【摘 要】
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米仓山隧道位于G85银川至昆明高速公路川陕交界位置,里程长约13.8km,为左右行分离布设的特长越岭隧道.在工程可行性研究阶段推荐纵坡指标较好和施工对环境影响较小的东线超特
【机 构】
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四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041;四川省公路学会隧道专业委员会四川成都610041
【出 处】
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2016年四川超特长公路隧道建设技术研讨会
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米仓山隧道位于G85银川至昆明高速公路川陕交界位置,里程长约13.8km,为左右行分离布设的特长越岭隧道.在工程可行性研究阶段推荐纵坡指标较好和施工对环境影响较小的东线超特长隧道走廊;初步设计阶段面临隧道+桥梁与长隧道比较的桥隧之争,采用了隧道+桥梁轴线方案;技术设计阶段总结了通风井选择的因素,快速确定可行的通风方案,推荐两端采用无轨斜井、中部采用竖井的四区段送排式通风;根据地质条件确定出口端斜井辅助施工的总体施工方案,进口端斜井涌水量较大,采用滞后主洞施工的方式,与实际情况吻合.在公路隧道创新性地设置了洞内交通转换带,便于缓解驾驶疲劳和运营养护,实现"长隧短运".
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