马拉松热在中国持续发酵着。
　　根据田径协会的统计，2018年整年全国各地共组织了1581场马拉松赛事（800人以上），平均下來，一天有高达4.3场的马拉松在各地开跑。
　　马拉松不止是一二线城市的欢乐场，2018年共有285个地级市参与了这场全民马拉松盛宴，且不少三四线城市的赛事质量突出。在人民网发布的“2018最具影响力马拉松赛事排行榜”里，扬州、东营、衡水、六盘水、西昌、荆州、宜昌、襄阳等城市跻身到榜单的前40名。

从“小众”到“全民”

　　马拉松并不是一开始就流行的。五年前在中国，它还是一个小众体育项目，参与者寥寥。
　　这与马拉松对体力的苛刻要求有关。公元前490年，雅典击败波斯，为了报捷，士兵菲迪皮德斯一路狂奔穿过马拉松平原，到达终点后便因体力不支而倒地死去。42.195公里的长跑，久经沙场的士兵尚且无法应付，何况未经训练的普通人。马拉松自诞生之初，就有着很高的参与门槛。
　　2011年，中国的马拉松赛事只有22场，三年后也只增加了29场，而彼时美国全年的全程马拉松比赛就有970场。可以说2014年之前，中国并无浓厚的马拉松氛围。
　　事情在2014年年末起了变化，10月国务院印发了《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，把全民健身上升为国家战略，把体育产业作为绿色产业、朝阳产业进行扶持。中国田径协会随之作出响应，在2015年年初宣布取消对马拉松赛事的审批，并鼓励动员社会各界力量共同推进中国马拉松的发展。
　　以往地方想要举办大规模赛事需要层层上报，市体育局到省体育局再到国家体育局。田协“松绑”之后，只要地方政府批准，赛事即可上马。国家层面给予了政策支持，当地政府联合市体育局纷纷研究参与，一时间马拉松赛事增长迎来井喷。从2014年的51场，到2018年的1581场，短短四年间翻了31倍。
　　就当前的赛事地域分布来看，东部沿海地区明显多于中西部地区。浙江省以180场规模赛事居于全国之首，其次是江苏的156场和北京、广东并列的114场。马拉松赛事对赛道规划、电视转播、医疗保障，包括交通、应急能力和住宿、餐饮业服务水准，都有很高要求，而这些都有赖于当地的经济发展和居民收入水平。现阶段马拉松赛事的地域分布中也可以非常明显地看到这种关联。
　　但马拉松并非以数量取胜。在五个最早认证金标赛事的城市里，一线城市只有北京和上海，扬州、厦门以及兰州结合当地优势保证了赛事水准，并获得认可。三四线城市虽然数量少，但如果想把主打赛事做出品牌与口碑，仍然有与一二线城市赛事一较高下的资本。
　　征战过世界六大满贯赛事的精英跑将王烁告诉《南风窗》记者，美日德英是世界上马拉松赛事体系成熟的国家，而与之相比，中国的优势在于地缘辽阔，不同地区的风土人情相差较大。拥有优美风光和历史文化背景的三线城市，可以在此做一番文章。
　　兰马的“黄河风景线”，厦马的“无敌海景”，扬马的“鉴真东渡史”，锡马的“太湖樱花季”，都是各地级市积极利用本地资源开发的特色线路。

马拉松经济

　　城市争相筹办马拉松赛事的背后，是多方利益的诉求。
　　从国家政策来看，继北京奥运会结束后，中国的体育事业逐渐从“金牌体育”往“全民运动”的方向转变。仅仅是2016年，国务院发布的关于体育事业的指导性文件就有三份—《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见 》《 “健康中国2030”规划纲要》《全民健身计划（2016—2020年）》。国家转型的迫切，给各地级市留足了操作空间。

中国田径协会随之作出响应，在2015年年初宣布取消对马拉松赛事的审批，并鼓励动员社会各界力量共同推进中国马拉松的发展。

　　再来看马拉松的主办方各地级市。相较于普通体育项目，马拉松无需特别建设场馆，只需做好赛道规划、赛事宣传、赛中服务即完成了赛事筹办的基本工作。通常政府会搭建平台，然后把赛事经营权租赁出去，寻求专业公司的市场化运作。初期政府提供补助，后期由公司自负盈亏。
　　一次成功的马拉松可为当地带来可观的经济收益。除了赛事本身产生的报名费、广告冠名费、赞助费、电视转播权等收入，马拉松选手与亲友团的到来也拉动了当地住宿、餐饮、旅游等服务业的增长。据了解，2018年厦门马拉松产生的经济效益总额为2.91亿元，无锡马拉松约1.65亿元。
　　不仅如此，马拉松也被当地政府看作是一张“城市名片”，在三小时以上的深度旅程中，主办方努力把城市最美风光包罗进赛道，为的就是让参赛者以及电视镜头把这些“记下来”。城市在媒体曝光与参赛者社交圈曝光中提升了知名度，甚至还可能“悄咪咪”地吸上一批粉丝，为城市带来持久的增益效果。
　　《南风窗》记者通过跑友圈认识到了一位现居海口的跑步爱好者柯景东，他原籍山东，因为2016年跑马的契机来到海口，感觉气候适宜且也发掘到了商业机会，于是把公司迁移至此。据他说，他这样的情况在跑友圈里并不罕见。
　　在有一定工业基础的城市，马拉松比赛将有机会串起产业链，带动体育会展、体育广告、健身步道、体育场馆、户外营地、跑步装备、运动饮料等多项产业发展。素来有“民族工商业摇篮”之称的无锡工业基础完善，由于锡马的举办，当地催生了不少与马拉松相关的体育用品公司。
　　“和足球、篮球不同，马拉松没有俱乐部制度，总体盘子还是小。”无锡市体育局局长黄浩然认为，为了更好地开发“马拉松经济”，需要进行融合渗透，把眼光放到马拉松的上下游，打造全产业链模式。

利益与专业

　　2018年马拉松的参赛人次共583万，平均下来每场人次只有3687人次。知名赛事往往达到两三万人的参赛规模，且资格一票难求，而非知名赛事的参赛者可能千人不到。
　　参赛者不足，这是三四线城市在发展马拉松的过程中面临的最大问题。美国的跑者约占总人口的5.5%，达到1700万以上。而2018年中国参加马拉松的“人次”只有583万。相较于赛事数量爆发性的增长，中国马拉松的参加者并未陡然增加，2018年只比前年多了6万参赛者，而比赛却增加了479场。

　　相较于一二线城市的马拉松，三四线城市的赛事还有另外一个问题，就是本地跑者比例偏高。马拉松爱好者集中在中产阶层，由于交通成本或宣传力度不足的原因，三四线城市的马拉松在初期很难吸引到他们。比如2017年的兰州马拉松，甘肃跑者占主体；而甘肃跑者中，兰州本地跑者占了87.4%。
　　而一线城市的马拉松参与者，“外地人”的比例普遍高于本地人，这一点在北京马拉松以及上海马拉松上極为突出。本地化的马拉松像是当地居民的“自家宴会”，虽然自娱自乐了，但是赛事的竞技水平和专业性却相应下降，赛事对当地服务业的带动以及城市的宣传作用也大打折扣。
　　前些年，某些二三线城市的马拉松赛事出现了专业性的缺乏，比如苏州马拉松的强行递国旗、南宁马拉松的拽拉冲刺选手、深圳半马选手集体抄近道等乱象，都显示了马拉松赛事运营方的疏漏与不足。

中国马拉松的参加者并未陡然增加，2018年只比前年多了6万参赛者，而比赛却增加了479场。

　　现阶段，除去部分独立运营的赛事，国内大部分体育赛事由“汇跑”“中奥”“智美”“中迹”“汇运动”等公司所运营。赛事质量与运营公司的工作关系密切，从赛道规划到赛事宣传，从赛前预热到最为关键的赛事服务，公司的运营水平会对赛事口碑产生重要影响。
　　成功承办过无锡马拉松、西安马拉松、张家口康宝草原马拉松的汇跑是业界公认口碑较好的运营公司。汇跑公司总经理李长征本人就是一位长跑爱好者，在2014年组建了一支以跑者为主的服务团队，接手了无锡马拉松的运营。
　　谈到运营的成功经验，李长征认为，作为运营者，首先得懂跑者，站在跑者的角度才能做好服务。其次是成立技术部门，积极研发技术产品去提高服务质量。最后要重视宣传推广，积极利用自媒体来增强自身的影响力。
　　马拉松最适合的温度是16℃，而适合这种温度的季节集中在上半年的三、四月份和下半年的九、十月份。数量众多，全国各地的马拉松难免撞日，比如去年4月15日那天，中国有超过42场的马拉松同时开跑。
　　马拉松赛事发展至今，已经成为体育产业中一块各方争抢的大蛋糕。随着赛事数量的继续上升，可以预见的是，城市之间的竞争将愈发激烈。如何打造精品赛事、特色赛事，巧用地方风土人情吸引更多参赛者，做出良好口碑后形成品牌效应，这将会是未来二三线城市在打造马拉松赛事上的主要课题。