ABB电网展出的解决方案中，包括全新海上浮式风电变压器，以及EconiQ环保型高压产品组合。
当近海风力发电不能满足需求时，发电企业将目光瞄向了远海和深海。这时如果通过打桩到海底，将风力发电装置固定在海面上，成本过高。若建造浮式风机和浮式变电站，这样的漂浮结构有时要承受高达15米海浪的振动和冲击，对电力设备要求较高。
日立ABB电网专为海上浮式风电提供完整的变压器产品组合，能够有效传输风电场发出的电力，是海上风电行业的长期合作伙伴。另外，日立ABB电网推出的环保型高压产品组合，通过使用六氟化硫替代性绝缘气体，在全生命周期内可以减少50%以上的二氧化碳当量排放。
通过节能，办公设备也能为低碳做贡献。
爱普生展出了低耗电的打印机。这家公司以生产打印机而闻名，展台内一个工作人员正在骑行，他要用骑行给打印机供电。据《中国经济周刊》记者观察，通过人员骑行所产生的电量，能驱动一台打印机完成工作。
爱普生的工作人员介绍，这台喷墨打印機使用冷印技术，相比传统方案，能耗降低约90%。一个人匀速骑行不到一分钟，即可带动功率仅需12瓦的A4商用喷墨打印机运行。“不仅省电，而且因为不需要加热，在打印机运行过程中能够保证0粉尘、0 PM2.5。”
“我回去买上几台放在公司，谁打印，谁骑行，省电又健身。”一位观众这样说。
新能源汽车助力北京绿色办奥
新能源汽车能大量减少二氧化碳排放，在新能源汽车的竞技中，龙头汽车公司各有妙招。
作为日本汽车工业龙头的丰田、本田和日产，都带来了颇有创意的新能源车。
丰田展出了北京2022年冬奥会和冬残奥会所使用的部分代表车型。“丰田技术助力全生命周期碳中和，全方位电动化助力冬奥。”丰田工作人员如此介绍。
资料显示，丰田成为奥运会移动伙伴已达4届，本次北京冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。
丰田这次展出了北京冬奥会和冬残奥会官方用车，氢燃料电池车MIRAI Ⅱ和“柯斯达氢擎福祉车”“赛那福祉版”两款车。
其中，氢燃料电池车MIRAI Ⅱ使用氢气作为燃料驱动，为实现冬奥会的“绿色办奥”贡献力量。两款福祉车自带轮椅升降装置，依靠轮椅出行的人士可以自助乘坐。
再看本田。
这届进博会，本田推出了全新纯电动车品牌“e： N”系列的首款车型e：NS1特装版。“这款本田电动车量产车型将于2022年春季上市。”本田中国工作人员说。
这位工作人员还介绍，包含中国在内的先进市场，在2030年、2035年和2040年，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划将达到40%、80%和100%。而在中国，本田将进一步加速电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。2030年之后，本田在中国不再投放新的燃油车，推出的都将是纯电动车和混合动力车。
日产的展览更突出技术范儿。
日产展出新能源车的同时，还展出了搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机新车，发动机压缩比能实现由8∶1（高性能）到14∶1（高效能）之间的智能无级切换。“日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，包括全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya，以及6款搭载日产e-POWER技术的车型。”日产中国投资公司负责人介绍。
（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第21期）