【摘 要】
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桥梁防撞护栏是交通事故中保证桥上与桥外人员安全的生命防线，设计中需同时保证护栏本身和支撑护栏的基础桥面板的安全性，以及两者的可靠连接，但相关内容在一般设计中常不被充分考虑。以往该类防撞设计多采用基于弹性理论的悬臂算法，新设计规范实施后，基于塑性屈服线理论的设计方法被采用，但当前研究与设计的关注点偏重于防撞护栏本身，对该方法成立的前置条件，尤其是如何实现基础桥面板与护栏相匹配的防撞性能关注有限。以城
【机 构】
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上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
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桥梁防撞护栏是交通事故中保证桥上与桥外人员安全的生命防线，设计中需同时保证护栏本身和支撑护栏的基础桥面板的安全性，以及两者的可靠连接，但相关内容在一般设计中常不被充分考虑。以往该类防撞设计多采用基于弹性理论的悬臂算法，新设计规范实施后，基于塑性屈服线理论的设计方法被采用，但当前研究与设计的关注点偏重于防撞护栏本身，对该方法成立的前置条件，尤其是如何实现基础桥面板与护栏相匹配的防撞性能关注有限。以城市桥梁所常采用的混凝土防撞护栏与基础桥面板为背景，从两者性能相匹配的角度，通过防撞计算与分析，揭示新规范屈服线理论设计方法在应用中的技术要点，探讨新规范实施后防撞设计方法的选用原则，为同类工程提供参考。
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