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[摘要]当下社会，电梯数量越来越多，电梯与人们的日常生活关系越来越密切，电梯的安全直接关系着乘坐者的生命和财产安全，因此，电梯的安全性越来越受到人们的重视。在各种各样的电梯安全事故中，电梯坠落是比较常见经常发生的一种安全事故，而电梯发生坠落的主要原因便是电梯限速器安全钳联动机构发生了故障。电梯限速器安全钳联动机构在电梯安全中起着非常重要的作用，本文介绍了其结构形式和常见的种类，并结合多年的电梯检验经验，分析总结了电梯限速器安全钳联动机构常见的故障、各类故障的特点以及造成各种故障的原因。
[关键词]电梯；定期检验；限速器；安全钳；联动机构；故障
0.引言
进入21世纪以后，我国城市高层建筑越来越多，电梯数量随之增长迅猛，截止到2015年5月，我国电梯数量已达到300多万台，与人们的日常生活的密切关系程度越来越深。电梯从出现到现在已经经过了100多年的发展，电梯刚诞生时只是非常简陋的垂直升降机，接着人们将升降机进行了封闭制作出来封闭式的电梯轿厢，而现在的电梯已经是高度集成了光、电以及自动控制系统等高端科学技术的一种特种设备。电梯的发展向着智能化、安全化发展。电梯的安全关系着乘坐者的生命和财产安全，因此电梯的安全性和可靠性是评价电梯品质优劣的最关键的参数。随着电梯数量的急剧增加，安全事故发生的越来越多，电梯安全越来越受到重视，同时，我们要更多的更深入的分析电梯安全事故发生的原因，加强电梯的检验检测，将导致安全事故发生的隐患扼杀在摇篮里，减少事故的发生，降低事故的严重程度，更好的保障人们的生命安全。
1、电梯的定期检验
特种设备检验检测机构依据电梯监督检验和定期检验的相关规则和要求，对正在使用的电梯定期的进行的检验成为电梯的定期检验。目前的定期检验主要有以下几个方面的问题：（1）电梯使用单位由于缺乏国家对特种设备有关规定的了解，购买安装电梯未在特种设备检验检测机构备案，便将电梯投入使用；（2）电梯使用单位的安全管理制度不健全不完善，在电梯发生安全事故时没有及时有效的应对方案；（3）电梯逾期不检，造成很大的安全隐患；（5）电梯得不到有效的维护和保养，这和电梯售后服务质量以及电梯使用单位的维护保养意识有关；（6）电梯检验人员的水平，检验的规范性，得到的数据的准确性等。电梯属于特种设备的范畴，需要对其安全性进行严格的管理和约束。当下，我国电梯数量迅猛增长，但是电梯检验人员的数量并没有随之大幅度增长，而且电梯检验人员的素质也参差不齐。根据国家有关部门统计的数据，我国具有电梯检验资质的从业人员一人每年要检验的电梯达到一千台左右，检验人员相比电梯数量，人数太少，造成非常突出的人机矛盾。人机矛盾增加了电梯检验人员的劳动强度，检验人员检验时身体处在疲劳状态，必然会影响检验的质量，留下安全隐患，同时，对电梯检验人员的身体很可能造成伤害，严重的可能会造成检验人员失去生命。这就要求电梯检验人员不仅要按照相关检验要求检验，还要充分了解工作过程中的可能事故伤害，保证工作质量和效率的同时，确保自身的安全。
2、电梯常见的事故伤害
根据《电梯监督检验规程》中对电梯检验过程中危险源的规定，电梯在检验过程中主要存在四个方面的潜在危险源：1、坠落傷害事故危险源，2、机械伤害事故危险源，3、电气伤害事故危险源，4、其它伤害事故危险源。根据国家质量监督检验总局统计的相关数据，在特种设备安全事故中，电梯安全事故最多，处在特种设备事故发生率和死亡率首位。坠落是电梯安全事故中最危险的一种，在电梯的安全事故中也是最常见的，约占到了电梯安全事故总数的六七层，由于电梯一旦发生坠落，发生人员伤亡的可能性非常的大，所以电梯坠落是最危险的。人员超载、电梯安全保护装置失效、没有定期检验及维修等因素都可能造成电梯发生坠落安全事故。电梯的限速器安全钳联动机构在电梯的安全保护系统中起着重要的作用，它可以阻止电梯坠落事故的发生。电梯坠落的概率与电梯限速器安全钳联动机构的故障成正比，因此，通过了解和分析电梯限速器安全钳联动机构常见的故障及其故障发生的原因，及时采取相对应的措施，便可减少电梯坠落事故的发生。
3、限速器安全钳联动机构
限速器和安全钳是电梯最重要的安全保护装置，也被称为断绳保护和超速保护。限速器的钢丝绳围绕着限速器轮和底坑中的张紧轮形成一个闭环，其绳头部与轿厢紧固在一起，并通过机械连杆与安全钳连起来。如果轿厢超速，限速器立即动作，触发夹绳装置夹紧钢丝绳。当轿厢下降时，钢丝绳拉动安全钳运作使安全钳对导轨产生摩擦力，把轿厢迅速制动在导轨上，停止运动。（见下图1）
4、限速器安全钳联动故障
4.1常见的联动故障现象
4.1.1限速器动作，限速器轮已静止，但限速器钢丝绳与轮产生相对位移（即打滑），导致安全钳无法动作。
4.1.2限速器动作，夹块也动作，限速器钢丝绳与夹块产生相对位移（即打滑），导致安全钳无法动作。
4.1.3限速器的实际动作速度与标牌所示速度不一致。
4.1.4限速器动作，钢丝绳与轮未产生相对位移且安全钳也被提拉起，但随着轿厢继续下行，安全钳楔块无法有效夹持在导轨上。导致一段时间后限速器钢丝绳与轮又产生相对位移，安全钳不动作。
4.2限速器方面故障原因分析
限速器故障主要有下面几种：
4.2.1限速器自身机械结构出现故障。比如离心锤或者甩块及与他们相连接的拉杆出现故障，无法正常工作；夹块夹不住限速轮和限速绳，限速绳在限速轮轮槽内打滑；弹簧损坏或者限速器甩块轴生锈造成转动不灵活。
4.2.2限速器安装方向不正确，电梯向下运行时，限速器夹绳钳夹不住限速轮绳，电梯向上运行时，限速器夹绳钳反而夹住限速轮绳。
4.2.3由于张紧轮张紧力（配重块少）不够或者限速器夹绳装置的压力不够使限速绳与限速轮轮槽之间摩擦力不够大，限速器动作，限速轮绳在轮槽内打滑，提不动安全钳，造成失效。
4.3安全钳方面故障原因分析
4.3.1安全钳钳口内有各种异物如油污、沙子等。安全钳楔块夹不住导轨，致使轿厢在导轨上继续向下滑动造成失效。
4.3.2安全钳楔块间隙大。安全钳提拉机构提拉到最大位置，安全钳楔块仍不能与导轨工作面接触，造成失效。
4.3.3安全钳提拉机构润滑不好，限速器钢丝绳拉力无法克服连杆机构连接处的阻力，造成失效。
4.3.4安全钳提拉机构连杆连接处卡阻或轴销脱落，拉力不能传递给拉杆，造成失效。
[关键词]电梯；定期检验；限速器；安全钳；联动机构；故障
0.引言
进入21世纪以后，我国城市高层建筑越来越多，电梯数量随之增长迅猛，截止到2015年5月，我国电梯数量已达到300多万台，与人们的日常生活的密切关系程度越来越深。电梯从出现到现在已经经过了100多年的发展，电梯刚诞生时只是非常简陋的垂直升降机，接着人们将升降机进行了封闭制作出来封闭式的电梯轿厢，而现在的电梯已经是高度集成了光、电以及自动控制系统等高端科学技术的一种特种设备。电梯的发展向着智能化、安全化发展。电梯的安全关系着乘坐者的生命和财产安全，因此电梯的安全性和可靠性是评价电梯品质优劣的最关键的参数。随着电梯数量的急剧增加，安全事故发生的越来越多，电梯安全越来越受到重视，同时，我们要更多的更深入的分析电梯安全事故发生的原因，加强电梯的检验检测，将导致安全事故发生的隐患扼杀在摇篮里，减少事故的发生，降低事故的严重程度，更好的保障人们的生命安全。
1、电梯的定期检验
特种设备检验检测机构依据电梯监督检验和定期检验的相关规则和要求，对正在使用的电梯定期的进行的检验成为电梯的定期检验。目前的定期检验主要有以下几个方面的问题：（1）电梯使用单位由于缺乏国家对特种设备有关规定的了解，购买安装电梯未在特种设备检验检测机构备案，便将电梯投入使用；（2）电梯使用单位的安全管理制度不健全不完善，在电梯发生安全事故时没有及时有效的应对方案；（3）电梯逾期不检，造成很大的安全隐患；（5）电梯得不到有效的维护和保养，这和电梯售后服务质量以及电梯使用单位的维护保养意识有关；（6）电梯检验人员的水平，检验的规范性，得到的数据的准确性等。电梯属于特种设备的范畴，需要对其安全性进行严格的管理和约束。当下，我国电梯数量迅猛增长，但是电梯检验人员的数量并没有随之大幅度增长，而且电梯检验人员的素质也参差不齐。根据国家有关部门统计的数据，我国具有电梯检验资质的从业人员一人每年要检验的电梯达到一千台左右，检验人员相比电梯数量，人数太少，造成非常突出的人机矛盾。人机矛盾增加了电梯检验人员的劳动强度，检验人员检验时身体处在疲劳状态，必然会影响检验的质量，留下安全隐患，同时，对电梯检验人员的身体很可能造成伤害，严重的可能会造成检验人员失去生命。这就要求电梯检验人员不仅要按照相关检验要求检验，还要充分了解工作过程中的可能事故伤害，保证工作质量和效率的同时，确保自身的安全。
2、电梯常见的事故伤害
根据《电梯监督检验规程》中对电梯检验过程中危险源的规定，电梯在检验过程中主要存在四个方面的潜在危险源：1、坠落傷害事故危险源，2、机械伤害事故危险源，3、电气伤害事故危险源，4、其它伤害事故危险源。根据国家质量监督检验总局统计的相关数据，在特种设备安全事故中，电梯安全事故最多，处在特种设备事故发生率和死亡率首位。坠落是电梯安全事故中最危险的一种，在电梯的安全事故中也是最常见的，约占到了电梯安全事故总数的六七层，由于电梯一旦发生坠落，发生人员伤亡的可能性非常的大，所以电梯坠落是最危险的。人员超载、电梯安全保护装置失效、没有定期检验及维修等因素都可能造成电梯发生坠落安全事故。电梯的限速器安全钳联动机构在电梯的安全保护系统中起着重要的作用，它可以阻止电梯坠落事故的发生。电梯坠落的概率与电梯限速器安全钳联动机构的故障成正比，因此，通过了解和分析电梯限速器安全钳联动机构常见的故障及其故障发生的原因，及时采取相对应的措施，便可减少电梯坠落事故的发生。
3、限速器安全钳联动机构
限速器和安全钳是电梯最重要的安全保护装置，也被称为断绳保护和超速保护。限速器的钢丝绳围绕着限速器轮和底坑中的张紧轮形成一个闭环，其绳头部与轿厢紧固在一起，并通过机械连杆与安全钳连起来。如果轿厢超速，限速器立即动作，触发夹绳装置夹紧钢丝绳。当轿厢下降时，钢丝绳拉动安全钳运作使安全钳对导轨产生摩擦力，把轿厢迅速制动在导轨上，停止运动。（见下图1）
4、限速器安全钳联动故障
4.1常见的联动故障现象
4.1.1限速器动作，限速器轮已静止，但限速器钢丝绳与轮产生相对位移（即打滑），导致安全钳无法动作。
4.1.2限速器动作，夹块也动作，限速器钢丝绳与夹块产生相对位移（即打滑），导致安全钳无法动作。
4.1.3限速器的实际动作速度与标牌所示速度不一致。
4.1.4限速器动作，钢丝绳与轮未产生相对位移且安全钳也被提拉起，但随着轿厢继续下行，安全钳楔块无法有效夹持在导轨上。导致一段时间后限速器钢丝绳与轮又产生相对位移，安全钳不动作。
4.2限速器方面故障原因分析
限速器故障主要有下面几种：
4.2.1限速器自身机械结构出现故障。比如离心锤或者甩块及与他们相连接的拉杆出现故障，无法正常工作；夹块夹不住限速轮和限速绳，限速绳在限速轮轮槽内打滑；弹簧损坏或者限速器甩块轴生锈造成转动不灵活。
4.2.2限速器安装方向不正确，电梯向下运行时，限速器夹绳钳夹不住限速轮绳，电梯向上运行时，限速器夹绳钳反而夹住限速轮绳。
4.2.3由于张紧轮张紧力（配重块少）不够或者限速器夹绳装置的压力不够使限速绳与限速轮轮槽之间摩擦力不够大，限速器动作，限速轮绳在轮槽内打滑，提不动安全钳，造成失效。
4.3安全钳方面故障原因分析
4.3.1安全钳钳口内有各种异物如油污、沙子等。安全钳楔块夹不住导轨，致使轿厢在导轨上继续向下滑动造成失效。
4.3.2安全钳楔块间隙大。安全钳提拉机构提拉到最大位置，安全钳楔块仍不能与导轨工作面接触，造成失效。
4.3.3安全钳提拉机构润滑不好，限速器钢丝绳拉力无法克服连杆机构连接处的阻力，造成失效。
4.3.4安全钳提拉机构连杆连接处卡阻或轴销脱落，拉力不能传递给拉杆，造成失效。